வரலாற்றில் வினோதங்கள் (தொடர்)

Schwerer Gustav-The World’s Biggest Gun Ever Built

யூதர்களைக் கொன்று குவிப்பது மற்றும் ஐரோப்பாவைக் கைப்பற்றுவது, பெர்லினைக் கட்டியெழுப்புவது மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் வடிகால் கட்டுவது போன்ற சில பெரிய யோசனைகளை ஹிட்லருக்கு நிச்சயமாகவே இருந்தது . நாஜி ஜெர்மனி எவ்வளவு பெரியது என்று பொதுவாகக் காட்டினாலும் ,தலைவர் பாணியில் அவரது தளபதிகளும் அதே  விஷயங்களைச் செய்ய விரும்பினர். அவர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய ஹோட்டலைக் கட்ட விரும்பினார்கள். ஆனால் பிரான்ஸ் மீது படையெடுப்பது போன்ற முக்கியமான விஷயங்கள் கையில் இருந்ததால் அந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டது.

1930 களில், கிழக்கிலிருந்து படையெடுப்பிற்கு எதிராக நாட்டைப் பாதுகாப்பதற்காக பிரான்ஸ் மாஜினோட் லைன் என்று அழைக்கப்படும் பாரிய கோட்டைகள் மற்றும் தடைகளை உருவாக்கியது. ஆழமான நிலத்தடி பதுங்கு குழிகள், அதிநவீன உள்ளிழுக்கும் கோபுரங்கள், காலாட்படை தங்குமிடங்கள், தடுப்புகள், பீரங்கி மற்றும் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இடங்கள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்ட இந்த கோட்டைகள் அந்த நேரத்தில் மிகவும் வலுவானவை. ஜேர்மன் வெர்மாச்ட் அவர்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இருந்த எதுவும் இந்த வலிமையான பாதுகாப்பை ஊடுருவிச் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இல்லை. எனவே ஹிட்லர் ஒரு தீர்வுக்காக வெடிமருந்து தயாரிப்பாளரிடம் சென்றார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]அடால்ஃப் ஹிட்லர் (வலமிருந்து இரண்டாவது) மற்றும் ஆல்பர்ட் ஸ்பியர் (வலது) 1943 ஆம் ஆண்டில் 800 மிமீ குஸ்டாவ் ரயில் துப்பாக்கியை ஆய்வு செய்தனர்.
க்ரூப் என்ற பொறியாளர் எரிச் முல்லர்(Krupp engineer Erich Müller), ஏழு மீட்டர் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது ஒரு முழு மீட்டர் எஃகு கவசம் தகடு மூலம் ஊடுருவிக் குத்துவதற்கு, அவர்களுக்கு பாரிய பரிமாணங்களைக் கொண்ட துப்பாக்கி தேவைப்படும் என்று கணக்கிட்டார். பிரஞ்சு பீரங்கிகளின் வரம்பிற்கு அப்பால் 40 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் இருந்து தலா 7 டன் எடையுள்ள குண்டுகளை சுட வேண்டும் என்றால் துப்பாக்கியின் உள் விட்டம் 80 செ.மீ.க்கும் அதிகமாகவும், 30 மீட்டருக்கு மேல் நீளமாகவும் இருக்க வேண்டும். துப்பாக்கியின் எடை 1,300 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும் மற்றும் ரயில் பாதைககளில் நகர்த்தப்பட வேண்டும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ஹிட்லரிடம் வழங்கப்பட்டபோது, ​​​​அவர் அவற்றை அங்கீகரித்தார்.மகத்தான ஆயுதத்தை உருவாக்கும் பணி 1937 இல் தொடங்கியது.

இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலான காலத்தில் அந்த சூப்பர் துப்பாக்கி தயாராக இருந்தது. அல்ஃப்ரைட் க்ரூப் 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் துப்பாக்கியின் சோதனைச் சுடுதலைக் காண ஹிட்லரை தனிப்பட்ட முறையில் ருகன்வால்டே ப்ரோவிங் மைதானத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். ஆல்ஃப்ரைட் க்ரூப் தனது தந்தை குஸ்டாவ் க்ரூப்பின் பெயரில் துப்பாக்கிக்கு ஸ்வெரர் குஸ்டாவ் அல்லது "ஹெவி குஸ்டாவ்" என்று பெயரிட்டார்.(Schwerer Gustav, or “Heavy Gustav”, - his father Gustav Krupp)

ஸ்வெரர் குஸ்டாவ் ஒரு ஆயுதத்தின் முழுமையான அசுரன். அது மிகவும் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்ததால் துப்பாக்கியை முழுவதுமாக நகர்த்த முடியவில்லை. அதற்கு பதிலாக, துப்பாக்கி பல துண்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டு, 25 சரக்கு கார்களில் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.  இந்த பணியை முடிக்க கிட்டத்தட்ட மூன்று நாட்கள் 250 பேர் தேவைப்பட்டனர். மேலும் தண்டவாளங்கள் போடுவதும், அணைக்கரைகளை தோண்டுவதும் பல வாரங்களாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது.அதனால் மேலும் 2,500 முதல் 4,000 பேர் வரை 24 மணி நேரமும் உழைக்க வேண்டியிருந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]துப்பாக்கியை ஒன்று சேர்ப்பது பெரும் முயற்சியை எடுத்தது. இங்கே பீப்பாய் இரண்டு கேன்ட்ரி கிரேன்களைப் (gantry cranes)பயன்படுத்தி கேரியரில் குறைக்கப்படுகிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Multiple tracks resembling a station junction had to be laid wherever the gun was deployed.
ஷ்வெரர் குஸ்டாவ் அதன் இயக்கத்தை மட்டுப்படுத்திய இணையான தடங்களின் தொகுப்பில் நகர்ந்த்து. துப்பாக்கிக் குழல் செங்குத்தாக மட்டுமே குறிவைக்க முடியும். அபரிமிதமான துப்பாக்கிச் சூடு சக்தி இருந்தபோதிலும், ஸ்வெரர் குஸ்டாவ் தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள எந்த வழியும் இல்லை. வான்வழித் தாக்குதலில் இருந்து துப்பாக்கியைப் பாதுகாக்க இரண்டு ஃப்ளாக் பட்டாலியன்கள்( Flak battalions) வழங்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
துப்பாக்கியை உருவாக்குவதற்கு செலவழித்த எல்லா நேரமும் பணமும், அது போர்க்களத்தில் சிறிய நடவடிக்கையை மட்டுமே கண்டது.  அது முதலில்   பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு எதிராக செயல்படுத்த செய்யப்பட்ட போதிலும் முற்றிலும் முடியவில்லை. துப்பாக்கி தயாராகும் முன்பே ஜெர்மனி 1940ல் பிரான்சை ஆக்கிரமித்திருந்தது. மாஜினோட் லைனைச் சுற்றிச் சென்று சிக்கலான பாதுகாப்புகளை பயனற்றதாக ஆக்குவதன் மூலம் அவர்கள் ஆக்கிரமிப்பைச் செய்தார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
1942 இல் ரஷ்யாவின் முற்றுகையின் போது ஷ்வெரர் குஸ்டாவ் கிழக்குப் போர்முனையில் செவஸ்டோபோலில் நிறுத்தப்பட்டது. துப்பாக்கியை சுடுவதற்கு 4,000 பேர் ஐந்து வாரங்கள் எடுத்துக் கொண்டனர். அடுத்த நான்கு வாரங்களில், குஸ்டாவ் 48 ரவுண்டுகள் சுட, தொலைதூர கோட்டைகளைத் தட்டி, கடலுக்கு அடியில் 30 மீட்டர் தொலைவில் குறைந்தபட்சம் 10 மீட்டர் கான்கிரீட் பாதுகாப்புடன் அமைந்திருந்த ஒரு கடலுக்கடியில் வெடிமருந்துப் பத்தியை அழித்தது. துப்பாக்கி பின்னர் லெனின்கிராட் அருகே நகர்த்தப்பட்டது ஆனால் தாக்குதல் ரத்து செய்யப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]குஸ்டாவ் துப்பாக்கி சுடுவதற்காக ஏற்றப்பட்டது. துப்பாக்கியை மீண்டும் ஏற்றி சுடுவதற்கு 20 முதல் 45 நிமிடங்கள் எடுத்தது.

க்ரூப் அதே அளவுகளுடன் மற்றொரு துப்பாக்கியை உருவாக்கினார். இது நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளரின் மனைவியின் நினைவாக டோரா என்று பெயரிடப்பட்டது.

டோரா 1942 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் ஸ்டாலின்கிராட்டின் மேற்கே அமைக்கப்பட்டது. ஆனால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக செப்டம்பர் மாதம் அவசரமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் நீண்ட பின்வாங்கலைத் தொடங்கியபோது, ​​அவர்கள் டோராவையும் குஸ்டாவையும் எடுத்துச் சென்றனர். 1945 ஆம் ஆண்டில், தோல்வி நெருங்கிய நிலையில், ஜேர்மனியர்கள் டோரா மற்றும் குஸ்டாவ் ஆகிய இரண்டையும், படையெடுக்கும் நேச நாட்டுப் படைகள் அவைகளை  கைப்பற்றுவதைத் தடுக்கும் நோக்குடன், வெடிக்கச் செய்தனர். இதனால் பெரிய நாஜி சூப்பர்கன்களின்-great Nazi superguns- கதை முடிவுக்கு வந்தது.

திறமையின் அடிப்படையில், குஸ்டாவ் மற்றும் டோரா இரண்டு துப்பாக்கிகள்-இதைவிட பிரிட்டிஷ் மல்லட்டின் மோட்டார் (1857 இல் தயாரிக்கப்பட்டது) மற்றும் அமெரிக்கன் லிட்டில் டேவிட் (இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்டது) இவை இரண்டும் 914 மிமீ. ஆனால் குஸ்டாவ் மட்டுமே போர்க்களத்தில் சிறிய நடவடிக்கையை எடுத்தது. இது போரில் இதுவரை பயன்படுத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய துப்பாக்கியாக இருந்தது - இது வரலாற்றில் ஒரு சாதனையாகும். ஆனால் நவீன ஏவுகணைகள் மற்றும் துல்லியமான குண்டுவீச்சு துப்பாக்கிகள்/பீரங்கிகள், குஸ்டாவ் , டேவிட் போன்ற பெரிய துப்பாக்கிகளின் தேவையை பயனற்றதாக ஆக்கி விட்டது.

[You must be registered and logged in to see this image.]குஸ்டாவ் பயன்படுத்திய கைப்பற்றப்பட்ட எறிகணையின் முன் நேச நாட்டு வீரர்கள்
[You must be registered and logged in to see this image.]குஸ்டாவ் துப்பாக்கியை ஜேர்மனியர்கள் தகர்த்து எஞ்சியிருந்த பீப்பாயை( barrel) அளவிடும் அமெரிக்க சிப்பாய்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A shell of the Gustav gun at the United States Army Ordnance Museum

British Mallet's Mortar-1857

மாலெட்டின் மோர்டார் என்பது கிரிமியன் போருக்காக-Crimean War-- கட்டப்பட்ட 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் ஷெல்-ஃபரிங் மோட்டார் ஆகும். ஆனால் அது ஒருபோதும் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
[You must be registered and logged in to see this image.]Mallet's mortar at Fort Nelson (Royal Armouries)
(கிரிமியன் போர்-Crimean War[- அக்டோபர் 1853 முதல் பிப்ரவரி 1856 வரை ரஷ்யப் பேரரசுக்கும் ஓட்டோமான் பேரரசு, பிரான்ஸ், பிரிட்டன் மற்றும் சர்டினியா-பீட்மாண்ட் ஆகியவற்றின் கூட்டணிக்கு இடையே நடந்தது.
போரின் புவிசார் அரசியல் காரணங்களில் ஒட்டோமான் பேரரசின் வீழ்ச்சி , முந்தைய ரஷ்ய-துருக்கியப் போர்களில் ரஷ்ய பேரரசின் விரிவாக்கம் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசின் சமநிலையை பராமரிக்க, பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு விருப்பம் ஆகியவை அடங்கும்.  அப்போது ஒட்டோமான் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள கிறிஸ்தவ சிறுபான்மையினரின் உரிமைகள் பற்றிய கருத்து வேறுபாடு, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ரோமன் கத்தோலிக்கர்களின் உரிமைகளை ஊக்குவிப்பதோடு, ரஷ்யா கிழக்கு ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் உரிமைகளை ஊக்குவிப்பதாக இருந்தது.)

மோட்டார் ராபர்ட் மாலட்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் தனித்தனி பிரிவுகளில் கட்டப்பட்டதனால் அதை எளிதாக கொண்டு செல்ல முடியும்.

ஒரு மோட்டார் பொதுவாக ஒரு எளிய, இலகுரக, மனிதனால் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய,  ஆயுதம் ஆகும். இது ஒரு மென்மையான-துளை உலோகக் குழாயைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு இலகுரக பைபாட் மவுண்ட் மற்றும் பார்வையுடன் கூடிய அடிப்படைத் தட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மோர்டார்ஸ் வெடிகுண்டு குண்டுகளை உயர் வளைவு பாலிஸ்டிக் பாதைகளில் ஏவுகின்றன. மோட்டார்கள் பொதுவாக மறைமுக நெருப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
[You must be registered and logged in to see this image.]
ராபர்ட் மாலெட் தனது வடிவமைப்பை 1854 இல் முதன்முதலில் பகிரங்கப்படுத்தினார். மார்ச் 1855 இல் அப்போதைய பிரதம மந்திரி லார்ட் பால்மர்ஸ்டனுக்கு மல்லேட் கடிதம் எழுதும் வரை, அதிகாரிகளிடமிருந்து  பதில் இல்லை. அதனால் மாலெட்டின் வடிவமைப்பின் இரண்டு மோட்டார்களை உருவாக்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்யும்படி ஆர்ட்னன்ஸ் வாரியத்திற்கு அறிவுறுத்தினார்.
தேம்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ் மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் மோட்டார் ஒன்றுக்கு £4,300 என்ற விலையில் ஒப்பந்தத்தை எடுத்தது. நிறுவனத்தின் திவாலானதால், மே 1857 இல் மோட்டார்களை வழங்க முடிந்த மூன்று நிறுவனங்களிடையே வேலை பிரிக்கப்பட்டது.

கட்டப்பட்ட இரண்டு மோட்டார்களும் இங்கிலாந்தின் தேசிய ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்களின் அருங்காட்சியகமான ராயல் ஆர்மரீஸின் சேகரிப்பில் உள்ளன.

மல்லட்டின் 36 அங்குல மோட்டார்,சோதனைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் துப்பாக்கி ராயல் ஆர்ட்டிலரிக்குக் கடனாகப் பெற்று, வூல்விச்சில் உள்ள இராணுவத் தளத்திற்கு எதிரே உள்ள ரெபோசிட்டரி சாலையில் உள்ளது. அதே சமயம் சுடப்படாத துப்பாக்கி போர்ட்ஸ்மவுத் அருகே உள்ள ராயல் ஆர்மரீஸ் கோட்டை நெல்சனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

---

American Little David
[You must be registered and logged in to see this image.]
லிட்டில் டேவிட் என்பது அமெரிக்க 36-இன்ச் (914 மிமீ) காலிபர் மோர்டார் என்ற புனைப்பெயர் ஆகும். இது சீக்ஃபிரைட் கோட்டை உடைக்க வடிவமைக்கப்பட்டது. பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது வான்வழி குண்டுகளை சோதனை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. மே 1857 இல் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மல்லட்டின் மோர்டார் போன்ற அதே திறனுடன், 31.5-இன்ச் (800 மிமீ) ரயில்வே துப்பாக்கிகளாக இருந்த ஜெர்மனியின் ஸ்வெரர் குஸ்டாவ் மற்றும் டோரா இரண்டையும் விட பெரிய அளவிலான திறன் கொண்ட, இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய அளவிலான துப்பாக்கிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். .

ராக்கெட் அல்லது வெடிகுண்டு மூலம் வழங்கப்படும் பாரிய பிளாஸ்டிக் வெடிக்கும் கட்டணங்களுடன்  கனமான கான்கிரீட் கோட்டைகளை அழிக்க முந்தைய திட்டத்தின் விரிவாக்கமாக மோட்டார் உருவாக்கப்பட்டது. பாலிஸ்டிக் ரிசர்ச் லேபரேட்டரி மற்றும் ஆர்டன்ஸ் தலைமை அலுவலகம் ஆகியவற்றின் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே நடந்த கலந்துரையாடலின் போது, ​​விமானத்தில் இருந்து அத்தகைய கட்டணத்தை கைவிடுவதற்கு பதிலாக, அதை ஒரு மோட்டார் மூலம் சுடலாம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 914 மிமீ (36.0 அங்குலம்) முற்றுகை மோட்டார் மூலம் 3,650 எல்பி (1,660 கிலோ) ஷெல் மூலம் சுடுவதற்கான உருவாக்கம் தொடங்கியது. மோர்டார் அடிப்பாகம் ஒரு பெரிய எஃகுப் பெட்டியாக இருந்தது. அது தரைக்குக் கீழே வைக்கப்பட்டது, அதன் மேல்புறம் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்புடன், தரை மட்டத்தில் ஏற்றுவதற்கு மோர்டாரின் முகவாய் கிடைமட்டமாக குறைக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.] இரண்டாம் உலகப் போரின் போது குண்டுகளை சோதனையிடுவதற்காக அமெரிக்காவால் பயன்படுத்தப்பட்ட 36 அங்குல மோட்டார் ஆகும். பின்னர் முற்றுகை மோர்டராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் ஒருபோதும் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
[You must be registered and logged in to see this image.]
"Little David" 36 inch (914 mm) mortar emplacement at Aberdeen Proving Ground, Maryland.
சீக்ஃபிரைட் கோடு வழக்கமான படைகளால் உடைக்கப்பட்ட பிறகு, ஜப்பானின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட படையெடுப்பின் போது மிகவும் வலுவான கோட்டைகளுக்கு எதிராக லிட்டில் டேவிட் பயன்படுத்தப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக சோதிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் போரின் முடிவு லிட்டில் டேவிட் அனுப்பப்பட வேண்டிய அனைத்து தேவைகளையும் நீக்கியது.

டோரா ஒரு கனமான ஷெல் வீசினாலும், லிட்டில் டேவிட் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பீரங்கிகளில் ஒன்றாகும். லிட்டில் டேவிட்டின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அதன் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் துல்லியம் காரணமாக கேள்விக்குரியதாக இருந்திருக்கும். ஜப்பான் சரணடைந்தபோது, ​​படையெடுப்பு தேவையற்றதாக மாறியது. மேலும் லிட்டில் டேவிட் (இன்னும் அதன் சோதனை கட்டத்தில்) போரைப் பார்த்ததில்லை.

ஜூலை 1945 மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு பற்றிய திரைப்படக் காட்சிகள்.



(விக்கிபீடியா/militaryhistoria/AP)

Bob, The Railway Dog
தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் இரயில்வே வரலாற்றின் மையப்பகுதியில், ஒரு அழகான மற்றும் விசுவாசமான தோழன்(நாய்) ஒரு அழியாத பாதத்தை தடங்களில் விட்டுச் சென்றுள்ளார் - பாப் தி ரயில்வே நாய். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மத்தியில் ஒரு அங்கமாக மாறிய பாப்ஸின் கதை காதல், நட்பு மற்றும் சாகசங்களில் ஒன்றாகும்.

(இனி நாமும் அவரை மரியாதையாக அழைப்போம்.)

பாப் 1883 இல் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மேக்லெஸ்ஃபீல்டில் பிறந்தார். கசப்பான, பழுப்பு மற்றும் வெள்ளை கலப்பு இன நாய்க்கு சிறுவயதிலிருந்தே ரயில்வே மீது ஆர்வம் இருந்தது. நாய்க்குட்டியாக இருக்கும்போதே, பாப் அடிக்கடி வீட்டை விட்டு வெளியேறி, ரயில் தண்டவாளத்தைத் தொடர்ந்து, தொழிலாளர்கள் லைன் போடுவதைப் பார்ப்பார். பல முறை அவர் தனது உரிமையாளரிடம் திரும்பக் கொண்டுவரப்பட வேண்டியிருந்தது. ஒரு நாள்  அவர் -பாப்-ஒன்பது மாத வயதில்,  ஓடிவிட்டார்.
[You must be registered and logged in to see this image.] ஸ்டேட் லைப்ரரி சவுத் ஆஸ்திரேலியா

பாப் அறுபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள அடிலெய்டில் தான் இருப்பதாகக் கண்டுபிடித்தார்.ஆனாலும் அவர் எதிர்பாராதது நடந்தது. அங்கு அவர் நாய் பிடிப்பவர்களால் பிடிபட்டதுடன் ஐம்பது நாய்களுடன் ஒரு டிரக்கில் ஏற்றி, முயல் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வடக்கு நோக்கி அனுப்பப்பட்டார் .

---

([You must be registered and logged in to see this image.]
மேற்கு ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் வடக்கிலிருந்து தெற்காக நீண்டு, முழு கண்டத்தையும் இரண்டு சமமற்ற பகுதிகளாகப் பிரித்து, ஒரு மெலிந்த கம்பி வேலி, இது மொத்தம் 3,256 கிமீ நீளம் வரை இயங்கும். 1900 களின் முற்பகுதியில் கண்டத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பண்ணை நிலங்களில் காட்டு முயல்கள் வராமல் இருக்க வேலி அமைக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.] இன்று, மாநில தடுப்பு வேலி என்று அழைக்கப்படும் முயல் தடுப்பு வேலி, பயிர்களை சேதப்படுத்தும் டிங்கோக்கள், கங்காருக்கள் மற்றும் ஈமுக்கள் மற்றும் கால்நடைகளை தாக்கும் காட்டு நாய்கள் போன்ற அனைத்து ஆக்கிரமிப்பு இனங்களுக்கு எதிராக நுழைவதற்கு ஒரு தடையாக உள்ளது.)

---

ரயில் டெரோவியில் நின்றபோது, ​​வில்லியம் ஃபெர்ரி என்ற ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் பாபின் வசீகரத்தால் அழைத்துச் செண்று, தற்போது பீட்டர்பரோ என்று அழைக்கப்படும் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பரபரப்பான ரயில்வே நகரத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார்.

ஃபெர்ரி அனைத்து வகையான தந்திரங்களையும் செய்ய பாப்பிற்கு பயிற்சி அளித்தார். பின்னர் அவர் குறுகிய பாதையான வடக்கு லைன்ஸில் காவலில் இருந்தபோது, ​​பாப்பை ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் தன்னுடன் காட் வேனில் அழைத்துச் சென்றார். சில நேரங்களில் பாப் பொதுவாக நிலக்கரி டெண்டரில் சவாரி செய்யும் என்ஜினுடன் சவாரி செய்தார். பின்னர், ஃபெர்ரி பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உதவி ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் ஆனார். ஆனால் பாப் தனியாக ரயில்களில் சவாரி செய்தார்.

பாப் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் அடிக்கடி லோகோமோட்டிவ் டெண்டரில் நிலக்கரி இடத்தின் முன்புறத்தில் அமர்ந்து பல ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் பயணம் செய்வதாக அறியப்பட்டார். பீட்டர்ஸ்பர்க் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, "யாங்கி எஞ்சினில் அவருக்குப் பிடித்த இடம்; பெரிய விசில் மற்றும் ஏப்பம் விடுக்கும் புகைமூட்டம் (Yankee engine; the big whistle and belching smokestack )ஆகியவை அவருக்கு தவிர்க்க முடியாத ஈர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது .
[You must be registered and logged in to see this image.]போர்ட் அகஸ்டா ரயில்வே யார்டில் ஒரு நிலையான இன்ஜின் டிரைவரின் காரின் மேல் அமர்ந்திருக்கும் 'பாப், ரயில்வே நாய்'. -தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மாநில நூலகம்

பாப் புறநகர் எஞ்சின்களை அவற்றின் நெரிசலான வண்டிகள் காரணமாக விரும்பவில்லை. ஆனால் மூன்றாம் வகுப்பு பெட்டிகளை தனது தனிப் பயன்பாட்டிற்காக உள்ளது என  பயணிகளை நம்பவைக்க-"அனைத்து நிலையங்களிலும் தீவிரமாக குரைப்பதன் மூலம்,வெற்றிபெற்றார்" .

1895 இல் The Spectator  எழுதினார்: "அவரது நடத்தையில் மிகவும் ஆர்வமான விஷயம் என்னவென்றால், அவருக்கு எஜமானர் இல்லை. ஆனால் ஒவ்வொரு என்ஜின் ஓட்டுநரும் அவருடைய நண்பர்தான்," .  காலையில் ரயில் நிலையத்திற்குத் திரும்பும் வரை அவரது பார்வை இரவில் அவர் தனது அன்றைய என்ஜின் ஓட்டுநரை ஒருபோதும் விட்டுவிடாமல் ,அவர்கள் காலையில் ரயில் நிலையத்திற்குத் திரும்பும் வரை அவரது பார்வையில் இருந்து அவர்களை விடாமல்  பின்தொடர்கிறார்,

பல ஆண்டுகளாக பாப் மாநிலம் முழுவதும் என்ஜின்களில் சவாரி செய்தார். சில சமயங்களில் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள ஊட்னாடட்டா வரை பயணம் செய்தார். பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ப்ரோக்கன் ஹில் இடையேயான ரயில்வே திறப்பு விழாவில், "1881 இல் மெல்போர்ன் கண்காட்சியில் சிறப்பு விருந்தினராக" கலந்து கொண்டார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]தேசிய இரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் பாப்ஸ் காலர்.
ஆஸ்திரேலியாவின் இரயில் பாதையில் பல மகிழ்ச்சியான வருடங்களைக் கழித்த பிறகு, பாப் 1895 இல் காலமானார். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, தி அட்வர்டைசரில் ஒரு கவிதை வெளியிடப்பட்டது . அதன் இரண்டாவது சரணம் பின்வருமாறு:

For free from thrall I travel far,
No fixed abode I own;
I leap aboard a railway car;
By every one I'm known;
Today I'm here, tomorrow brings
Me miles and miles away;
Borne swiftly on steam's rushing wings,
I see fresh friends each day.

அவரது உடல் பாதுகாக்கப்பட்டு பின்னர் அடிலெய்டில் உள்ள எக்ஸ்சேஞ்ச் ஹோட்டலில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. ரயில்வே ஊழியர்களால் தனக்காக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு காலரை பாப் அணிந்திருந்தார். தோல் காலரில் ஒரு பித்தளை தகடு இருந்தது: “Stop me not, but let me jog, For I am Bob, the drivers dog”. அவரது காலர் போர்ட் அடிலெய்டில் உள்ள தேசிய இரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் புகைப்படங்கள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்களுடன் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரதான தெருவில் பாப் சிலை ஒன்றும் உள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மெயின் ஸ்ட்ரீட் பீட்டர்பரோவில் பாப் தி ரயில்வே நாயின் சிலை.

(State Library South Australia/ABC News/Australian history- Australian Geographic/Petersburg Times)

ஹாலிவுட்டின் மிகச் சிறந்த நடிகர்களில் ஒருவரான அவரது பெயரில் அறுநூறுக்கும் மேற்பட்ட நடிப்பு வரவுகள் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் அவரைப் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்க மாட்டீர்கள். ஆயினும்கூட, நீங்கள் 1950 களில் இருந்து பழைய கருப்பு மற்றும் வெள்ளை திரைப்படங்களின் ரசிகராக இருந்தால், குறிப்பாக ஃபிராங்க் காப்ராவின் திரைப்படங்கள், நீங்கள் நிச்சயமாக அவரை திரையில் பார்த்திருக்க வேண்டும். அவர்தான் ஜிம்மி காக்கை-Jimmy the Raven -Jim the Crow

ஜிம்மி ஹாலிவுட் விலங்கு பயிற்சியாளரான கர்லி ட்விஃபோர்டைக்குச் சொந்தமானவர். கர்லி 1934 ஆம் ஆண்டு மொஜாவே பாலைவனத்தில் (கலிபோர்னியா)கைவிடப்பட்ட கூட்டில் பட்டினியால் வாடும் குட்டி காக்கையைக் கண்டறிந்தார். அவர் இளம் பறவையை தத்தெடுத்து அதற்கு ஜிம்மி என்று பெயரிட்டார். ட்விஃபோர்ட் ஜிம்மிக்கு பலவிதமான தந்திரங்களைச் செய்ய பயிற்சி அளித்தார். காக்கைகள் புத்திசாலித்தனமான உயிரினங்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஜிம்மி தட்டச்சுப்பொறியை பார்க்கிறார்.
ஜிம்மிக்கு பல நூறு ஆங்கில வார்த்தைகள் புரியும். ஒரு புதிய பயனுள்ள சொல்லைக் கற்றுக் கொள்ள ஜிம்மிக்கு ஒரு வாரம் ஆகும். அதில் இரண்டு சொற்கள் இருந்தால் இரண்டு வாரங்கள் ஆகும். 8 வயது குழந்தைக்கு சாத்தியமான எந்த பணியையும் ஜிம்மி செய்ய முடியும் என்று ட்விஃபோர்ட் கூறினார்.
[You must be registered and logged in to see this image.] It's a Wonderful Life
ஜிம்மியின் முதல் திரைப்படம் 1938 இல் இயக்குனர் ஃபிராங்க் காப்ராவின் யூ கான்ட் டேக் இட் வித் யூ ஆகும் . இதில் ஜிம்மி மார்ட்டின் வாண்டர்ஹாஃப்பின் விசித்திரமான குடும்பத்தின் செல்லப்பிள்ளையாக நடிக்கிறார்.

கப்ரா பறவையின் மீது அவ்வளவு விருப்பத்தை எடுத்துக் கொண்டார். இயக்குனர் உருவாக்கிய ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த திரைப்படத்திலும் ஜிம்மி தோன்றினார். காப்ராவின் இட்ஸ் எ வொண்டர்ஃபுல் லைஃப் (1946) இல் ஜிம்மியின் மிக முக்கியமான பாத்திரம் இருக்கும். அங்கு அவர் மாமா பில்லியின் செல்ல காக்கையாக நடித்தார். ஆர்சனிக் மற்றும் ஓல்ட் லேஸ் ஆகியவற்றிலும் ஜிம்மிக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரம் இருந்தது . அங்கு அவர் கல்லறைக்கு அடிக்கடி வரும் காக்கை.

ஜிம்மி ஃபிராங்க் காப்ராவின் திரைப்படங்களை விட அதிகமாக தோன்றினார். அவர் தி பிரைட் கேம் சிஓடி (1941) இல் தோன்றினார். அதில் அவர் பாப் டோலிவரின் காகமாக நடித்தார். மேலும் தி விஸார்ட் ஆஃப் ஓஸிலும் (1939) காணப்பட்டார் . ஜிம்மி மூன் ஓவர் மியாமி (1941), சன் ஆஃப் டிராகுலா (1943), தி என்சேன்டட் ஃபாரஸ்ட் ஆகியவற்றிலும் தோன்றினார். (1945) மற்றும் பல படங்களில்மெட்ரோ-கோல்ட்வின்-மேயர், ஜிம்மியின் ஸ்டுடியோ, $10,000க்கு அவரை காப்பீடு செய்தது. ஒரு கட்டத்தில், ஜிம்மிக்கு 21 ஸ்டாண்ட்-இன்கள் இருந்தன. அந்தக் காட்சிக்கு எந்தவிதமான தந்திரங்களும் அசைவுகளும் தேவைப்படாதபோது அவரை பயன்படுத்துவார்கள்.

ஜிம்மி கடைசியாக 1954 இல் 3 ரிங் சர்க்கஸ் திரைப்படத்தில் தோன்றினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ட்விஃபோர்ட் இறந்தார், பின்னர் ஜிம்மிக்கு என்ன ஆனது என்று யாருக்கும் தெரியவில்லை.

(Koko the Raven, The Unsung Joe/Jimmy the Raven: Frank Capra's Avian Star, A Shroud Of Thoughts)

Personal Info
Known For
Acting

Gender
Male

Birthday
1934-01-01

Day of Death
1955-01-01 (21 years old)

Place of Birth
Mojave Desert, California

Also Known As- Jimmy the Raven -Jim the Crow

மேற்கு யோர்க்ஷயரில் உள்ள சிறிய ஆங்கில நகரமான ஹாலிஃபாக்ஸில், சில மரங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ஒரு வெற்று நிலத்தின் நடுவில் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் நிற்பது, சித்திரவதையின் ஒரு பயங்கரமான இடைக்கால கருவியாகும். இது கிப்பட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் முந்நூற்று ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இது திருடுவது போன்ற சிறிய குற்றங்களுக்காக மக்களின்  தலையை துண்டித்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஹாலிஃபாக்ஸ் கிபெட் என்பது உயரமான மர அமைப்பாகும். அதன் மேல் ஒரு கூர்மையான கத்தி உள்ளது. இது ஒரு கயிற்றால் உயர்த்தப்படுகிறது. தண்டனை விதிக்கப்பட்ட கைதி தொங்கும் கத்திக்கு கீழே வைக்கப்பட்டு பாதுகாப்பாக கட்டப்பட்டார். மரணதண்டனை செய்பவர் கயிற்றை அறுத்தபோது, ​​​​ஒரு பெரிய மரக்கட்டையால் எடை போடப்பட்ட கத்தி, கைதியின் கழுத்தில் அவரது தலையை அவரது உடலிலிருந்து பிரிக்கிறது. இந்த சாதனத்தை கில்லட்டின் என நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். இது பிரெஞ்சு புரட்சியின் போது முடியாட்சியின் உறுப்பினர்களுக்கு எதிராக பிரபலமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் ஹாலிஃபாக்ஸ் கிபெட் பிரெஞ்சு கில்லட்டினுக்கு ஐந்து நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே இருந்தது.

There is a proverb, and a prayer withal.
That we may not to three strange places fall:
From Hull, from Halifax, from hell, 'tis thus,
From all these three, good Lord deliver us.
(English poet John Taylor, - “The Water Poet”என்று அழைக்கப்படும் கவிஞரின் கவிதை, Beggar's Litany  1622 )

1286 ஆம் ஆண்டு ஹாலிஃபாக்ஸில் கிபெட்டால் பதிவுசெய்யப்பட்ட மரணதண்டனை பதிவு செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பதின்மூன்று பென்ஸ்களுக்கு மேல் மதிப்புள்ள பொருட்களைத் திருடி பிடிபட்ட எந்தத் திருடனையும் சுருக்கமாக தலை துண்டித்து கொல்லும் அதிகாரம் லார்ட் ஆஃப் தி மேனருக்கு இருந்தது. இது ஹாலிஃபாக்ஸ் கிபெட் சட்டம்( Halifax Gibbet Law) என்று அறியப்பட்டது, மேலும் அந்த நாட்களில் கூட இது ஒரு கடுமையான தண்டனையாக இருந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இங்கிலாந்து, ஸ்காட்லாந்து மற்றும் அயர்லாந்தின் காமன்வெல்த்தின் லார்ட் ப்ரொடெக்டர் ஆலிவர் க்ரோம்வெல் தான் காட்டுமிராண்டித்தனமான பழக்கத்தை ,அவர் இறந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு,தடை செய்தார். ஆனால் முரண்பாடாக, க்ரோம்வெல் தலை துண்டிக்கப்பட்டு கொலை செய்யப்பட்டார் .
[You must be registered and logged in to see this image.]The execution of Oliver Cromwell, Henry Ireton and John Bradshaw in 1661, from a contemporary engraving.
இங்கிலாந்து, ஸ்காட்லாந்து மற்றும் அயர்லாந்தின் காமன்வெல்த் நாடுகளின் 1வது ஆட்சியாளரான ஆலிவர் க்ரோம்வெல், ஏப்ரல் 25, 1599 அன்று கேம்பிரிட்ஜில் உள்ள ஹண்டிங்டனில் பிறந்தார். சிறுநீர் தொற்று காரணமாக செப்சிஸ் நோயால் செப்டம்பர் 3, 1658 இல் இறந்தார்.
அவர் இயற்கையாக இறந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு,அவர் ஜனவரி 30, 1661 அன்று தூக்கிலிடப்பட்டார் -  இது மரணத்திற்குப் பின் தூக்கிலிடப்பட்ட வெகு சில நபர்களில் ஆலிவர் க்ரோம்வெல்லை ஆக்குகிறது.
(yorkshirehistory/historylearningsite/AP)

“There is a Proverbe, and a prayer withall,
That we may not to these strange places fall,
From Hull, from Halifax, from Hell, ‘tis thus,
From all these three, Good Lord deliver us.
This praying proverb’s meaning to set down,
Men do not wish deliverance from the Town:
The towns named Kingston, Hull’s furious River:
And from Hull’s dangers, I say Lord deliver.
At Halifax, the law so sharp doth deal,
That whoso more than 13 Pence doth steal,
They have a jyn* that wondrous quick and well,
Sends thieves all headless unto Heav’n or Hell.
From Hell each man says, Lord deliver me,
Because from Hell can no redemption be:
Men may escape from Hull and Halifax,
But sure in Hell there is a heavier tax,
Let each one for themselves in this agree,
And pray, from Hell good Lord deliver me.”

The Collapse of Marib Dam And The Fall of an Empire
யேமனில் உள்ள பண்டைய நகரமான மாரிப் அருகே, ஒரு பெரிய அணையின் இடிபாடுகள் உள்ளன. பண்டைய உலகின் மிகப்பெரிய பொறியியல் அதிசயங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் மாரிப் பெரிய அணை 580 மீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது.  அது இருந்த வரை, பெரிய அணை பாலைவனத்தை ஒரு சோலையாக மாற்றியது. இது தென் அரேபியாவின் மிகப்பெரிய நகரமாக இருந்த மாரிப்பை மையமாகக் கொண்ட நூறு சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மணல் மண்ணின் பாசனத்தை அனுமதிக்கிறது. 6 ஆம் நூற்றாண்டில் அணை இடிந்தபோது,  பண்டைய வணிக சாம்ராஜ்யத்தை வீழ்த்தியது. பெரிய அணையின் சரிவும்  மாரிப் அழிவும் என்பது பிராந்தியத்தின் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான நிகழ்வாகும். அது குரானில் கூட இடம் பெறுகிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மாரிப் பெரிய அணையின் இடிபாடுகள்.
மாரிப் நகரம், மேற்கில் ஷேபா என்று அழைக்கப்படும் சபா இராச்சியத்தின் அதிகார மையமாக இருந்தது. அதன் பழம்பெரும் ராணி, ஷெபாவின் ராணி, தங்கம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களின் விலைமதிப்பற்ற பரிசுகளுடன் ஜெருசலேமில் சாலமோனை சந்தித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. . ராணி இருந்ததாக பைபிளுக்கு வெளியே எந்த ஆதாரமும் இல்லை.(Sabean monarchy)

சபா இராச்சியம் தெற்கு அரேபியாவிற்கும் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள காசா துறைமுகத்திற்கும் இடையே ஸ்பைஸ் பாதையில் (தூப வழி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வர்த்தகத்தின் மூலம் அதன் செல்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டது . வணிகர்கள் ஓய்வெடுக்கவும் பொருட்களை பரிமாறிக்கொள்ளவும் செல்லும் பாதையில் உள்ள பல தளங்களில் மாரிப் ஒன்றாகும். மாரிப் பண்டைய உலகில் மிகவும் விலையுயர்ந்த இரண்டு அரிய மற்றும் விலையுயர்ந்த பொருட்களை வர்த்தகம் செய்தார்கள் - நறுமண பிசின்கள், தூப மற்றும் மிர்ர்(aromatic resins, frankincense and myrrh), இது அரபு உலகம் முழுவதும் வளர்க்கப்பட்ட மரங்களின் சாறில் இருந்து பயிரிடப்பட்டது. பண்டைய எகிப்தியர்களால் எம்பாமிங்கிலும்(, பிணம் பதனிடல்), சீனர்களால் மருந்தாகவும் சாம்பிராணி(கோயில்களிலும் ஏகாதிபத்திய நீதிமன்றங்களிலும் அவற்றின் வாசனைக்காக எரிக்கப்பட்டது)
[You must be registered and logged in to see this image.]
சாம்பிராணி மற்றும் மிர்ராவை உற்பத்தி செய்யும் மரங்கள் மிகவும் வறட்சியை எதிர்க்கும். ஆயினும்கூட, மற்ற விவசாயப் பயிர்களைப் போலவே மரங்களையும் கவனமாகப் பராமரிக்க வேண்டும், மேலும் பேரீச்சம்பழத்துடன் அவை சபேயன் பொருளாதாரத்தின் பரந்த அடித்தளத்தை வழங்கின.
[You must be registered and logged in to see this image.]தூபத்தின் பிசின்கள் .
பாலைவனத்தில் விவசாயத்தை சாத்தியமாக்குவதற்கு, சபேயர்கள் கிணறுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் கொண்ட ஒரு விரிவான நீர்ப்பாசன வலையமைப்பை உருவாக்கினர். இந்த அமைப்பின் மையப் பகுதியில் மாரிப் அணை இருந்தது. மோர்டார் மற்றும் கல்லால் ஆன இந்த அணையானது வாடி அதானாவால் பாலாக் மலைகள் வழியாக வெட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே பரவியது. நவீன மதிப்பீட்டின்படி, அணை 15 மீட்டர் உயரமும், அரை கிலோமீட்டர் நீளமும் கொண்டது. கிமு 1750 மற்றும் 1700 க்கு இடையில் எங்காவது முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது இது ஒரு தாழ்மையான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் தான், அணையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் பெரிய கல் மற்றும் மோட்டார் அபுட்மென்ட்களுடன் ஆற்றின் இருபுறமும் கணிசமான கற்களால் இணைக்கப்பட்ட பெரிய வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது. இன்றும் இந்த கல் தூண்கள் நிற்கின்றன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இந்த அணை பல நூற்றாண்டுகளாக சபேயன்களின் தொடர்ச்சியான தலைமுறையினரால் பராமரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் சபேயன்களுக்குப் பிறகு ஹிம்யாரைட் இராச்சியத்தின் மன்னர்களால் பராமரிக்கப்பட்டது. ஹிம்யாரைட்டுகள் மேலும் புனரமைப்பை மேற்கொண்டனர். கட்டமைப்பின் உயரத்தை 14 மீட்டராக உயர்த்தினர். மேலும் கசிவுப்பாதைகள், மதகுகள், ஒரு குடியேற்ற குளம் மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கால்வாய் ஆகியவற்றை விநியோக தொட்டிக்கு கட்டினார்கள். இந்த விரிவான பணிகள் கி.பி 4 ஆம் நூற்றாண்டு வரை தொடர்ந்தன. இருப்பினும், அதற்குள், மரிப் அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், புறமத வழிபாட்டுடன் அதன் தொடர்புகளின் காரணமாக தூபத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்த கிறிஸ்தவத்தின் உயரும் நம்பிக்கையால், சாம்பிராணி மற்றும் வெள்ளைப்போளத்திற்கான அதன் சந்தையை இழந்தது. வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்ததால், மரிப் அதன் செழிப்பை இழக்கத் தொடங்கியது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
மாரிப் பெரிய அணையின் இடிபாடுகள்.
பாலைவனத்தை வளமாக்கி, அப்பகுதியை செழிக்கச் செய்த பெரிய அணை, பாழடைந்து போனது. சபேயர்கள் பிரபலமான ஹைட்ராலிக் இன்ஜினியரிங் நுட்பங்கள் மெதுவாக மறைந்துவிட்டன. மேலும் அணையின் பராமரிப்பு பெருகிய முறையில் கடினமாகிவிட்டது. இதன் விளைவாக, 5 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, கி.பி 570 ஆம் ஆண்டு வரை, அணை கடைசியாக ஒரு முறை கைவிட்டது வரை, அணை தொடர்ந்து உடைக்கத் தொடங்கியது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மாரிப் பெரிய அணையின் இடிபாடுகள்.
அணை இடிந்து விழுந்ததற்கு என்ன காரணம் என்று விவாதம் நடந்து வருகிறது. சில அறிஞர்கள் இது கனமழை என்று கூறுகிறார்கள். மற்றவர்கள் நிலநடுக்கம் கல் வேலைகளை அகற்றியதாக நம்புகிறார்கள். புராணத்தின் படி, பெரிய எலிகள் அதை தங்கள் பற்களால் கடித்து, நகங்களால் சொறிவதால் இந்த உடைப்பு ஏற்பட்டது. குரானின் கூற்றுப்படி, சரிவு என்பது சபேயன்களை அவர்களின் நன்றியின்மைக்காக தண்டிக்கும் கடவுளின் செயலாகும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
புனித நூல்கள் கூறுகின்றன:அவர்கள் வசிக்கும் இடத்தில் ஸபாவுக்கு ஒரு அடையாளம் இருந்தது: வலப்புறத்திலும் இடப்புறத்திலும் இரண்டு தோட்டங்கள். "உங்கள் இறைவனின் உணவுகளில் இருந்து உண்ணுங்கள், அவருக்கு நன்றி செலுத்துங்கள். நல்ல நிலம், மன்னிக்கும் இறைவன். ஆனால் அவர்கள் புறக்கணித்தார்கள். எனவே நாங்கள் அணையின் வெள்ளத்தை அவர்கள் மீது அனுப்பினோம். மேலும் அவர்களின் இரண்டு தோட்டங்களுக்கும் கசப்பான பழங்களின் தோட்டங்களை அமைத்தோம். , புளியமரங்கள் மற்றும் அரிதான தாமரை மரங்கள்."

(There was for Saba' in their dwelling place a sign: two gardens on the right and on the left. "Eat from the provisions of your Lord and be grateful to Him. A good land, and a forgiving Lord. But they turned away, so we sent upon them the flood of the dam, and we replaced their two gardens with gardens of bitter fruit, tamarisks and something of sparse lote trees.")

அணையின் சரிவுடன், நீர்ப்பாசன அமைப்பு தோல்வியடைந்தது , மக்கள் தொகை - சுமார் 50,000 தனிநபர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது - அரேபிய தீபகற்பத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். இன்று, மாரிப் சிறிது கோதுமைக்கு மேல் வளரவில்லை. மழைக்காலத்தில், சில சோளம், எள் மற்றும் ஒரு வகையான பாசிப்பருப்பு விலங்குகளுக்கு உணவளிக்கப் பயிரிடப்படுகிறது(sorghum, sesame and a kind of alfalfa fed to animals). பழைய நகரம் பெரும்பாலும் இடிபாடுகளில் உள்ளது. மேலும் ஒரு நவீன நகரம் அருகிலேயே தோன்றினாலும், அது அதன் முந்தைய சுயத்தின் நிழலாகவே உள்ளது.

(Departments/Joukowsky_Institute/aramcoworld/: UNESCO/AP)

சபேயர்கள் அல்லது சபீன்கள்  பழைய தென் அரேபிய மொழிகளில் ஒன்றான சபாய்க் மொழியைப் பேசினர்.அவர்கள் நவீன கால யேமனில் சபா என்ற இராச்சியத்தை நிறுவினர்.இது ஷீபாவின் விவிலிய நிலமாகக் கருதப்படுகிறது.

கென்னத் கிச்சன் கி.மு. 1200 மற்றும் கி.பி 275 க்கு இடைப்பட்ட காலகட்டம். அதன் தலைநகரான மாரிப், தற்போதைய யேமனில் உள்ளது. "சபேயன் இராச்சியம் கி.மு எட்டாம் நூற்றாண்டிலிருந்து மட்டுமே செழிக்கத் தொடங்கியது, இராச்சியம் பல யேமனிய வம்சங்களுக்கு இடையே நீண்ட ஆனால் ஆங்காங்கே நடந்த உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு வீழ்ந்தது. இதிலிருந்து, மறைந்த ஹிம்யாரைட் இராச்சியம் வெற்றியாளர்களாக எழுந்தது.

எபிரேய பைபிளில் சபேயன்கள் பலமுறை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனர். குர்ஆனில்,அவை சபா  அல்லது குவாம் துப்பாʿ ( 'People of Tub'People) என விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.(விக்கிப்பீடியா)

---

ஹிம்யாரைட் இராச்சியம் ,வரலாற்று ரீதியாக கிரேக்கர்கள் மற்றும் ரோமானியர்களால் ஹோமரைட் இராச்சியம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. (அதன் பாடங்கள் ஹோமரிடே என்று அழைக்கப்படுகின்றன) இது யேமனின் தெற்கு மலைப்பகுதிகளில் உள்ள ஒரு அரசியல், அத்துடன் அது உரிமை கோரும் பிராந்தியத்தின் பெயர். கிமு 110 வரை, இது கட்டபானியன் இராச்சியத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. பின்னர் ஒரு சுதந்திர இராச்சியமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

பாரம்பரிய ஆதாரங்களின்படி, அவர்களின் தலைநகரம் பழங்கால நகரமான ஜாஃபர் ஆகும். இது ஒப்பீட்டளவில் நவீன நகரமான சனாவிற்கு அருகில் உள்ளது.ஐந்தாம் நூற்றாண்டில் மக்கள் தொகை அதிகரித்ததால் ஹிம்யாரைட் அதிகாரம் இறுதியில் சனாவிற்கு மாறியது. அவர்களின் ராஜ்ஜியத்தை நிறுவிய பிறகு, அது து-ரைடான் பழங்குடியினரின் அரசர்களால் ஆளப்பட்டது. ராஜ்ஜியத்திற்கு ரைடான் என்று பெயரிடப்பட்டது.

அண்டை நாடான சபாவை கிமு 25 (முதல் முறையாக)இராச்சியம் கைப்பற்றியது.  கதாபன் சி. 200 CE, மற்றும் Haḍramaut c. 300 CE. சபாவுடன் தொடர்புடைய அதன் அரசியல் அதிர்ஷ்டம் 280 இல் சபேயன் இராச்சியத்தைக் கைப்பற்றும் வரை அடிக்கடி மாறியது.கிபி 525 இல் அக்சும் இராச்சியத்திலிருந்து படையெடுப்பாளர்களிடம் இறுதியாக விழும் வரை ஹிம்யர் பொறுமையாக இருந்தார்கள்.

ஹிம்யாரைட்டுகள் முதலில் தென்-அரேபிய பாந்தியனின் பெரும்பகுதியை வழிபட்டனர். இதில் வாட், அத்தர், 'அம்ம் மற்றும் அல்மகாஹ் ( South-Arabian pantheon,  Wadd, ʿAthtar, 'Amm and Almaqah)ஆகியவை அடங்கும். இஸ்லாமியத்திற்கு முந்தைய அரேபிய மதங்கள் பல தெய்வ வழிபாடுகளாக இருந்தன. பல தெய்வங்களின் பெயர்கள் அறியப்பட்டன.

புனித கற்களை வழிபடுவது அரேபியர்கள் உட்பட செமிடிக் பேசும் மக்களின் மிக முக்கியமான நடைமுறைகளில் ஒன்றாகும். ஒரு தெய்வத்தின் வழிபாட்டு உருவங்கள் பெரும்பாலும் வேலை செய்யப்படாத கல் தொகுதியாக இருந்தன. இந்த கல் தொகுதிகளுக்கான மிகவும் பொதுவான பெயர் செமிடிக் ("நிமிர்ந்து நிற்க")-Semitic nsb ("to be stood upright")- என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஆனால் பிற பெயர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதாவது Nabataean masgida ("சஜ்தாச் செய்யும் இடம்") மற்றும் அரபு துவார் ("சுற்றும் பொருள்", இந்த சொல் பெரும்பாலும் இஸ்லாமியத்திற்கு முந்தைய அரபுக் கவிதைகளில் காணப்படுகிறது). இந்த கடவுள்-கற்கள் பொதுவாக சுதந்திரமாக நிற்கும் ஸ்லாப் ஆகும், ஆனால் நபடேயன் கடவுள்-கற்கள் பொதுவாக பாறை முகத்தில் நேரடியாக செதுக்கப்படுகின்றன.

முக அம்சங்கள் கல்லில் (குறிப்பாக நபாட்டியாவில்) அல்லது நிழலிடா குறியீடுகளில் (குறிப்பாக தென் அரேபியாவில்) வெட்டப்பட்டிருக்கலாம். கிரேக்க-ரோமன் செல்வாக்கின் கீழ், அதற்கு பதிலாக ஒரு மானுடவியல் சிலை பயன்படுத்தப்படலாம்.

தென் அரேபியாவில் விலங்கு வடிவில் தெய்வங்களின் பிரதிநிதித்துவம் பொதுவானது, ஹத்ரமாட்டைச் சேர்ந்த சயீன் கடவுள், பாம்புடன் சண்டையிடும் கழுகு அல்லது காளையைப் போன்றவர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Dushara-அரேபியக் கடவுள்
Dushara-Religion in pre-Islamic Arabia-இஸ்லாத்திற்கு முந்தைய அரேபியாவில் இருந்த மதங்களில் வழிபட்ட கடவுள்களில் ஒன்று.

(தசரா, இந்து மதத்தில், ராமரின் மனைவியான சீதையைக் கடத்திய 10 தலை  ராவணன் மீது விஷ்ணுவின் அவதாரமான ராமனின் வெற்றியைக் குறிக்கும் விடுமுறை. திருவிழாவின் பெயர் சமஸ்கிருத வார்த்தைகளான தாஷா ("பத்து") மற்றும் ஹரா ("தோல்வி") ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்டது. தீமைக்கு எதிரான நன்மையின் வெற்றியின் அடையாளமாக, தசரா இந்து நாட்காட்டியின் ஏழாவது மாதமான அஷ்வினா மாதத்தின் (செப்டம்பர்-அக்டோபர்) 10 வது நாளில், முழு நிலவின் தோற்றத்துடன், "பிரகாசமான பதினைந்து" என்று அழைக்கப்படும் நிகழ்வு கொண்டாடப்படுகிறது. (சுக்ல பக்ஷா). தசரா ஒன்பது நாள் நவராத்திரி விழாவின் உச்சக்கட்டத்துடன் மற்றும் துர்கா பூஜை திருவிழாவின் பத்தாம் நாள் விழாவுடன் ஒத்துப்போகிறது. பலருக்கு, இது தசராவிற்கு 20 நாட்களுக்குப் பிறகு நிகழும் தீபாவளிக்கான தயாரிப்பின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

துர்கா தேவி தன் குழந்தைகளுடன், லக்ஷ்மி, விநாயகர், கார்த்திக், மற்றும் சரஸ்வதி ஆகியோருடன் சில காலம் தங்க பூமியில் வந்ததாக சில புராணங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. தசரா நாளில், அவர் தனது கணவர் சிவபெருமானிடம் திரும்பினார்.)

தமிழர்களின் மதம் இந்துமதமல்ல.தமிழர்கள் இயற்கை வழிபாட்டுடன் கூடிய சைவ சமயமாகும்.(இந்து)மதம் எங்கிருந்தோ வந்தது.ஆரியர்கள் வரும்போது இந்துமதக் கோட்பாட்டுடன் வந்தார்கள்.இந்து,இந்தியா என்பதெல்லாம் ஆங்கிலேயரால் சூட்டப்பட்ட பெயர் ஆகும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Jubail Church in eastern Saudi Arabia. The 4th century remains are thought to be one of the oldest surviving church buildings in the world.
குறைந்தபட்சம் அபிகாரிப் ஆசாத்தின் (கி.பி. 384 முதல் 433 வரை) ஆட்சியில் இருந்து, யூத மதம் நடைமுறை மாநில மதமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே மதம் ஓரளவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் இந்த தேதிக்குப் பிறகு பலதெய்வ தெய்வங்களுக்கான கல்வெட்டுகள் நிறுத்தப்பட்டன. இது ஆரம்பத்தில் உயர் வகுப்பினரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மேலும் காலப்போக்கில் பொது மக்களில் பெரும் பகுதியினரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

ஹிம்யாரைட்டுகளின் வழித்தோன்றல்கள், அதாவது துல்-கலா மற்றும் து அஸ்பாவின் உயர்குடி குடும்பங்கள், ஆரம்பகால இஸ்லாமிய சிரியாவில் முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன. 638 இல் ஹோம்ஸைக் கைப்பற்றிய போது முஸ்லிம் இராணுவத்தின் தென் அரேபியப் படைகளுக்கு அவர்கள் தலைமை தாங்கினர். ஹோம்ஸை தென் அரேபிய குடியேற்றம் கலாச்சாரம் மற்றும் அரசியல் அதிகாரத்திற்கான மையமாக மாற்ற பங்களித்தனர். அவர்களின் தலைவர்கள் முதல் முஸ்லீம் உள்நாட்டுப் போரில் (656-661) கலீஃபா அலிக்கு எதிராக முஆவியா இப்னு அபி சுஃப்யானை ஆதரித்தனர். 684 இல் குடா கூட்டமைப்பு மற்றும் உமையாத் கலீஃபா I மர்வான் ஆகியோருக்கு எதிரான மர்ஜ் ராஹித் போரில் அவர்கள் தோல்வியடைந்ததன் மூலம் அவர்களின் செல்வாக்கு வீழ்ச்சியடைந்தது. எல்-கலா மற்றும் து அஸ்பா ஆகியோர் உமையா ஆட்சியின் எஞ்சிய காலத்தில் (661-750) ஆளுநர்கள், தளபதிகள், அறிஞர்கள் மற்றும் பயிற்றுனர்கள் என வெவ்வேறு காலங்களில் முக்கியப் பாத்திரங்களை வகித்தனர்.(விக்கிப்பீடியா)

[You must be registered and logged in to see this image.]
யமுனை நதிக்கரையில் உள்ள ஆக்ரா நகரம் முகலாய காலத்து நினைவுச்சின்னங்கள் நிறைந்த ஒரு வரலாற்று நகரமாகும்.அதில் தாஜ்மஹால் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். 500 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த நகரத்தில், ரோமன் கத்தோலிக்க தேவாலயம் ஒரு இஸ்லாமிய ஆட்சியாளரால் தொடங்கப்பட்டது அரிதாக இருந்தாலும்,  அது அளவுக்கு மீறிய அழகாக இருக்கிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]1568 இல் ராஜஸ்தானி சித்தோர் கோட்டையின் வீழ்ச்சி (இடது), அதே ஆண்டு (வலது) ரன்தம்போர் கோட்டை மீதான அக்பரின் தாக்குதல். விளக்கப்படங்கள் சுமார் 1600.
[You must be registered and logged in to see this image.]Akbar holds a religious assembly in the Ibadat Khana in Fatehpur Sikri. The two men dressed in black are the Jesuit missionaries Rudolfo Acquaviva and Francisco Henriques. Illustration circa 1600.
(Sarson ke Khet/timesofindia/The Mughals of India/historyofislam)

அக்பர் தேவாலயம், சர்ச் ஆஃப் அக்பர்(Akbar's Church- Church of Akbar) என்பது ரோமன் கத்தோலிக்க தேவாலயம் ஆகும். இது 1600 ஆம் ஆண்டில் ஜேசுட் பிதாக்களால் கட்டப்பட்டது. இது இந்தியாவின் ஆக்ராவில் அமைந்துள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
Akbar church, former cathedral of Agra (Uttar Pradesh, India).
முகலாயப் பேரரசர் அக்பர் கிறித்துவத்தைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வதற்காக போர்த்துகீசிய கோவாவிலிருந்து ஜேசுட் பாதிரிகளை அழைத்தார். எனவே, ஃபாதர் ரோடால்ஃப் அக்வாயுவா, தந்தை அந்தோணி மான்செரேட் [விக்கிடேட்டா] மற்றும் ஃபாதர் ஃபிராங்கோயிஸ் ஹென்ரிக்ஸ் ஆகியோர் 18 பிப்ரவரி 1580 அன்று ஆக்ராவை அடைந்தனர்.

அக்பர் கிறிஸ்தவத்தைப் பற்றி அறிந்து, ஆக்ராவில் தேவாலயம் கட்ட ஜேசுட் தந்தைகளுக்கு நிலம் கொடுத்தார். முகலாயப் பேரரசின் முதல் ரோமன் கத்தோலிக்க தேவாலயம் இதுதான். அக்பருக்குப் பிறகு அவரது மகன் ஜஹாங்கீர் தான் தேவாலயத்தை மேலும் விரிவாக்க நன்கொடை அளித்தார். குவாஜா மார்ட்டின்ஸ் மற்றும் மிர்சா சிக்கந்தர் ஜூனியர் ஆகியோரும் விரிவாக்கத்திற்கு பங்களித்தனர். 1635 ஆம் ஆண்டில் பேரரசர் ஷாஜஹானால் இடிக்கப்பட்டது.அவர் இஸ்லாத்தின் மத வரம்புகளைத் தாண்டிய ஜேசுட் பாதிரியார்களைக் கைப்பற்றிய பின்னர், அவர்கள் தேவாலயத்தை இடித்தால் மட்டுமே அவர்களை விடுவிக்க ஒப்புக்கொண்டார். 1636 ஆம் ஆண்டு முகலாய பேரரசர் ஷாஜகானின் அனுமதியால் ஜேசுயிட்களின் மன்னிப்புக்குப் பிறகு தேவாலயம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது.

1636 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி தேவாலயத்தில் முதல் புனித மாஸ் கொண்டாடப்பட்டது. 1761 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது பானிபட் போருக்குப் பிறகு, அஹ்மத் ஷா அப்தாலியின் கீழ் ஆப்கான் படையெடுப்பாளர்களால் தேவாலயம் சூறையாடப்பட்டது.

1769 ஆம் ஆண்டில், தேவாலயம் தந்தை வெண்டல் எஸ்.ஜே. ஆக்ரா கோட்டையின் தளபதி வால்டர் ரெய்ன்ஹார்ட் உதவியுடன். பிஷப் அன்டோனினோ பெசோனி, ஓ.எஃப்.எம். தொப்பி 1835 இல் ஜீன் பாப்டிஸ்ட் ஃபிலோஸின் பங்களிப்புடன் தேவாலயத்தை மேற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்தினார்.

மூன்றாவது பானிபட் போர் 1761 ஜனவரி 14 அன்று மராத்தா கூட்டமைப்புக்கும் துரானி பேரரசின் படையெடுப்புப் படைக்கும் இடையே நடந்தது. டெல்லிக்கு வடக்கே தோராயமாக 97 கிலோமீட்டர்கள் (60 மை) தொலைவில் உள்ள பானிபட் நகரிலும் அதைச் சுற்றிலும் போர் நடந்தது.
18 ஆம் நூற்றாண்டில் நடந்த மிகப் பெரிய மற்றும் நிகழ்வுகள் நிறைந்த போர்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

போர் பல நாட்கள் நீடித்தது மற்றும் 125,000 துருப்புக்களுக்கு மேல் ஈடுபடுத்தப்பட்டது; இரு தரப்பிலும் இழப்புகள் மற்றும் லாபங்களுடன் நீடித்த மோதல்கள் நிகழ்ந்தன. ஆப்கானிஸ்தான் இராணுவம் பல மராட்டியப் பகுதிகளை வெற்றிகரமாக அழித்த பின்னர் போரில் இருந்து இறுதியில் வெற்றி பெற்றது.  நேரில் கண்ட சாட்சியின் படி போருக்கு அடுத்த நாளில் சுமார் 40,000 மராத்திய கைதிகள் கூட்டாக படுகொலை செய்யப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் வரலாற்றாசிரியர் கிராண்ட் டஃப் இந்த படுகொலைகளில் இருந்து தப்பிய ஒருவரின் நேர்காணலை தனது மராத்தியர்களின் வரலாற்றில் உள்ளடக்கி பொதுவாக இந்த எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்துகிறார்.   "போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் 100,000 மராத்தியர்கள் (வீரர்கள் மற்றும் போராளிகள் அல்லாதவர்கள்) கொல்லப்பட்டனர் என்று மற்றொரு செய்தி கூறுகிறது.
(விக்கிபீடியா)

---

---

[You must be registered and logged in to see this image.]
சஹஸ்த்ரா என்றால் சமஸ்கிருதத்தில் 1000 என்று பொருள். இந்த இடத்தில் 1000 சிவலிங்கங்கள் இருப்பதாக அறியப்படுகிறது.இந்தியாவில் கர்நாடகா மாநிலத்தின் உத்தர கன்னடா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு இடம் உள்ளது. அங்கு ஷால்மலா ஆற்றங்கரையின் வெளிப்படும் பாறைகளிலும் அதன் கரையிலும் நூற்றுக்கணக்கான இந்துக் கடவுளான சிவனின் ஆலயங்கள் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தலம் சஹஸ்ரலிங்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது "ஆயிரம் லிங்கங்கள்". இது மேற்கு தொடர்ச்சி மலையில் ஒரு காட்டின் நடுவில் அமைந்துள்ளது.

அருகிலுள்ள நகரம் சிர்சி தாலுக்கா, சுமார் 17 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. ஆற்றில் நீர் மட்டம் குறைவாக இருக்கும் போது இந்த இடத்தைப் பார்வையிட சிறந்த நேரம் ஆகும். மேலும் பெரும்பாலான சிவாலயங்கள் "யோனிஸ்" என்று அழைக்கப்படும் அவற்றின் தளங்களுடன் தெரியும். முதலில், ஒவ்வொரு லிங்கத்திலும் நந்தி என்று அழைக்கப்படும் புனித காளையின் உருவம் செதுக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஆனால் இவற்றில் பல சேதமடைந்துள்ளன மற்றும் சில காணவில்லை. இந்துக்களின் பண்டிகையான மஹா சிவராத்திரியின் புனிதமான நாளில், ஆயிரக்கணக்கான யாத்ரீகர்கள் சிவபெருமானை வழிபட இத்தலத்திற்கு வருகிறார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
1678-1718 காலப்பகுதியில் விஜயநகர இராச்சியத்தின் சிர்சியின் அரசரான சதாசிவ ராயரின் உத்தரவின் பேரில் இந்த ஆலயங்கள் கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. ஒரு உள்ளூர் புராணக் கதையின்படி , ராஜா அவ்வாறு செய்தது தனது ராஜ்யத்திற்கு ஒரு வாரிசைப் பெற உதவும் என்ற நம்பிக்கையில் எனச் சொல்லப்படுகிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
புவி வெப்பமயமாதல் விளைவு காரணமாக ஷால்மலா ஆற்றங்கரையில் ஆயிரக்கணக்கான சிவலிங்கங்கள் தோன்றின.
"சஹஸ்ரலிங்கேஸ்வரர் கோவில் ஷால்மலா ஆற்றின் கரையில் சிர்சிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது .
[You must be registered and logged in to see this image.]
உப்பினங்கடியில் உள்ள லிங்கங்கள் ஆற்றின் அடியில் உள்ளன, அவை செதுக்கப்படாமல் இயற்கையாக உருவாக்கப்பட்டவை.
[You must be registered and logged in to see this image.]
சிவலிங்கங்கள் சிர்சி இராச்சியத்தின் (1678-1718) அரசர் சதாசிவராயவர்மாவின் ஆதரவின் கீழ் கட்டப்பட்டது. சிவலிங்கங்களுக்கு முன்னால் செதுக்கப்பட்ட பல நந்தியையும் (சிவபெருமானின் வாகனம்) காணலாம்.

(Wikipedia / Deccan Herald/indiadivine)

வடகிழக்கு இந்தியாவின் தொலைதூர மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் சுமார் 5,000 அடி உயரத்தில் ஒரு மலை முகட்டின் மேல் தற்போது நாகாலாந்து மாநிலத்தில் உள்ள கோஹிமா நகரம் அமைந்துள்ளது.  இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​பர்மியப் போர்முனையில் மிகத் தீர்க்கமான போர் ஒன்று நடந்தது-இந்தியாவின் ஜப்பானிய படையெடுப்பை முறியடித்து, தூர கிழக்கில் போரின் அலையைத் திருப்ப உதவியது. தென்கிழக்கு ஆசிய நாடக அரங்கில் நடந்த பெரும்பாலான போர்களைப் போலவே, கோஹிமா போரும் ஒப்பீட்டளவில் அறியப்படாததாகவே உள்ளது. ஏனெனில் உலகம் ஐரோப்பாவில் நாஜி ஜெர்மனியுடன் போரில் இருந்தது. ஐரோப்பாவின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு கோஹிமா போரிலிருந்து கவனத்தை திசை திருப்பியது. இது டி-டே தொடங்கியபோதும் போராடிக்கொண்டிருந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Men of the West Yorkshire Regiment and 10th Gurkha Rifles advance along the Imphal-Kohima road behind Lee-Grant tanks. July 1944.-மேற்கு யார்க்ஷயர் படைப்பிரிவின் ஆட்கள் மற்றும் 10வது கூர்க்கா ரைபிள்ஸ் லீ-கிராண்ட் டாங்கிகளுக்குப் பின்னால் இம்பால்-கோஹிமா சாலையில் முன்னேறினர். ஜூலை 1944.

அஸ்ஸாமின் ஒரு பகுதியான மணிப்பூர் மற்றும் நாகாலாந்து ஆகிய இரு வடகிழக்கு மாநிலங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் முக்கிய எல்லைகளாக பர்மிய போர்முனை என்று அழைக்கப்பட்டன. இப்பகுதியின் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் அடர்ந்த காடுகளில், இந்திய மற்றும் பிரிட்டிஷ் படைகள் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு எதிராக பல கடுமையான போர்களில் ஈடுபட்டன. இந்தப் போர்களில் ஒன்றான கோஹிமா போர் ஜப்பானியர்களின் தோல்வியைக் கண்டது. இது தெற்காசியாவில் டோக்கியோவின் ஏகாதிபத்திய லட்சியங்களின் தலைவிதியை மாற்றியது.

கோஹிமா, வடக்கிலும் தெற்கிலும் ஏறக்குறைய ஓடும் மலைமுகட்டில் அமைந்துள்ளது. இந்த மலைமுகட்டின் மீது, வடக்கே பிரம்மபுத்திரா நதிப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள திமாபூரில் உள்ள பிரிட்டிஷ் விநியோக தளத்தையும், தெற்கில் இம்பாலையும் கோஹிமா நகரத்தின் வழியாக இணைக்கும் ஒரு சாலை ஓடியது. இம்பாலில் இருந்து, சாலை மேலும் தெற்கே சென்று பர்மாவிற்கு சென்றது. பர்மாவிலிருந்து இந்தியா மீது படையெடுப்பதற்கு ஜப்பானியர்கள் செல்ல நினைத்த பாதை இதுதான். ஆபரேஷன் யு-கோ (Operation U-Go) என அழைக்கப்படும், நாகாலாந்தின் மலைகளை உடைத்து சமவெளியில் உள்ள திமாபூருக்கு பயணம் மேற்கொள்வதே நோக்கமாக இருந்தது. அவர்கள் அங்குள்ள தளங்களைக் கைப்பற்றியவுடன், அவர்கள் சீனாவுடனான நேச நாட்டுத் தொடர்பைத் துண்டித்துவிட்டு, பின்னர் பிரிட்டிஷ் இந்தியா மீது முழுமையான தாக்குதலைத் தொடரலாம். ஆபரேஷன் யு-கோ வெற்றிகரமாக இருந்தால், இந்தியா முழுவதையும்  கைப்பற்றுவதற்கு திறந்திருக்கலாம்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இம்பால் மற்றும் கோஹிமா மீதான தாக்குதல் 1944 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. ஜப்பானிய 15வது இராணுவத்தின் இரண்டு பிரிவுகள், ஜெனரல் ரென்யா முடகுச்சியின் தலைமையில், சின்ட்வின் ஆற்றைக் கடந்து இம்பாலை நோக்கி நகர்ந்தன. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சாட்டோ தலைமையில் மூன்றாவது பிரிவு கோஹிமாவுக்குச் சென்றது. ஜப்பானியர்கள் கோஹிமாவை நோக்கிச் செல்வதை ஆங்கிலேயர்கள் அறிந்திருந்தனர். ஆனால் அவர்கள் எண்ணிக்கையையும் பிரிவின் வேகத்தையும் முழுமையாக மதிப்பிடத் தவறிவிட்டனர். ஜப்பானியர்கள் கோஹிமாவைச் சுற்றியுள்ள கிட்டத்தட்ட ஊடுருவ முடியாத காடுகளை வலுவாக கடக்க முடியும் என்று அவர்கள் நம்பவில்லை. எனவே லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சாட்டோவின் 15,000 வலிமையான துருப்புக்கள் ஏப்ரல் 4 அன்று  வெளியே வந்தபோது, ​​​​அவர்கள் 1,500 அனுபவமற்ற மனிதர்களை மட்டுமே மலை நகரத்தைப் பாதுகாப்பதைக் கண்டனர்.

ஜப்பானியர்கள் உடனடியாக கோஹிமாவைச் சுற்றி வளைத்து, பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய துருப்புக்களை தங்கள் நிலையிலிருந்து வெளியேற்றத் தொடங்கினர். எதிர்ப் படைகளைப் பிரிக்கும் துணை ஆணையரின் தோட்டத்தில் ஒரு டென்னிஸ் மைதானத்தின் அகலம் மட்டுமே கொண்ட ஒரு சிறிய அடைப்புக்குள் அவர்களைத் திரும்பப் பெறும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். சண்டை மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது. வீரர்கள் ஒருவருக்கொருவர் அகழிகளில் நேரடியாக கையெறி குண்டுகளை வீசினர். ஒரு சிறிய இடத்தில் மோட்டார் மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கியால் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டது. அதாவது ஆண்கள் தங்கள் தண்ணீர் கொள்கலன்களை நிரப்ப கூட வெளியேற முடியாது. மருத்துவ டிரஸ்ஸிங் நிலையங்கள் ஜப்பானிய தீக்கு ஆளாயின. மேலும் காயமடைந்த ஆண்கள் சிகிச்சைக்காக காத்திருந்தபோது மீண்டும் தாக்கப்பட்டனர்.

இரண்டு வார சண்டைக்குப் பிறகு அசல் காரிஸனை விடுவிக்க பிரிட்டிஷ் 6 வது படைப்பிரிவு வந்தபோது, ​​​​அவர்கள் காரிஸனின் நிலைமையைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தனர். போரில் கடுமையாக இருந்த ஒரு அதிகாரி இவ்வாறு குறிப்பிட்டார்: “அவர்கள் வயதான, ரத்தக்கறை படிந்த பயமுறுத்தும் குஞ்சுகளைப் போல தோற்றமளித்தனர். அவர்களைப் பற்றிய ஒரே சுத்தமான விஷயம் அவர்களின் ஆயுதங்கள் மட்டுமே. மேலும் அவர்கள் இரத்தம், வியர்வை மற்றும் மரணத்தின் வாசனையை அனுபவித்தனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமாவில் உள்ள மாவட்ட ஆணையர் பங்களாவின் சுரங்க டென்னிஸ் மைதானம் மற்றும் மொட்டை மாடிகள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]கேரிசன் ஹில் போர்க்களத்தின் காட்சி.
ஒரு மாதத்திற்கும் மேலான சண்டைக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் டென்னிஸ் மைதானத்திற்கு மேலே உள்ள உச்சிமாநாட்டிற்கு ஒரு பாதையை வெட்டி, ஒரு தொட்டியை சரிவில் இழுத்து, ஜப்பானிய பதுங்கு குழிகளில் 20 கெஜங்களுக்கு மேல் இல்லாத நெருப்பு மழையை ஊற்றினர். போர்க்களம் எதிரிகளிடமிருந்து அழிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு காலத்தில் அழகான டென்னிஸ் மைதானம் ஒரு ஈ மற்றும் எலிகள் நிறைந்த வனப்பகுதியாக மாறியது. எங்கும் பாதி புதைக்கப்பட்ட மனித எச்சங்கள்.

ஜப்பானியர்கள், விமான ஆதரவு அல்லது பொருட்கள் இல்லாமல், இறுதியில் சோர்வடைந்தனர். மேலும் நேச நாட்டுப் படைகள் விரைவில் அவர்களை கோஹிமாவிலிருந்து வெளியேற்றினர்.

இம்பாலுக்கான சண்டை நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடித்தது - மார்ச் முதல் ஜூலை 1944 வரை, அதே சமயம் கோஹிமாவிற்கு மூன்று மாதங்கள் நீடித்தது - ஏப்ரல் முதல் ஜூன் 1944 வரை. இம்பாலில் சுமார் 55,000 ஜப்பானிய வீரர்கள் மற்றும் கொஹிமாவில் 7,000 பேர், பெரும்பாலும் பட்டினி, நோய் மற்றும் சோர்வுடனும், பிரிட்டிஷ் படைகள் இம்பாலில் 12,500 பேர் கொல்லப்பட்டனர். கோஹிமாவில் நடந்த சண்டையில் மேலும் 4,000 பேர் உயிரிழந்தனர்.

இம்பால் மற்றும் கோஹிமா போர்களில் ஜப்பானியர்களுக்கு ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் அடுத்த கட்டப் போரின் போது அவர்களைப் பெரிதும் பாதித்தன.அதனால் அடுத்த ஆண்டில் பர்மாவை நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வர அனுமதித்தது. கோஹிமா மற்றும் இம்பாலில் ஏற்பட்ட தோல்வி ஜப்பானிய வரலாற்றில் அன்றைய தேதியில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய தோல்வியாகும்.

"ஜப்பானியர்கள் இம்பால் போரை தங்கள் மிகப்பெரிய தோல்வியாகக் கருதுகின்றனர்.

[You must be registered and logged in to see this image.]View of Kohima Ridge after the battle.

2013 ஆம் ஆண்டில், லண்டனின் தேசிய இராணுவ அருங்காட்சியகம், டி-டே மற்றும் வாட்டர்லூவை முறியடித்து கோஹிமா மற்றும் இம்பால் போரை "பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய போர்" என்று வாக்களித்தது. சண்டை மிகவும் தீவிரமாக இருந்தது. கோஹிமா போர் பெரும்பாலும் "கிழக்கின் ஸ்டாலின்கிராட்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

கொஹிமா போரில் கொல்லப்பட்ட நேச நாட்டு வீரர்களின் 1,400க்கும் மேற்பட்ட கல்லறைகளுடன் இன்று கொஹிமாவில் போர் மயானம் உள்ளது. ஒரு காலத்தில் துணை ஆணையரின் டென்னிஸ் மைதானமாக இருந்த கேரிசன் ஹில்லின் சரிவுகளில் இந்த கல்லறை அமைந்துள்ளது. 2 வது பிரிட்டிஷ் பிரிவின் நினைவாக எழுப்பப்பட்ட ஒரு பெரிய கல் அதன் முகத்தில் செதுக்கப்பட்ட அழகிய கல்வெட்டு. கல்வெட்டு கூறுகிறது:

நீங்கள் வீட்டிற்குச் செல்லும்போது, ​​​​அவர்களிடம் எங்களைப் பற்றிச் சொல்லுங்கள்,
உங்கள் நாளைக்காக, நாங்கள் எங்கள் இன்றைய நாளைக் கொடுத்தோம்

கிமு 480 இல் தெர்மோபைலே போரில் வீழ்ந்த ஸ்பார்டான்களைக் கௌரவிப்பதற்காக கிரேக்கக் கவிஞர் சிமோனிடிஸ் எழுதிய முந்தைய கல்வெட்டு மூலம் ஈர்க்கப்பட்ட இந்த வரிகளை, ஆங்கிலக் கவிஞர் ஜான் மேக்ஸ்வெல் எட்மண்ட்ஸ் எழுதினார். "கோஹிமா கல்லறை-Kohima Epitaph" என்று அழைக்கப்படும் இது உலகெங்கிலும் உள்ள பல மூத்த நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் நினைவுச்சின்னங்களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது .
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமா கல்வெட்டு இங்கிலாந்தின் யார்க்கில் உள்ள கோஹிமா நினைவிடத்தில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட கோஹிமா போரில் உயிரிழந்த வீரர்களுக்கு ஒரு அழகான அஞ்சலி.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமா-இம்பால் சாலையில் உள்ள ஜப்பானிய சாலைத் தடுப்பு மேற்கு யார்க்ஷயர் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஆட்களால் எதிரியின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் அவசரமாக அகற்றப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மேற்கு யார்க்ஷயர் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஆண்கள் இம்பால்-கோஹிமா சாலையில் உள்ள தடையை அகற்றினர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமா கிழக்கைப் பார்த்து, ஜெயில் ஹில் மையத்தில் பிரதான சாலையுடன் அதைச் சுற்றி வந்து வெட்டுதல் வழியாக மறைகிறது. டிரஷரி ஹில் மற்றும் அசாம் ரைபிள்ஸ் படைகள் சற்று இடதுபுறமாகவும், நாகா கிராமத்தின் மேல் இடதுபுறமாகவும் உள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]போர் கல்லறையில் இருந்து நவீன கோஹிமாவின் காட்சி.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமாவில் உள்ள போர் கல்லறை.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோஹிமாவில் உள்ள போர் கல்லறை.

[You must be registered and logged in to see this image.]போர்க்களத்தில் நினைவுகூருதல் Ningthoukhangjam Moirangningthou, இன்னும் சில கடுமையான சண்டைகள் நடந்த ஒரு மலையின் அடிவாரத்தில் ஒரு வீட்டில் வசிக்கிறார், போரை நினைவு கூர்ந்தார்.-தி நியூயார்க் டைம்ஸ்

( Imperial War Museum/National Army Museum/New York Times/amusingplanet/தி இன்வேஷன் ஆஃப் இந்தியா )

---

D-Day, Operation Neptune,Jour-J

நார்மாண்டி படையிறக்கம் அல்லது நார்மாண்டி தரையிறக்கம் (Normandy landings) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் மேற்குப் போர்முனையில் நிகழ்ந்த படையிறக்க நடவடிக்கையைக் குறிக்கிறது. நாசி ஜெர்மனியின் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்த பிரான்சு மீதான நேச நாட்டு கடல் வழி படையெடுப்பு சூன் 6, 1944ம் தேதி துவங்கியது. பிரான்சின் நார்மாண்டி கடற்கரைப் பகுதியில் நிகழ்ந்த இப்படையெடுப்புக்கு ஓவர்லார்ட் நடவடிக்கை என்று குறிப்பெயர் இடப்பட்டிருந்தது. இப்படையெடுப்பின் முதல் நடவடிக்கையான பிரான்சு கடற்கரையில் படைகளைக் கரையிறக்கும் நடவடிக்கைக்கு நெப்டியூன் நடவடிக்கை (Operation Neptune) என்று குறிப்பெயரிடப்பட்டிருந்தது. இதுவே நார்மாண்டிப் படையிறக்கம் என அழைக்கப்படுகிறது.

இந்தக் குறியீடு நார்மாண்டி படையெடுப்பு மற்றும் ஓவர்லார்ட் நடவடிக்கை, டி-டே போன்ற நிகழ்வுகளில் இருந்து வேறுபட்டது. பிரான்சு மீதான ஒட்டு மொத்த படையெடுப்பு நிகழ்வு ஓவர்லார்ட் நடவடிக்கை எனப்படுகிறது. இது சூன் 6 முதல்-ஆகஸ்ட் 25ல் பாரிசு வீழ்ந்தது வரை நடந்த மொத்த நடவடிக்கைகளைக் குறிக்கிறது. இதன் ஆரம்பக கட்ட தரையிறக்கம் ”நார்மாண்டி படையிறக்கம்”/”நெப்டியூன் நடவடிக்கை”, இது நிகழ்ந்த சூன் 6, 1944 டி-டே என்றழைக்கப்படுகிறது. நார்மாண்டி படையெடுப்பு என்பது இந்த படையிறக்கமும் அதன் பின்னர் நார்மாண்டிப் பகுதியினைக் கைப்பற்ற சூலை மாத பாதி வரை நடந்த சண்டைகளையும் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நார்மாண்டியில் படையிறக்கம் இரு கட்டங்களாக நடைபெற்றது. வான்வழியாக 24,000 பிரிட்டானிய மற்றும் அமெரிக்கப் படையினர் சூன் 5 பின்னிரவிலும், சூன் 6 அதிகாலையிலும் தரையிறங்கினர். பின் சூன் 6 காலை 6.30 மணியளவில் தரைப்படைகள் கடல்வழியாகத் தரையிறங்கத் தொடங்கின. தரையிறக்கம் நிகழ்ந்த 80 கிமீ நீளமுள்ள நார்மாண்டி கடற்கரை ஐந்து பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தது. அவை யூட்டா, ஒமாகா, கோல்ட், ஜூனோ மற்றும் சுவார்ட். இவ்வைந்து கடற்கரைகளிலும் சூன் 6 இரவுக்குள் 1,60,000 படையினர் தரையிறங்கினர். இந்த நடவடிக்கையில் 5000 கப்பல்களும் 1,75,000 மாலுமிகளும் ஈடுபட்டிருந்தனர். இதுவே போர் வரலாற்றில் நிகழ்ந்த மிகப்பெரும் நீர்நிலப் படையெடுப்பாகும்.(விக்கிபீடியா)

போலோக்னாவின்  கோதிக் பசிலிக்கா -Gothic basilica -ஐரோப்பாவின் ஆறாவது பெரிய தேவாலயமாகும். இது 132 மீ 66 மீ 47 மீ அளவைக் கொண்டுள்ளது. 1390 இல் அதன் வேலை தொடங்கியது. ஆனால் அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. இன்றும் அதன் முக்கிய முகப்பு முழுமையடையாமல் உள்ளது. உள்ளே, கிழக்கு இடைகழிக்கு(aisle) கீழே 67.7 மீ நீளமுள்ள பெரிய சூரியக் கடிகாரத்தைப் பாருங்கள். 1656 ஆம் ஆண்டில் ஜியான் காசினி மற்றும் டொமினிகோ குக்லீல்மி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது ஜூலியன் நாட்காட்டியின் முரண்பாடுகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் கருவியாக இருந்தது மற்றும் லீப் ஆண்டை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

தேவாலயத்தை அழிக்க பல திட்டமிட்ட பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் பல ஆண்டுகளாக காவல்துறையால் முறியடிக்கப்பட்டன. உண்மையில் ஒரு போலீஸ் கார் மற்றும் கவச இராணுவ வாகனம் நிரந்தரமாக முன்னால்நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
ஜியோவானி டா மொடெனாவின் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓவியம், கேப்பெல்லா டீ ரீ மாகி (€3) க்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது, முகமதுவை நரகத்தில் பேய்கள் விழுங்குவதை சித்தரிக்கிறது. பசிலிக்கா ரோமின் செயின்ட் பீட்டர்ஸை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று அசல் திட்டங்கள் அழைக்கப்பட்டன, ஆனால் 1561 இல் போப் பயஸ் IV பசிலிக்காவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய பல்கலைக்கழகத்தை நியமிப்பதன் மூலம் கட்டுமானத்தைத் தடுத்தார். நீங்கள் dell'Archiginnasio வழியாக நடந்தால், அரை-கட்டமைக்கப்பட்ட அப்ஸ்கள் விந்தையாக வெளியேறுவதை நீங்கள் இன்னும் காணலாம். 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை, டெர்ராஸா பனோரமிகா , பின்னால் இருந்து நுழைந்தது, நகரின் புகழ்பெற்ற லு டியூ டோரியில் ஒரு நேர்த்தியான பார்வையை வழங்குகிறது.( If you walk along Via dell'Archiginnasio, you can still see semi-constructed apses poking out oddly. Until early 2020, the Terrazza Panoramica, entered from the back, offers a nicely framed perspective on the city's famed Le Due Torri.)

போலோக்னா நகரின் மையச் சதுக்கத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துவது உலகின் மிகப்பெரிய தேவாலயங்களில் ஒன்றாகும்.இது பல நூற்றாண்டுகளாக பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் தனித்துவமான பொருத்தமற்ற முகப்புடன் உள்ளது. மேல் பாதி செங்கற்களால் ஆனது. அதே சமயம் கீழ் பாதி பழைய மற்றும் புதிய ஏற்பாட்டில் இருந்து சிக்கலான செதுக்கப்பட்ட காட்சிகளுடன் பளிங்குகளால் ஆனது.
[You must be registered and logged in to see this image.]சான் பெட்ரோனியோ பசிலிக்கா
சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்கா, நகரத்தின்  துறவியான பெட்ரோனியஸுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது.  'பசிலிக்கா' என்ற வார்த்தை முதலில் நீதிமன்றங்கள் நடைபெறும் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் பொது நிகழ்ச்சிகள் நடைபெறும் எந்த பண்டைய ரோமானிய கட்டிடத்தையும் விவரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடங்களில் வழக்கமாக ஒரு முனையில் கதவும், மறுமுனையில் சற்று உயர்த்தப்பட்ட மேடையும் இருக்கும். அங்கு மாஜிஸ்திரேட் அல்லது அதிகாரிகள் அமர்ந்திருப்பார்கள். ரோமானியப் பேரரசு கிறிஸ்தவத்தை ஏற்றுக்கொண்டதால், அனைத்து முக்கிய தேவாலயங்களும் இந்த அடிப்படை கட்டடக்கலைத் திட்டத்துடன் கட்டப்பட்டன. மேலும் 'பசிலிக்கா' என்ற வார்த்தை ஐரோப்பா மற்றும் புதிய உலகம் முழுவதும் தேவாலயத்திற்கு ஒத்ததாக மாறியது.

சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்கா ஒரு பிரமாண்டமான நினைவுச்சின்னமாக திட்டமிடப்பட்டது. மேலும் அதன் அமைப்பிற்கு இடமளிக்கும் வகையில், சதுக்கத்தில் உள்ள பல கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. இதில் குறைந்தது எட்டு தேவாலயங்கள் மற்றும் கோபுரங்கள் அடங்கும். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, பல நூற்றாண்டுகளாக கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்தன. நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் செல்வம் மற்றும் முக்கியத்துவத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில் பசிலிக்கா பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நகரம் முடிவு செய்தது.

நகரத்தின் விருப்பத்திற்கு இணங்க, கட்டிடக் கலைஞர் Arduino Arriguzzi, மேற்கு கிறிஸ்தவ உலகின் மிகப் பெரிய தேவாலயமான ரோம் புனித பீட்டர்ஸ் பசிலிக்காவைக் கூட மிஞ்சும் அளவு லத்தீன் சிலுவையை ஒத்த ஒரு புதிய மாதிரியை பசிலிக்காவிற்கு வடிவமைத்தார்.  

பசிலிக்கா ரோமின் செயின்ட் பீட்டர்ஸை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று அசல் திட்டங்கள் அமைக்கப்பட்டன. ஆனால் 1561 இல் போப் பயஸ் IV, பசிலிக்காவின் கிழக்குப் பகுதியில்  உடனடியாக பன்னிரெண்டு மீட்டர் தொலைவில் ஒரு புதிய கட்டிடத்தை கட்ட உத்தரவிட்டார். இது போலோக்னிஸ் அவர்களின் கனவை நனவாக்குவதைத் தடுக்கிறது.குவிமாடத்திற்கான முதல் இரண்டு தூண்கள் மற்றும் இரண்டு முக்கோண தூண்களை கட்டிய பிறகு, வேலை நிறுத்தப்பட்டது.

ஒரு வருடத்திற்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்த புதிய கட்டிடம், ஆர்க்கிகின்னாசியோ, போலோக்னா பல்கலைக்கழகமாக மாறியது. மேலும் 1808 ஆம் ஆண்டு பல்கலைக்கழகம் வேறு இடத்திற்கு மாற்றப்படும் வரை அப்படியே இருந்தது.

நீங்கள் dell'Archiginnasio வழியாக நடந்தால், அரை-கட்டமைக்கப்பட்ட அப்ஸ்கள் (apses)விந்தையாக வெளியேறுவதை நீங்கள் இன்னும் காணலாம். 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை, டெர்ராஸா பனோரமிகா , பின்னால் இருந்து நுழைந்தது. நகரின் புகழ்பெற்ற லு டியூ டோரியில் ஒரு நேர்த்தியான பார்வையை வழங்குகிறது.( If you walk along Via dell'Archiginnasio, you can still see semi-constructed apses poking out oddly. Until early 2020, the Terrazza Panoramica, entered from the back, offers a nicely framed perspective on the city's famed Le Due Torri.)
[You must be registered and logged in to see this image.]சான் பெட்ரோனியோ தேவாலயத்தின் வான்வழி காட்சி .
விரிவுபடுத்த இடமில்லாமல், பூமியில் மிகப்பெரிய தேவாலயத்தைக் கட்டும் போலோக்னாவின் மெகாலோமேனியாக் கனவு சிதைந்தது. முகப்பு கூட முடிக்கப்படாமல் இருந்தது. ஏனென்றால் அதை எப்படி முடிப்பது என்று அவர்களால் ஒப்புக்கொள்ள முடியவில்லை. நேவ் மற்றும் அப்ஸ் ஆகியவற்றின் கூரை 1663 இல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது.

முடிக்கப்படாத நிலையில் கூட, சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்கா ஒரு நினைவுச்சின்னமான தேவாலயமாகும். அதன் தடம் 66 மீட்டர் குறுக்கே மற்றும் இரண்டு மடங்கு நீளம் கொண்டது. அதன் பெட்டகம் 50 மீட்டர் உயரத்தை அடைகிறது. இது உலகின் பத்தாவது பெரிய தேவாலயமாகும், மேலும் இது செங்கற்களால் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய தேவாலயமாகும்.

பசிலிக்காவின் அரை முடிக்கப்பட்ட பளிங்கு முகப்பில் புகழ்பெற்ற சிற்பிகளான ஜாகோபோ டெல்லா குர்சியா, அஸ்பெர்டினி மற்றும் அல்போன்சோ லோம்பார்டி ஆகியோரின் படைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது . மையக் கதவு ஜேகோபோ டெல்லா குர்சியாவின் சிற்பங்கள் மற்றும் பைபிளில் இருந்து தீர்க்கதரிசிகள் மற்றும் கதைகளை சித்தரிக்கிறது. அதே போல் ஒரு குழந்தையுடன் ஒரு மடோனா, செயிண்ட் ஆம்ப்ரோஸ் மற்றும் செயிண்ட் பெட்ரோனியஸ். இந்தச் சிற்பங்கள் பிற்காலத்தில் போலோக்னாவில் இளைஞனாக சிறிது காலம் கழித்த மைக்கேலேஞ்சலோவைத் தவிர வேறு எவருக்கும் ஊக்கமளிக்கவில்லை. மறுமலர்ச்சியின் அரிய பெண் சிற்பிகளில் ஒருவரான Properzia de' Rossi யின் சிற்பங்களும் முகப்பில் இடம்பெற்றுள்ளன.
[You must be registered and logged in to see this image.]

நரகத்தில் முகமது நபி
சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்காவும் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கலைப்படைப்பை வழங்குகிறது. தேவாலயங்களில் ஒன்றில் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓவியர் ஜியோவானி டா மொடெனாவால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய ஓவியம் உள்ளது. இது நரகத்தில் இருக்கும் முகமது நபியை ஒரு பேய் சித்திரவதை செய்து விழுங்குவதை சித்தரிக்கிறது. இஸ்லாத்தின் ஸ்தாபகரின் அப்பட்டமான சித்தரிப்பு டான்டேயின் தெய்வீக நகைச்சுவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது . அங்கு கவிஞர் முகமதுவை நரகத்தின் ஒன்பதாவது வட்டத்திற்கு அனுப்பினார். இது மத பிளவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடமாகும். கவிதையில், முகமது பாதியாகப் பிரிக்கப்பட்டவராக சித்தரிக்கப்படுகிறார். அவரது குடல்கள் வெளியே தொங்குகின்றன. அவர் ஒரு மதவெறியின் நிலையைக் குறிக்கிறது.

பசிலிக்காவில் உள்ள ஓவியம் பல முஸ்லிம் அடிப்படைவாதிகளை புண்படுத்தியுள்ளது. அல்-கொய்தாவுடன் தொடர்புடைய ஒரு இஸ்லாமிய பயங்கரவாதக் குழு 2000 களில் பசிலிக்காவைத் தகர்க்க முயன்றது. தாக்குதல் சுவரோவியத்தை அழிக்க முயற்சித்தது. ஆனால் திட்டங்கள் முறியடிக்கப்பட்டன.
[You must be registered and logged in to see this image.]தீர்க்கதரிசி பிசாசால் விழுங்கப்படுகிறார்.
காசினியின் மெரிடியன்
சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்கா உலகின் மிக நீளமான உட்புற நடுக்கோடு 66.8 மீட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. இது பிரபல இத்தாலிய வானியலாளர் ஜியான் டொமினிகோ காசினி என்பவரால் 1656 இல் அமைக்கப்பட்டது. பசிலிக்காவின் கூரையில் ஒரு துளை சூரியனை பிரகாசிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் நாட்கள் மற்றும் பருவங்கள் கடந்து செல்லும் மெரிடியனில் ஒரு நீள்வட்ட ஸ்பாட்லைட்டை உருவாக்குகிறது.

சான் பெட்ரோனியோவில் உள்ள மெரிடியன் கோட்டைப் பயன்படுத்தி, பூமி சூரியனை நோக்கி நகர்ந்து பின்னர் விலகிச் செல்லும் போது சூரியனின் வட்டின் விட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தை காசினியால் அளவிட முடிந்தது. அவர் அளவீடு செய்த அளவு மாற்றங்கள் ஜோஹன்னஸ் கெப்லரின் 1609 சூரிய மையக் கோட்பாட்டுடன் ஒத்துப்போகின்றன. அங்கு பூமியானது ஒரு நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் சூரியனைச் சுற்றி வந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]சான் பெட்ரோனியோ பசிலிக்காவிற்குள் உள்ள மெரிடியன் கோடு
சான் பெட்ரோனியோவின் பசிலிக்கா ஒரு சிறிய பசிலிக்கா மற்றும் போலோக்னா உயர் மறைமாவட்டத்தின் வடக்கு இத்தாலியின் எமிலியா ரோமக்னா, போலோக்னாவில் அமைந்துள்ளது. 1390 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் அதன் முக்கிய முகப்பில் இருந்து முடிக்கப்படாமல் உள்ளது. இந்த கட்டிடம் 1929 இல் நகரத்திலிருந்து மறைமாவட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டது; பசிலிக்கா இறுதியாக 1954 இல் புனிதப்படுத்தப்பட்டது. இது போலோக்னாவின்  துறவியின் நினைவுச்சின்னங்களின் இடமாக 2000 முதல் உள்ளது; அதுவரை போலோக்னாவின் சாண்டோ ஸ்டெபனோ தேவாலயத்தில் அவை பாதுகாக்கப்பட்டன.
[You must be registered and logged in to see this image.]San Petronio a Bologna vista dalla Torre degli Asinelli.
[You must be registered and logged in to see this image.]Original sin
ஜகோபோ டெல்லா குவெர்சியாவின் சிற்பத்துடன் கூடிய போர்டா மேக்னா
1388 ஆம் ஆண்டில், கான்சிக்லியோ ஜெனரல் டெய் சீசென்டோ, தேவாலயத்தை ஒரு குடிமைக் கோவிலாகக் கட்டத் தயாரித்தார். தேவாலயத்திற்கு இடமளிக்க, அருகிலுள்ள சான்க்டி அம்ப்ரோசியின் கியூரியாவும், நகரின் பெரும்பாலான பர்க் ஒன்றும் இடிக்கப்பட்டது. இதில் குறைந்தது எட்டு தேவாலயங்கள் மற்றும் கோபுரங்கள் அடங்கும். கட்டுமானத்தின் முதல் கல் 7 ஜூன் 1390 அன்று கட்டிடக் கலைஞர் அன்டோனியோ டி வின்சென்சோவின் மேற்பார்வையின் கீழ்.போடப்பட்டது.  பணிகள் பல நூற்றாண்டுகளாக நீடித்தன: முகப்பின் முதல் பதிப்பு முடிந்த பிறகு, 1393 இல் முதல் ஜோடி பக்க தேவாலயங்கள் தொடங்கப்பட்டன. இந்தத் தொடர் 1479 இல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
மூன்றாவது  third bay  1441-1446 இல் கட்டப்பட்டது. பசிலிக்காவின் கட்டுமானப் பொருட்களை விற்று பணத்தை வைத்திருந்த கார்டினல் பால்தாஸ்ஸரே கோசாவால் அதன் கட்டுமானம் தாமதமானது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Fall of man
[You must be registered and logged in to see this image.]Noah's Ark
[You must be registered and logged in to see this image.]Binding of Isaac
[You must be registered and logged in to see this image.]Late Gothic fresco in San Petronio Basilica, depicting Mohammed being tortured in Hell.

(விக்கிபீடியா/lonelyplanet/AP/bologna-guide/heritagetimes/storiaememoriadibologna/theguardian/San Petronio Basilica/bolognauncovered)

கடவுளை மனிதன் படைத்தான்.உருவ வழிபாட்டை உருவாக்கி அதற்கொரு மதத்தைப் படைத்தான்.மதம் மனிதனின் படைப்பு.யார் கண்டார்கள் கடவுளை?அவருக்கொரு உருவம் கொடுத்துப் பெயரையும் கொடுத்தான்.நரகம்,சொர்க்கம் எனவும் படைத்தான் மனிதன்.
கடவுள் ஒருவனே எனில் மதம் எதற்கு? மதச் சண்டைகள் ஏன்?இதுவும் ஒருவித அரசியலோ?
இயேசுவும்,மொகமதுவும் மதப் போராளிகளே.இராமனும்,கண்ணனும் சாதாரண அரசர்களே.
மக்களுக்கு நல்லது செய்தால் அவர்கள் குலதெய்வங்ககளாகப் போற்றப்படுகிறார்கள்.
வேண்டாம் இனி மதத் துவேசமும்,மதச் சண்டைகளும்.கூடவே சேர்த்துக் கொள்ளலாம் சாதி யையும்.

[You must be registered and logged in to see this image.]
பிரான்சின் செர்போர்க்கில் உள்ள Cité de la Mer அருங்காட்சியகத்தில் தொங்கும் இந்த விசித்திரமான கருவி, ஒருவித இடைக்கால சித்திரவதை சாதனம் போல் தெரிகிறது. ஆனால் உண்மையில் இது உலகின் முதல்  வெற்றிகரமான டைவிங் இயந்திரம்.

அதன் கண்டுபிடிப்பாளர், ஜான் லெத்பிரிட்ஜ், இங்கிலாந்தின் டெவோனின் சந்தை நகரமான நியூட்டன் அபோட்டின் கம்பளி வியாபாரி ஆவார். அவரது குழந்தைப் பருவத்தைப் பற்றியோ அல்லது டைவிங் இயந்திரத்தை உருவாக்க அவரைத் தூண்டியது பற்றியோ அதிகம் தெரியவில்லை. ஜான் லெத்பிரிட்ஜுக்கு உணவளிக்க நிறைய வாய்கள் இருந்தன-அதாவது அவருக்கு 17 குழந்தைகள் இருந்தன-இதனால் அவர் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரு புத்திசாலித்தனமான முறையைக் கொண்டு வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது .

அவரது கண்டுபிடிப்புக்கு முன், ஒரு டைவிங் பெல் உதவியுடன் நடத்தப்பட்டது. இது ஒரு தலைகீழ் கோப்பை அல்லது நாக்கு இல்லாத ஒரு மணி. அறைக்குள் சிக்கியிருக்கும் காற்றை உள்ளே உள்ள நபருடன் தண்ணீரில் இறக்கியது. மூழ்குபவர் திறந்த அடிப்பகுதியிலிருந்து வெளியே வந்து, அவர் அனுப்பப்பட்ட எந்த வேலையையும் செய்து, பின்னர் மணியின் உள்ளே செல்லலாம். வேலை செய்யும் டைவிங் உடையை வடிவமைத்த முதல் நபர் ஜான் லெத்பிரிட்ஜ் ஆவார். அதை அவர் "டைவிங் மெஷின்" என்று அழைத்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A replica of Yefim Nikonov’s submarine, believed to be the first military submarine built, stands at Sestroretsk, near St Petersburg,
இயந்திரம் சுமார் ஆறு அடி நீளமுள்ள மர பீப்பாய் போல் இருந்தது. அதன் உள்ளே மூழ்காளர் வயிற்றில் குப்புற கிடந்தார். வெளியே பார்க்க ஒரு வட்டமான ஜன்னல் மற்றும் கைகளை வெளியே நீட்டுவதற்கு இரண்டு துளைகள் இருந்தன. மேல் கைகளைச் சுற்றி எண்ணெய் தடவிய தோல் சுற்றுப்பட்டைகள் கிட்டத்தட்ட நீர் புகாதபடி உருவாக்கப்பட்டது. அறை மூடப்படுவதற்கு முன்பு உள்ளே சிக்கிய காற்றைத் தவிர டைவிங் இயந்திரத்தில் காற்று விநியோகம் இல்லை. அது பெரிதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், லெத்பிரிட்ஜ் ஒரு நேரத்தில் முப்பது நிமிடங்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்க போதுமான காற்று இருந்தது. அறையின் மேற்புறத்தில் இரண்டு காற்று வால்வுகள் இருந்தன. இதன் மூலம் நீர்மூழ்கி வெளிப்படும் போதெல்லாம் துருத்திகளைப் பயன்படுத்தி புதிய காற்றை உள்ளே செலுத்த முடியும். சாதனம் ஒரு கேபிளின் மூலம் உயர்த்தப்பட்டது - தாழ்த்தப்பட்டது. ஆனால் லெத்பிரிட்ஜ் மூழ்குபவருக்கு எடைகளை வழங்கியது, அவர் உதவியின்றி தூக்கி எறியலாம்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
லெத்பிரிட்ஜ் அதிக ஆழத்தை அடையும் என்று நம்பினார் . ஆனால் அவர் தனது இயந்திரத்தை சோதித்தபோது ஐம்பது அடிக்கு அப்பால் நீர் அழுத்தம் ஆர்ம்ஹோல்கள், ஜன்னல் மற்றும் நுழைவாயில் ஹட்ச் சுற்றி கசிவுகளை ஏற்படுத்தியதைக் கண்டறிந்தார். லெத்பிரிட்ஜ் அவர் 18 மீட்டர்கள் மற்றும் 22 மீட்டர்கள் வரை சில சிரமத்துடன் எளிதாக டைவ் செய்வதைக் கண்டறிந்தார்.

அதன் வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், லெத்பிரிட்ஜ் தனது டைவிங் இயந்திரத்தை பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் நீரிலும், அட்லாண்டிக்கின் பிற இடங்களிலும் நீருக்கடியில் கப்பல் விபத்துகளில் இருந்து மதிப்புமிக்க சரக்குகளைக் காப்பாற்றினார். பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி மற்றும் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி போன்ற லண்டனை தளமாகக் கொண்ட பல கப்பல் நிறுவனங்களின் கவனத்திற்கு அவர் விரைவில் வந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
1794 ஆம் ஆண்டில், டச்சு கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் கப்பல் ஸ்லோட்டர் ஹூஜ் ஹாலந்தில் இருந்து ஜாவாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, ​​மடீரா தீவில் போர்டோ சாண்டோவுக்கு அருகே ஒரு சூறாவளியின் போது மூழ்கியது. கப்பலில் இருந்த 254 பேரில் 33 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர். 60 அடிக்குக் கீழே வெள்ளம் சூழ்ந்த இடத்தில் மூன்று டன் வெள்ளிக் கட்டிகளும் மூன்று பெரிய நாணயங்களும் இருந்தன. லெத்பிரிட்ஜ் ஒரு மாதத்திற்கு 10 பவுண்டு ஸ்டெர்லிங்கில் அவரது செலவுகள் மற்றும் போனஸ் உடன்  பணியமர்த்தப்பட்டார். மேலும் . அவரது முதல் முயற்சியில், லெத்பிரிட்ஜ் 349 உலோக வார்ப்புக் கட்டிகளையும் 9,000க்கும் மேற்பட்ட நாணயங்களையும், இரண்டு துப்பாக்கிகளையும் மீட்டார். அந்த கோடை முழுவதும் அவர்  பல பயணங்களை மேற்கொண்டு இழந்த புதையலில் கிட்டத்தட்ட பாதியை மீட்டார்.

அடுத்த முப்பது ஆண்டுகளில் லெத்பிரிட்ஜ் பல சிதைவுகளில் மூழ்கி பெரும் பணத்தை ஈட்டினார். ஒரு தோல்வியுற்ற கம்பளி வியாபாரி தனது குடும்பத்தை ஆதரிப்பதற்காக போராடி, லெத்பிரிட்ஜ் கிங்ஸ்கெர்ஸ்வெல்லில் உள்ள ஓடிக்னோல் தோட்டத்தை சொந்தமாக வைத்து, செல்வந்தராக உயர்ந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
லெத்பிரிட்ஜின் அசல் டைவிங் இயந்திரம் பிழைக்கவில்லை. ஆனால் அவரது வரைபடங்கள் பல பிரதிகள் கட்டப்பட்டு உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு கடல்சார் அருங்காட்சியகங்களில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. நியூட்டன் அபோட்டில் உள்ள அவரது சொந்த ஊரில் ஒன்று உட்பட.(BBC/The History of Underwater Exploration/museum-newtonabbot/AP)

ஐகானிக் 1970 திமிங்கல வெடிப்பு, ஓரிகானில் உள்ள புளோரன்ஸ், KATU செய்தியால் படமாக்கப்பட்டது.
சிதைவு செயல்பாட்டில் வாயு குவிவதால் திமிங்கல சடலங்கள் வெடிக்கும் பல வழக்குகள் உள்ளன. ஒரு திமிங்கலம் கரையில் சிக்கிக்கொண்டால் இது நிகழும். திமிங்கலத்தின் சடலங்களை அப்புறப்படுத்துவதற்கு உதவுவதற்கும் உண்மையான வெடிபொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1928 ஆம் ஆண்டிலேயே, தவறான இரசாயனப் பயன்பாடுகள் காரணமாக ஒரு சடலத்தைப் பாதுகாக்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்தபோது, ​​இது அறிவிக்கப்பட்டது.

நவம்பர் 1970 இல், ஓரிகானின் புளோரன்ஸ் நகரில் ஒரு திமிங்கலம் வெடித்ததாகப் பரவலாகப் புகாரளிக்கப்பட்டது. ஒரேகான் நெடுஞ்சாலைப் பிரிவு (இப்போது ஓரிகான் போக்குவரத்துத் துறை) அழுகிய விந்தணு திமிங்கலத்தை அதன் அழுகிய சடலத்தை அப்புறப்படுத்தும் முயற்சியில் டைனமைட் மூலம் வெடித்தது. வெடித்ததில் திமிங்கலத்தின் சதை 800 அடி (240 மீட்டர்) தொலைவில் வீசப்பட்டது. அதன் துர்நாற்றம் சிறிது நேரம் நீடித்தது.(விக்கிபீடியா)

இப்படியான கதை   ஒன்று..................
The Tale of The Exploding Whale
நவம்பர் 9, 1970 இல், 45-அடி நீளமுள்ள (14 மீ) விந்தணு திமிங்கலம் மத்திய ஓரிகான் கடற்கரையில் உள்ள புளோரன்ஸ் கடற்கரையில் கரை ஒதுங்கியது.சடலத்தின் எடை 8 குறுகிய டன்கள் (16,000 lb; 7,300 kg) எ

ன மதிப்பிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஒரேகான் கடற்கரைகள் மாநில நெடுஞ்சாலைப் பிரிவின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. இது அமெரிக்க கடற்படையுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, டைனமைட்டைப் பயன்படுத்தி திமிங்கலத்தை அகற்ற முடிவு செய்தது.

அரை  டன் (450 கிலோ) டைனமைட்டின் கட்டணம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அந்த பகுதியில் இருந்த வெடிகுண்டு பயிற்சி பெற்ற ஒரு ராணுவ வீரர், திட்டமிட்ட இருபது டைனமைட் கேஸ்கள் மிகவும் அதிகமாக இருப்பதாகவும், 20 குச்சிகள் (8.4 எல்பி அல்லது 3.8 கிலோ) போதுமானதாக இருந்திருக்கும் என்றும் எச்சரித்தார். ஆனால் அவரது ஆலோசனை கவனிக்கப்படாமல் போனது.

கடற்கரையில் இருக்கும் திமிங்கலங்கள் சில நேரங்களில் தன்னிச்சையாக வாயுக்கள், பெரும்பாலும் மீத்தேன், சடலம் சிதைவடைவதால் வெடிக்கும் . சில சமயங்களில், திமிங்கல சடலங்கள் கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு, அவற்றை விரைவாக அப்புறப்படுத்த உண்மையான வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்தி வெடிக்கப்படுகின்றன. கடற்கரை திமிங்கலங்களை கருணைக்கொலை செய்வதற்கும் வெடிபொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன .

நவம்பர் 1970 இல், ஓரிகானில் உள்ள புளோரன்ஸ் நகரில் ஒரு திமிங்கலம் வெடித்ததில் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வு நடந்தது, இறந்த விந்தணு திமிங்கலம் டைனமைட்டைப் பயன்படுத்தி வெடிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக எதிர்பாராத விளைவுகள் ஏற்பட்டன.

நவம்பர் 9, 1970 அன்று, நாற்பத்தைந்து அடி நீளமுள்ள, எட்டு டன் எடையுள்ள விந்தணு திமிங்கலம் ஓரிகானின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள புளோரன்ஸ் அருகே கரை ஒதுங்கியது. திமிங்கலம் அழுகி பாரிய துர்நாற்றம் வீசும் என அதிகாரிகள் கவலையடைந்தனர். எனவே ஒரேகான் கடற்கரைகளை பராமரிக்கும் பொறுப்பான ஏஜென்சி, ஓரிகான் மாநில நெடுஞ்சாலை பிரிவு, திமிங்கலத்தை அகற்ற அழைக்கப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படையுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, உதவி மாவட்ட நெடுஞ்சாலைப் பொறியாளர் ஜார்ஜ் தோர்ன்டன், டைனமைட்டைப் பயன்படுத்தி உடலை எளிதில் அகற்றக்கூடிய சிறிய துண்டுகளாகக் கிழிக்க முடிவு செய்தார். உடலை ஆவியாக்காமல் மெதுவாக உடைக்க வேண்டும் என்பதே யோசனை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தோர்டனுக்கு எவ்வளவு டைனமைட் தேவை என்று தெரியவில்லை. அவர் அதை அதிகமாகப் பயன்படுத்தினார் - சரியாகச் சொல்வதானால் அரை டன்.

நவம்பர் 12 அன்று, பார்வையாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் நிருபர்கள் கூட்டம் கடற்கரையில் கூடி, பாதுகாப்பான தூரம் என்று அவர்கள் நினைத்ததில் சடலத்திலிருந்து திரும்பி நின்று பார்த்தனர் - கால் மைல். சரியாக பிற்பகல் 3:45 மணிக்கு, கடற்கரையில் நூறு அடி உயர மணல் மற்றும் புளபர் வெடித்தது . சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, துர்நாற்றம் வீசும் ஆயிரக்கணக்கான அழுகிய இறைச்சித் துண்டுகள் பார்வையாளர்கள் மீதும் அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள் மீதும் பொழிந்தன.

திமிங்கலத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே தூளாக்கப்பட்டது. அதில் பெரும்பாலானவை கடற்கரையில் இருந்ததால் தொழிலாளர்களால் அகற்றப்பட்டது.

இந்த சம்பவம் ஊடகங்களில் பெரும் கேலிக்கூத்தாக இருந்தது. KATU-TVயின் செய்தி நிருபர் பால் லின்மேன், "அனைத்து நம்பத்தகுந்த எல்லைகளையும் தாண்டி குண்டு வெடித்தது" என்று கேலியாக வெடித்த திமிங்கலத்தைப் பற்றி ஒரு மறக்கமுடியாத விவரத்தை அளித்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]நவம்பர் 13, 1970 இல் இருந்து யூஜின் பதிவு-காவலர், நெடுஞ்சாலை பணியாளர்கள் இறந்த திமிங்கலத்தை வெடிக்க முயன்ற மறுநாள்.

"வெடிப்பு திமிங்கலத்தின் கீழ் மணலில் ஒரு துளையை ஏற்படுத்தியதைத் தவிர, சரியாகச் சென்றது என்று தோர்ன்டன் கூறினார்.  இந்தச் சம்பவத்தை மக்கள் தொடர்பு பேரழிவாக மாற்றியது விரோதமான ஊடகங்கள்தான். மக்கள் இந்த முட்டாள்தனத்தைப் பார்த்து சிரிக்கும்போது, ​​கடைசியாகச் சிரித்தவர் தோர்ன்டன்-அவர் சம்பவம் நடந்த ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு மெட்ஃபோர்ட் அலுவலகத்திற்குப் பதவி உயர்வு பெற்றார்.

வெடிக்கும் திமிங்கலத்தின் கதை ஒரு எச்சரிக்கையாக மாறியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், புளோரன்ஸின் தெற்கே ஒரு கடற்கரையில் நாற்பத்தொரு விந்தணு திமிங்கலங்கள் கடற்கரையில் இறந்தபோது, ​​மாநில பூங்கா அதிகாரிகள் அதற்கு பதிலாக சடலங்களை புதைத்தனர் .



தற்போது, ​​ஒரேகான் மாநில பூங்காக்கள் துறையின் கொள்கையானது திமிங்கல சடலங்களை அவை இறங்கும் இடத்தில் புதைப்பதாகும். மணல் போதுமான அளவு ஆழமாக இல்லாவிட்டால், அவை வேறு கடற்கரைக்கு மாற்றப்படுகின்றன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஓரிகானில் உள்ள புளோரன்ஸ் நகரில் வெடித்து சிதறிய இறந்த திமிங்கலத்தைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருப்பீர்கள். நீங்கள் சில படங்களை பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் இவை அல்ல.( 2007 American film Reno 911!: Miami, 2018 Australian film Swinging Safari-ஆகியவற்றிலும் பகடி செய்யப்பட்டது)





(KATU (channel 2)television station , Portland, Oregon, United States/oregonencyclopedia/AP/விக்கிபீடியா)

ராஜஸ்தானின் ஜோத்பூரில் உள்ள மெஹ்ரன்கர் கோட்டையில், சுவரோவியங்கள் இந்து மரபுகளின் நரக கடந்த காலத்தைப் பற்றிய நுண்ணறிவைக் கொடுக்கின்றன. அதன் அச்சிடப்பட்ட சுவர்கள் மற்றும் ஒலிக்கும் ஜெனானாக்கள்* பழங்கால புராணக்கதைகளைத் தொடர்கின்றன.  கோட்டையின் உட்புற வாயிலில் உள்ள 15 கைரேகைகள், ஒரு காலத்தில் கோட்டையில் வசித்த பெண்கள் விட்டுச் சென்றுள்ளனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]

(இந்து சடங்குகள் தமிழர்களையும் விட்டு வைக்கவில்லை.தமிழர்களிடம் இல்லாத சாதி போன்ற இந்து பாரம்பரியங்கள் தமிழரின் கலாச்சாரத்தை அழித்து விட்டது.அதனால்தான் நாயன்மார்கள் இந்து மதத்தை எதிர்த்து சைவத்தை பரப்பினார்கள்.என்ன செய்து என்ன பலன்,வடநாட்டுப் படையெடுப்புகளாலும் தமிழர்களின் ஒற்றுமையின்மையாலும் எல்லாம் பறி போய் இன்று சைவம் இந்துமதப் பிரிவுகளில் ஒன்றாகி விட்டது.தமிழன் என்றும் உணர்ப்போவதில்லை.

பெண்களை தாயாகப் போற்றும் தமிழர்கள் இன்று ....? உண்மையில் தமிழர்கள் இந்து என்று சொல்லிக் கொள்வதில் வெட்கப்பட வேண்டும்.வேதனைப்பட வேண்டும்.)

சதி கைகள்
சதி என்பது ஒரு தேதியிட்ட இந்து பாரம்பரியமாகும், இது விதவை பெண்கள் தங்கள் கணவரின் இறுதிச் சடங்கில் தங்கள் உயிரைக் கொடுக்க அழைப்பு விடுக்கிறது. நூற்றுக்கணக்கான மனைவிகளும் காமக்கிழத்திகளும் இறுதிச் சடங்குகளில் குதிப்பார்கள் அல்லது பாரம்பரியத்தின் பெயரில் கட்டாயப்படுத்தப்படுவார்கள். இது ஆங்கிலேயர்களைப் பயமுறுத்தியது. அதனால்தான் அவர்கள் 1829 இல் அதைத் தடை செய்தனர். ஆனால் சதி எளிதில் ஒழிக்கப்பட முடியாத அளவுக்கு இந்திய நிலத்தில் மிகவும் ஆழமாக வேரூன்றி இருந்தது. சதி கமிஷன் (தடுப்பு) சட்டத்தை முறையாக உருவாக்க இந்திய அரசாங்கம் 1987 இல் ஒரு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட சதி மரணத்தை எடுத்தது.

ஆனால் சதியின் ஒரு நிகழ்வு 1843 இல் மெஹ்ரான்கர் கோட்டையில் நிரந்தரமாக அழியாததாக இருந்தது. இந்த அமைப்பு ஏழு வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் இந்த வாயில்களின் உட்புறம் லோஹா போல் அல்லது இரும்பு வாயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்றுவரை இந்த வாயிலில் 15 சிறிய கைரேகைகள் பதிந்துள்ளன. மகாராஜா மான் சிங் காலமானபோது கைரேகைகள் விடப்பட்டன. சதி கைகள் என்று அழைக்கப்படும் அவை, கருஞ்சிவப்புச் சுவரை நினைவுச்சின்னமாக அலங்கரித்த பிறகு, இறுதிச் சடங்கின் மீது குதித்த மகாராஜாவின் வாழ்க்கைத் துணைகளால் அச்சிடப்பட்டன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஆனால் அச்சுகள் கோட்டையின் பரபரப்பான வரலாற்றில் ஒரு அத்தியாயத்தை மட்டுமே குறிப்பிடுகின்றன. இந்த சம்பவத்திற்கு முன்பு, மகாராஜா அஜித் சிங்கின் ஆறு மனைவிகள் மற்றும் 58 எஜமானிகள் 1731 இல் சதி செயலில் இறந்தனர். உண்மையில், கோட்டையின் அடித்தளம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே இருண்டதாக இருந்தது. மேலும் அதன் அடிப்படையில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக விபத்துகளை அறிவித்தது.

ஒரு இரத்தக்களரி அடித்தளம்
15 ஆம் நூற்றாண்டில், மார்வாரின் ரத்தோர்களின் ராவ் ஜோதா ஒரு மலையின் மீது இயற்கையான பாதுகாப்பை வழங்கும் பிரம்மாண்டமான கோட்டையை கட்ட முடிவு செய்தார். இந்த கோட்டைக்கு மெஹ்ரன்கர் கோட்டை என்று பெயரிடப்பட்டது.  அதன் அடிவாரத்தில் பிறந்த நகரம் ஜோத்பூர் ஆகும். ஆனால் கோட்டையை நிர்மாணிப்பதற்காக மலையை அதன் தற்போதைய குடிமக்களிடமிருந்து அகற்ற வேண்டியிருந்தது - இது ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவராலும் பணிவுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அங்கு பறவைகளுக்கு உணவளிப்பதில் மகிழ்ச்சியடைந்த ஒரு துறவி சித்தியாவாலே பாபா, கோட்டையை அமைத்தால் தனது ராஜ்யம் வறட்சிக்குப் பிறகு வறட்சியால் பாதிக்கப்படும் என்று கோபத்தில் மன்னனை சபித்தார்.

துறவியை சமாதானப்படுத்த ஒரே ஒரு வழி இருந்தது.ஆனால் மன்னர் அதை விடப் போவதில்லை. சாபத்தைத் திரும்பப் பெற, ராஜ்யத்தைச் சேர்ந்த ஒரு உள்ளூர் துறவியின் உத்தரவின் பேரில் தனது உயிரைக் கொடுக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். இந்த மனிதர் ராஜாராம் மேக்வால் ஆவார். அவர் 1459 இல் கோட்டையின் செங்கல் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உயிருடன் புதைக்கப்பட்டார். அவரது மணற்கல் நினைவகம் கோட்டை மைதானத்தில் கட்டப்பட்டது.  அவரது குடும்பம் கடந்த தலைமுறைகளாக அரசால் தொடர்ந்து ஆதரிக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஆனால் விதி இங்கே நோயை நோக்கி மற்றொரு திருப்பத்தை எடுத்தது. பள்ளத்தாக்கிலிருந்து 400 அடி உயரத்தில் அமைக்கப்பட்ட 120 அடி சுவர் மற்ற வழிகளில் மரணத்தை ஏற்படுத்தியது: சுற்றுலாப் பயணிகள் நினைவுச்சின்னத்தில் இருந்து தவறி விழுந்தனர். மஹாராஜா ராவ் கங்கா அபின் தாக்கத்தில் இறந்தார். மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டு கோட்டை வளாகத்தில் உள்ள சாமுண்டா தேவி கோயிலில் ஏற்பட்ட நெரிசலில் நூற்றுக்கணக்கானோர் இறந்தனர்.

இன்னும் பலர் கோட்டையை அதன் கம்பீரமான கட்டுமானத்திற்காக தொடர்ந்து பார்வையிடுகின்றனர். மோதி மஹால் மற்றும் பூல் மஹால் ஆகியவை கண்ணாடிகள் நிறைந்த சுவர்களால் பிரகாசிக்கின்றன. ஒரு கேலரி மற்றும் ஒரு ஆயுதக் களஞ்சியம் மார்வாடி வண்ணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் மிகச்சிறந்தவை. பல்லக்குகள், ஓய்வு அறைகள் மற்றும் ஒரு அருங்காட்சியகம் ஆகியவை உள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை 17 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டுமானத்திற்கு முந்தையவை. ஆனால்,  உலகிற்கு உங்களை வரவேற்கும் சதி கைரேகைகள் மற்றும் இந்தியாவின் தலைசிறந்த நம்பிக்கை அமைப்புகளுக்கு சாட்சியமளிக்கும் மேக்வால் நினைவுச்சின்னம் எதுவும் பொருந்தவில்லை.

(Atlas Obscura/Times Trave/FirstPost/Mehrangarh/விக்கிப்பீடியா)

*ஜெனானா (Zenana); என்பது இந்திய துணைக் கண்டத்தில் ஓர் இந்து அல்லது முஸ்லீம் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு வீட்டின் பகுதியைக் குறிக்கிறது. அதாவது இதன் நேரடிப் பொருள் "பெண்கள்" அல்லது "பெண்களைப் பற்றியது" என்பதாகும். வீட்டுப் பெண்களுக்கு ஒதுக்கப்படும் வீட்டின் பகுதி  ஜெனானா என்று அழைக்கப்பட்டது. குடும்பத்தின் பெண்கள் வசிக்கும் ஒரு வீட்டின் உள் குடியிருப்புகள் தான் ஜெனானா. இந்த ஜெனானா முற்றிலும் பெண்களாலேயே நிர்வகிக்கப்பட்டது.  விருந்தினர்கள் மற்றும் ஆண்களுக்கான வெளிப்புற குடியிருப்புகள் மர்தானா என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவர்கள் கருத்தியல் ரீதியாக பர்தாவைப் பின்பற்றுபவர்கள். இது இந்திய துணைக் கண்டத்தில் உள்ள ஹரேம் என்பதற்கு இது சமமானதாகும்.

(ஹரேம் ( ḥarīm, "ஒரு புனிதமான மீற முடியாத இடம்; ஹரேம்; குடும்பத்தின் பெண் உறுப்பினர்கள்") என்பது ஒரு முஸ்லீம் குடும்பத்தில் வீட்டுப் பெண்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட வீட்டு இடங்களைக் குறிக்கிறது. ஒரு ஹரேம் ஒரு ஆணின் மனைவி அல்லது மனைவிகள், அவர்களின் பருவமடைவதற்கு முந்தைய ஆண் குழந்தைகள், திருமணமாகாத மகள்கள், பெண் வீட்டு வேலையாட்கள் மற்றும் பிற திருமணமாகாத பெண் உறவினர்கள் தங்கலாம்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Harem scene, Odalisque with Slave
[You must be registered and logged in to see this image.]Harem Scene, Quintana Olleras, 1851–1919
[You must be registered and logged in to see this image.]Belle of Nelson, whiskey poster (1878), based on a harem scene
[You must be registered and logged in to see this image.]In the harem, Lehnert & Landrock postcard, 1900s-1910s
கடந்த காலத்தில், ஹரேம்களும் காமக்கிழத்திகளை அடிமைப்படுத்தினர். முந்தைய காலங்களில் சில அரண்மனைகள் உள்ளே அனுமதிக்கப்பட்ட அண்ணன்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. குடும்பத்தின் ஆளுமைகள், சமூக-பொருளாதார நிலை மற்றும் உள்ளூர் பழக்கவழக்கங்களைப் பொறுத்து ஹரேமின் அமைப்பு மற்றும் ஒருதார மணம் அல்லது பலதார மணத்தின் அளவு மாறுபடுகிறது. இதே போன்ற நிறுவனங்கள் மற்ற மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாகரிகங்களில், குறிப்பாக அரச மற்றும் உயர்-வகுப்பு குடும்பங்களிடையே பொதுவானவை.மேலும் இந்த வார்த்தை சில நேரங்களில் மற்ற சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாரம்பரிய பாரசீக குடியிருப்பு கட்டிடக்கலையில் பெண்களுக்கான குடியிருப்பு அந்தருணி (பாரசீகம்: உள்ளே என்று பொருள்), மற்றும் இந்திய துணைக்கண்டத்தில் ஜெனானா  என அறியப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Ladies of Kabul (1848 lithograph) showing unveiling in Zenana areas
[You must be registered and logged in to see this image.]
New entrant to a prince's harem. Jaipur, late 18 century, National Museum, New Delhi
பெண்களுக்கான கல்வி மற்றும் பொருளாதார வாய்ப்புகளின் உயர்வு மற்றும் மேற்கத்திய கலாச்சாரத்தின் செல்வாக்கு ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்த நிறுவனம் நவீன சகாப்தத்தில் கடுமையான வீழ்ச்சியை சந்தித்திருந்தாலும், கிராமப்புறங்கள் போன்ற உலகின் சில பகுதிகளில் பெண்களை தனிமைப்படுத்துவது (ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் பழமைவாத நாடுகள்) இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது. .

மேற்கில், ஹரேம், பெரும்பாலும் பாலியல் அடிமைத்தனத்தின் ஒரு மறைக்கப்பட்ட உலகமாக சித்தரிக்கப்படுகிறது. அங்கு ஏராளமான பெண்கள் பரிந்துரைக்கும் போஸ்களில் உல்லாசமாக இருந்தனர். இது பல ஓவியங்கள், மேடை தயாரிப்புகள், திரைப்படங்கள் மற்றும் இலக்கியப் படைப்புகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.16 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சில முந்தைய ஐரோப்பிய மறுமலர்ச்சி ஓவியங்கள் ஒட்டோமான் அரண்மனையின் பெண்களை அந்தஸ்து மற்றும் அரசியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நபர்களாக சித்தரிக்கின்றன.இஸ்லாமிய வரலாற்றின் பல காலகட்டங்களில், ஹரேமில் உள்ள பெண்கள், ஒட்டோமான் சாம்ராஜ்யத்தில் பெண்களின் சுல்தானகம் போன்ற பல்வேறு அளவிலான அரசியல் அதிகாரத்தை பயன்படுத்தினர்.)
[You must be registered and logged in to see this image.]இளவரசர் அல்லது உன்னதமானவர்கள் ஜெனானா அல்லது பெண்கள் குடியிருப்புக்கு வருகை தருகின்றனர்

பிரித்தானிய இந்தியாவில் கிறிஸ்தவ மிஷனரிகள் இந்த ஜெனானாவில் வசிக்கும் இந்திய பெண்களை ஜெனானா தூதுக்குழுக்கள் மூலம் அணுக முடிந்தது; மருத்துவர்கள் மற்றும் செவிலியர்களாக பயிற்சி பெற்ற பெண் குழுக்கள் அவர்களுக்கு சுகாதார சேவையை வழங்க முடிந்தது. மேலும் அவர்களின் சொந்த வீடுகளிலேயே அவர்களுக்கான சுவிஷேச நற்செய்திகளை ஜெனானா தூதுக்குழுவினர் பெறச் செய்தனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஃபதேபூர் சிக்ரியில் ஜெனானாவுக்கு வலுவான நுழைவு.

முகலாய அரசவை வாழ்க்கை
அமைப்பு ரீதியாக முகலாய அந்தப்புரங்களான ஜெனானாக்கள் விதிவிலக்காக ஆடம்பரமான நிலைமைகளைக் கொண்டிருந்தது. குறிப்பாக இளவரசிகள் மற்றும் உயர் பதவியில் உள்ள பெண்களின் அந்தப்புரங்களான ஜெனானாக்கள் மிகவும் ஆடம்பரமாக இருந்தன. பெண்கள் குடியிருப்புகளை அணுகுவதில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இருந்ததால் அந்தப்புரங்களைப் பற்றிய நம்பகமான விளக்கங்கள் மிகக் குறைவு. இருப்பினும், இதுவரை முகலாயர்கள் காலத்தின் அரசவைப் பதிவுகள் மற்றும் பயணக் குறிப்புகளை மதிப்பீடு செய்யும் நவீன அறிஞர்கள் பெண்கள் தங்குமிடங்கள் முற்றங்கள், குளங்கள், நீரூற்றுகள் மற்றும் தோட்டங்களைக் கொன்டிருந்ததாக விவரிக்கின்றனர். அரண்மனைகள் கண்ணாடிகள், ஓவியங்கள் மற்றும் பளிங்குகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன.  ஷாஜகான் மற்றும் மும்தாஜ் மஹால் ஆகியோரின் மகள் ஜஹானாரா புகழ்பெற்ற தனது சொந்த குடியிருப்பானது மதிப்புமிக்க தரைவிரிப்புகள் மற்றும் பறக்கும் தேவதூதர்களின் சுவரோவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட்டிருந்தது. அரச வாழ்க்கைக்கான எடுத்துக்காட்டுகளில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள பிற வசதிகள் ஓடும் நீரோட்டத்துடன் கூடிய நீர்நிலைகள், கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தோட்டங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Ladies of the zenana on a roof terrace by Ruknuddin. Bikaner, 1675

வசிக்கும் மக்கள் தொகை
ஐரோப்பிய கற்பனையால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட உரிமைக்குட்பட்ட, கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய செயல்பாட்டற்கான சிறை போன்ற இடமாக இருப்பதற்குப் பதிலாக , ஜெனானாவானது வீட்டுப் பெண் உறுப்பினர்களின்  (மனைவிகள் முதல் காமக்கிழத்திகள் வரை, விதவைகள், திருமணமாகாத சகோதரிகள் மற்றும் உறவினர்கள் வரை,தொலைவில் சார்பு உறவினர்களாக கருதப்பட்ட உறவுகள்) களமாக செயல்பட்டது. அந்தஸ்துள்ள பெண்கள் வாழும் இடமாக ஜெனானா இருந்தது. அக்பரின் அந்தப்புரமான ஜெனானாவில் 5000 பெண்கள் இருந்ததாகக் குறிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன.
(கண்ணனின் அந்தப்புரத்தில் பல பெண்கள் இருந்ததாக சொல்லப்படுகிறது.இந்துக்கள் வேருவிதமாக  கதையை மாற்றி விட்டனர்.வரலாறு இப்படி தங்களுக்கு ஏற்றவிதமாக மாறுவதும்,மாற்றப்படுவதும் உண்டு.)

மேலதிகமாக, உள்ளே வசிக்கும் பெண்களின் தேவைகளை நிறைவேற்ற பல்வேறு திறமை மற்றும் குறிக்கோள்கள் கொண்ட உதவியாளர்களால் ஜெனானா நிறைந்திருந்தது. வருகை தரும் நண்பர்கள், ஊழியர்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வீரர்கள் ,ஆயுதமேந்திய உயர் பயிற்சி பெற்ற பெண்களின் படைப்பிரிவுகள் வரை அனைவருமே தவிர்க்கமுடியாமல் பெண்களாக இருந்தனர். இந்தப் பெண்களின் படைப்பிரிவு உர்துபெகிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. இவர்கள் ஜெனானாவில் பெண்களை அழைத்துச் செல்லவும் பாதுகாக்கவும் நியமிக்கப்பட்டனர்.

ஜெனானா கட்டயத்தின் பேரிலும்,தமிழ் அரசர்களின் அந்தப்புரம் பாதுகாப்புக்காகவும் இருந்தது.ஆனாலும் தமிழ் அரசர்கள் ஒன்றும் குறைந்தவர்கள் அல்ல.மன்னன் ராஜராஜ சோழனால் அழிந்தது சோழ ஆட்சியும் தமிழர் அரசும் மட்டுமல்ல, கைப்பற்றிய நாடுகளில் தமிழர்கள் ஆட்சியும்தான்.ராஜராஜ சோழனை போற்றும் நாம் அவர் தமிழ்நாட்டுக்கு செய்த தவறுகளை மறந்து விடுகிறோம்.வரலாறும் மறந்து மறைத்து விட்டது.இலங்கைன்,மலாயா,பிலிப்பைன்,பர்மா,கம்போடியா.. போன்ற  பல நாடுகளில்  தமிழர் ஆட்சி பூண்டோடு அழியக் காரணமாயிருந்தவர்கள் ராஜராஜ/ராஜேந்திர சோழர்கள் தான் என வரலாறு கண்ணீருடன் சொல்கிறது.வரலாற்றுக் கதைகளை எழுதுவோர் அவற்றை மறந்து மறைத்து எழுதுகின்றனர்.ஈழத்தின் இனப்படுகொலையும் ஒருநாள் மாற்றப்படும்.ஏற்கனவே பௌத்த வரலாறு மாற்றி எழுதியதை நாம் காண்கின்றோம்.

நிர்வாகம் அக்பர்நாமா,வின் ஆசிரியர் அபுல்-பாசல் இப்ன் முபாரக், என்பவரின் கூற்றுப்படி பேரரசர் அக்பரின் ஜெனானாவான பதேபூர் சிக்ரி உயர்குடிப் பெண்களின் அந்தப்புரமானது ஐயாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பெண்களின் தாயகமாக விளங்கியது.ஒவ்வொருவருக்கும் தனிப்பட்ட சொந்த அறைகள் மற்றும் குடியிருப்புகளைக் கொண்டதாக அது இருந்தது..ஜெனானாவின் அளவு என்பது அதற்குள் ஒரு சமூகமே இயங்கக்கூடிய அளவுக்குப் பெரியதாக இருந்தது. இதனால் இதனைப் பராமரிக்க முறையான நிர்வாகம் தேவைப்பட்டது; இந்த நிர்வாகிகள் அனைவரும் பெண்களாகவே இருந்தனர்.

அபுல் பசல் ஜெனானாவை பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதாக விவரிக்கிறார். குடியிருப்பாளர்களின் நிதி மற்றும் நிறுவன தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு தரோகாக்கள் (daroghas -தரோகாக்கள் முகலாயப் பேரரசு மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசில் காவல்துறை அதிகாரிகளாக இருந்தனர். முகலாயப் பேரரசில், ஒரு முகலாய மன்னரின் "அடிமைகளின்" கண்காணிப்பாளராக ஒரு தரோகா இருந்தார்.)நியமிக்கப்படுகிறார்கள்.  பிற நிர்வாக பதவிகளில் தெஹ்வில்தார்( tehwildar,-முகலாய நீதிமன்றத்தில் தெஹ்வில்தார்கள், ஜெனானாவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட பெண் நிதி அதிகாரிகள்) அல்லது கணக்கு அதிகாரி, குடிமக்களின் சம்பளம் மற்றும் நிதி கோரிக்கைகளுக்கு பொறுப்பானவர்.

தரோகாக்களின் அணிகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெண் ஊழியரான மஹால்தார்கள் (முகலாயப் பேரரசில் இருந்த mahaldars,-மஹால்தர்கள் ஏகாதிபத்திய அரண்மனையின் தலைமை அதிகாரிகளாக இருந்தனர். ஜெனானாவின் தரோகா நிர்வாகிகளின் தரவரிசையில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, மஹால்தார் பெண்களின் இந்த பெரிய சமூகத்தில் ஒழுங்கை பராமரிக்கும் பொறுப்பை வகித்தார்.)மிக உயர்ந்த அதிகாரத்தில் இருந்தனர். அவர்கள் பெரும்பாலும் ஜெனானாவிலிருந்து நேரடியாக பேரரசருக்கு உளவுத்துறை ஆதாரமாக செயல்பட்டனர். அனகாக்கள்,எனப்படும் அரசவைத் தாதிகள் தங்கள் பதவியிலிருந்து உயர் பதவிகளுக்கு உயர்த்தப்பட்டனர்.இருப்பினும் இந்தப் பதவியுயர்வின் நோக்கம் கண்டிப்பாக நிர்வாகத்திற்கானதாக இல்லை. .

[You must be registered and logged in to see this image.]
விக்டோரியன்  சகாப்தத்தின் (1830கள் முதல் 1900கள் வரை) பணக்கார பெண்களால் அமைக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அந்த நேரத்தில் ஆண்களும் பெண்களும் நிறைய ஆடைகளை அணிந்திருந்தனர். இருப்பினும், பெண்களின் ஆடைகள் சிக்கலானதாகவும் விரிவானதாகவும் இருந்தன. இதில் கோர்செட்டுகள், பெட்டிகோட்டுகள், பூக்கள், சலசலப்புகள், கவுன்கள்(corsets, petticoats, bloomers, bustles, gowns ) என பல்வேறு பாகங்களுடன் இருந்தன. எனவே, ஆடை அணியும் போது அவர்களுக்கு எப்போதும் உதவி தேவைப்பட்டது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, துணி தயாரிப்பாளர்கள் மற்றவர்களுக்கு, அதாவது பணிப்பெண்கள் மற்றும் வேலையாட்கள், பட்டன் போட எளிதாக இருக்கும் வகையில் ஆடைகளை வடிவமைத்தனர்.

மறுபுறம், ஆண்களின் ஆடைகள் பல கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை .அத்துடன் பெண்களின் பாணியைப் போல விரிவாக இல்லை. எனவே, வெளிப்புற உதவியின்றி ஆண்கள் தங்களைத் தாங்களே பொத்தான்  போட்டுக்கொள்ள முடியும். எனவே வலது பக்க பொத்தான்கள். இத்தகைய ஆடை வடிவமைப்புகள் காலப்போக்கில் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்தன. இறுதியில் இன்றுவரை பின்பற்றப்படும் தரநிலையாக மாறியது.

பெண்களின் ஆடைகளில் பொத்தான்களை வைப்பதற்கு பங்களிக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணி, பாலின பாத்திரங்கள் பற்றிய யோசனையில் வேரூன்றிய ஒரு வரலாற்று பாரம்பரியத்தை மீண்டும் காணலாம். 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், உயர் சமூக வகுப்பைச் சேர்ந்த பெண்கள் ஆடை அணிவதற்கு உதவியாக பணிப்பெண்கள் அல்லது டிரஸ்ஸர்களை வைத்திருப்பது வழக்கம். இந்த உதவியாளர்கள் பொதுவாக வலது கை பழக்கம் உடையவர்கள். மேலும் அவர்கள் அணிந்தவரின் இடது பக்கத்தில் பொத்தான்களை பொருத்துவது மிகவும் வசதியாக இருந்தது.

தாய்ப்பால்
கடந்த தசாப்தத்தில் பெண்களின் ஆடைகளைப் பற்றிய ஒரு சமீபத்திய கருதுகோள் உள்ளது. வலது கைப் பழக்கமுள்ள பெண்கள் தங்கள் குழந்தைகளை இடது கையால் பிடித்து, வலது கையை சுதந்திரமாக வைத்திருப்பார்கள். எனவே, பட்டன்கள்-இடதுபுற டிசைன் ஷர்ட் அணிந்து, பட்டன்களை அவிழ்த்துவிட்டு தங்கள் குழந்தைகளுக்கு எளிதாக தாய்ப்பால் கொடுப்பது அவர்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

மற்றொரு கருதுகோள் விக்டோரியன் காலத்தில் இருந்து 'வலது கையை விட இடது கை தாழ்வானது' என்ற பரவலான நம்பிக்கையிலிருந்து பெறப்பட்டது. பெண்களின் ஆடைகளின் இடது பக்கத்தில் பட்டன்களை வைப்பது, பெண்கள் தாழ்த்தப்பட்ட இனம் என்பதையும், சமூகத்தில் தங்களுக்குரிய 'சரியான இடத்தை' மறந்துவிடக் கூடாது என்பதையும் பெண்களுக்கு உணர்த்தும் நுட்பமான அறிகுறியாகும்.

இன்னொரு கருதுகோள் புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு ஜெனரலும் அரசியல் தலைவருமான நெப்போலியன் போனபார்டே, பெண்கள் தன்னை கேலி செய்வதைத் தடுக்க தீவிரமாக விரும்பியதாகக் கூறப்படுகிறது. நெப்போலியனின் மிகவும் பிரபலமான உருவப்படங்களில் ஒன்று, அவரது வலது கையை அவரது இடுப்புக்கு அடியில் ஒட்டிக்கொண்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]The iconic pose of Napolean Bonaparte that was mocked by ladies
பெண்கள் தங்கள் வலது கைகளை தங்கள் ஆடைகளுக்குக் கீழே ஒட்டிக்கொண்டு அவரது சின்னமான தோரணையை கேலி செய்வதாக நம்பப்படுகிறது. பெரிய ஆட்சியாளரை வெளிப்படையாக தொந்தரவு செய்த இந்த வளர்ந்து வரும் மோகத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் முயற்சியில், பெண்களின் ஆடைகளுக்கு இடது பக்கத்தில் மட்டுமே பொத்தான்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டாயமாக்கினார். இதனால் அவர்கள் இனி அவரது மிகச்சிறந்த போஸை கேலி செய்ய முடியாது.

இருப்பினும், பெண்களின் ஆடைகள் தொடர்பான நெப்போலியனின் ஆணைகள், பெண்களின் ஆடைகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்பது குறித்த முழு உலகத்தின் கருத்தையும் தனித்து நிர்வகித்தது என்பது சாத்தியமில்லை.

1830 ஆம் ஆண்டில், பார்தெலிமி திமோனியர் என்ற பிரெஞ்சு தையல்காரர் சங்கிலித் தையலைப் பயன்படுத்தும் தையல் இயந்திரத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார்; கையால் தையல் செய்யும் முதல் இயந்திரம். 1841 வாக்கில், அவர் 80 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஒரு தொழிற்சாலை மற்றும் சீருடைகளுக்கான பிரெஞ்சு இராணுவத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தார். இருப்பினும், இந்த தையல் இயந்திரம் தங்கள் வர்த்தகத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் என்று பயந்த பிரெஞ்சு தையல்காரர்களின் கலகக் குழுவால் தொழிற்சாலை அழிக்கப்பட்டது. திமோனியர் பணமின்றி இறந்தார்.


(Live Science/ The Atlantic/ Smithsonian/ The Daily Mail

ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் ஜப்பானை சரணடைய கட்டாயப்படுத்த ஒரு குண்டு போதாது என்பதை அறிந்திருந்தார். எனவே அவர் இரண்டுக்கு உத்தரவிட்டார். மூன்றாவது வெடிகுண்டு இருப்பு வைக்கப்பட்டது என்பது பலருக்குத் தெரியாது.

பேய் மையமானது-demon core - புளூட்டோனியத்தின் ஒரு கோளமாகும். இது ஆரம்பகால அணுகுண்டின் பிளவு மையமாக விஞ்ஞானிகள் சோதித்தபோது இரண்டு அபாயகரமான கதிர்வீச்சு விபத்துக்களில் சிக்கியது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்காவின் அணு ஆயுத மேம்பாட்டு முயற்சியான மன்ஹாட்டன் திட்டத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது 6.2 கிலோகிராம் (14 எல்பி) எடையும் 8.9 சென்டிமீட்டர் (3.5 அங்குலம்) விட்டமும் கொண்ட சப்கிரிட்டிகல் மாஸ் ஆகும்.

ஜப்பான் மீது போடப்படுவதற்காக மூன்றாவது அணு ஆயுதத்தின் ஒரு பகுதியாக பசிபிக் தியேட்டருக்கு அனுப்புவதற்கு மையமானது தயாரிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஜப்பான் சரணடைந்தபோது, ​​​​கருவானது சோதனைக்காகவும் பின்னர் மற்றொரு மோதலின் போது பயன்படுத்தப்படுவதற்கும் தக்கவைக்கப்பட்டது.

நியூ மெக்சிகோவில் உள்ள லாஸ் அலமோஸ் ஆய்வகத்தில் ஆகஸ்ட் 21, 1945 மற்றும் மே 21, 1946 ஆகிய தேதிகளில் இரண்டு முக்கியமான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இந்த மூன்றாவது வெடிகுண்டு இன்னும் சேகரிக்கப்படவில்லை. ஆனால் அதன் புளூட்டோனியம் கோர்-குண்டின் இதயம்-தயாராக   லாஸ் அலமோஸ் தேசிய ஆய்வகத்தில் வைக்கப்பட்டது. மூன்றாவது வெடிகுண்டு அவசியமில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், லாஸ் அலமோஸில் உள்ள அணு விஞ்ஞானிகள்  ஏமாற்றமடைந்தனர். இங்கே அவர்களின் கைகளில் அரிதான அரிய பொருள்-6.2 கிலோ தூய புளூட்டோனியம் இருந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஒரு அபாயகரமான பரிசோதனையின் போது இயற்பியலாளர் ஒருவர் பயன்படுத்திய போலி அமைப்பில் உள்ள demon core ன் பிரதி.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அணு குண்டுகள் வழக்கமான குண்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. உருகிகள் அல்லது டெட்டனேட்டர்கள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக  இருப்பது கிட்டத்தட்ட முக்கியமான கதிரியக்க பொருட்கள். வெடிக்கும் நேரத்தில்,அதிக கதிரியக்க பொருட்களை நெருக்கமாக கொண்டு வருவதன் மூலம் இந்த நிறை மிகைப்படுத்தப்படுகிறது. இதனால் பறக்கும் நியூட்ரான்கள் அதிக நியூட்ரான்களை மற்ற அணுக்களிலிருந்து விடுவித்து ஒரு தன்னிறைவு சங்கிலித்தொடர் எதிர்வினையை உருவாக்குகின்றன. அந்த நேரத்தில், எவ்வளவு யுரேனியம் அல்லது புளூட்டோனியம் தேவைப்படும்   என்பதை தீர்மானிக்க எளிதான முறை  எதுவும் இல்லை. எனவே விஞ்ஞானிகள் கடினமான வழியைக் கண்டுபிடித்தனர்.

கிரிட்டிகல் அசெம்பிளிஸ் குழுவின் தலைவராக ஆஸ்திரிய இயற்பியலாளர் ஓட்டோ ராபர்ட் ஃபிரிஷ் இருந்தார். Frisch இன் முறை எளிமையானது மற்றும் ஆபத்தானது. ஃபிரிஷ் 3 சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள சிறிய கம்பிகளாக பிளவு பொருட்களை வெட்டி, தீவிரத்தன்மை அடையும் வரை தனது கதிர்வீச்சு மீட்டரைக் கண்காணித்துக்கொண்டே அடுக்கினார். எதிர்வினையை மெதுவாக்க உதவ, அவர் தூய யுரேனியத்திற்கு பதிலாக யுரேனியம் ஹைட்ரைடைப் பயன்படுத்தினார். ஒரு நாள் ஃபிரிஷ் யுரேனியம் கம்பிகளின் அடுக்கின் மீது சாவகாசமாக சாய்ந்தபோது, ​​அவரது உடல் நியூட்ரான்களை மீண்டும் அடுக்கில் பிரதிபலிக்கும் போது, ​​கிட்டத்தட்ட  எதிர்வினையை ஏற்படுத்தினார்.

நியூட்ரான்கள் சுற்றிலும் இடையிடையே ஒளிரும் சிவப்பு விளக்குகளை கண்ணின் ஓரத்தில் தெரிந்தது. என்ன நடக்கிறது என்பதை உணர்ந்த ஃபிரிஷ் தனது கையால் கம்பிகளை விரைவாக சிதறடித்தார். இந்த விபத்தில் ஃபிரிஷ் ஒரு தலைமுறை அளவிலான கதிர்வீச்சைப் பெற்றார். ஆனால் அவரைக் கொல்லும் அளவுக்குப் பெரிதாக இல்லை. இருப்பினும், பின்னர் அவரது சோதனைகளை மீண்டும் செய்ய இருந்த சக விஞ்ஞானிகளுக்கும் இதையே கூற முடியாது.
[You must be registered and logged in to see this image.]The two physicists Harry Daghlian (center left) and Louis Slotin (center right) during the Trinity Test. Both died following supercriticality accidents involving the "demon core."
முதல் மரணம் 24 வயதான இயற்பியலாளர் ஹாரி கே. டாக்லியன். ஜூனியர் டாக்லியன் ஆகஸ்ட் 21, 1945 இரவு தாமதமாக நியூட்ரான் பிரதிபலிப்பாளரைக் கட்டும் பணியில் தனியாக வேலை செய்தார். புளூட்டோனியத்தின் கோளத்தைச் சுற்றி டங்ஸ்டன்-கார்பைட்டின் செங்கற்களை வைத்து, அது முக்கியமானதாகச் செல்ல போதுமான நியூட்ரான்களை மீண்டும் மையத்தில் பிரதிபலிக்க எத்தனை செங்கற்கள் தேவைப்படும் என்பதைப் பார்க்க அவர் இருந்தார். பரிசோதனையில் பணிபுரியும் போது, ​​புளூட்டோனியம் மையத்தில் இருந்து வரும் கதிர்வீச்சை அளவிடுவதற்கு அவர் பயன்படுத்திய நியூட்ரான் கவுண்டர், கடைசி செங்கலை வைப்பது அசெம்பிளி சூப்பர் கிரிட்டிகல் ஆகிவிடும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. எனவே டாக்லியன் நிறுத்தி, தான் போடவிருந்த செங்கலைப் பிடித்திருந்த தன் கையை ஜாக்கிரதையாக விலக்கினார். ஆனால் பின்னர் அவர் அதை மையத்தின் மேல் கைவிட்டார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A re-creation of the experiment Harry Daghlian was involved in.
செங்கல் தாக்கிய தருணத்தில், மையமானது மிக முக்கியமானதாக மாறியது. நீல ஒளியின் வெடிப்பு மற்றும் வெப்ப அலையைப் பார்த்ததாக டாக்லியன் தெரிவித்தார். அவர் உள்ளுணர்வால் கைவிடப்பட்ட செங்கலைத் தனது கையால் தரையில் தட்டினார். ஆனால் அது மிகவும் தாமதமானது. அந்த சில தருணங்களில், டாக்லியன் ஒரு அபாயகரமான கதிர்வீச்சைப் பெற்றார். 25 நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் கடுமையான கதிர்வீச்சு விஷத்தால் இறந்தார். டாக்லியன் செங்கலைக் கீழே போட்டபோது பன்னிரண்டு அடி தூரத்தில் தனது மேசையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு பாதுகாப்புக் காவலர், கதிர்வீச்சினால் உண்டான ரத்தப் புற்றுநோயை உருவாக்கி 33 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இறந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஹாரி டாக்லியனின் கொடிய கதிர்வீச்சு அளவைப் பெற்ற பிறகு கொப்புளங்கள் மற்றும் எரிந்த கை.
இதுபோன்ற ஒரு விபத்து விஞ்ஞானிகளை மேலும் முக்கியமான  பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளும்போது மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்க தூண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். இதை புகழ்பெற்ற இயற்பியலாளர் ரிச்சர்ட் ஃபெய்ன்மேன் “tickling the tail of a sleeping dragon.”  என்று ஒப்பிட்டார். இருப்பினும், சரியாக ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, அதே மையத்தில் இரண்டாவது விபத்து ஏற்பட்டது.

இந்த நேரத்தில், ஓட்டோ ராபர்ட் ஃபிரிஷுக்குப் பின் வந்த மூத்த இயற்பியலாளர் லூயிஸ் ஸ்லோட்டின், புளூட்டோனியம் மையத்துடன் வித்தியாசமான விமர்சன பரிசோதனையை மேற்கொண்டார். ஸ்லோட்டினின் முறையானது, மையப்பகுதி முழுவதுமாக மூடப்பட்டிருக்கும் வரை, மையத்தின் மீது அரை ஷெல் பெரிலியத்தை குறைப்பதை உள்ளடக்கியது. பெரிலியம் ஷெல் மையத்தால் கதிர்வீச்சு செய்யப்பட்ட நியூட்ரான்களை மீண்டும் மையத்தில், மையமானது முக்கியமான நிலையை அடையும் வரை பிரதிபலித்தது. . இந்த கட்டத்திற்கு சற்று முன் நிறுத்த வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது. ஸ்லோடின் ஒரு தட்டையான ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரின் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தினார். அதை அவர் இரண்டு கூறுகளுக்கு இடையில்  வைத்து அவற்றைத் தனித்தனியாக வைத்திருந்தார். ஸ்க்ரூடிரைவர் மட்டுமே ஸ்லோட்டினையும் அவரது சக விஞ்ஞானிகளையும் சில அழிவிலிருந்து பாதுகாப்பாக வைத்திருந்தது.

ஸ்லோட்டின் கடந்த காலத்தில் இந்த பரிசோதனையை பலமுறை நடத்தினார். மே 21, 1946 அன்று மதியம், ஸ்லோட்டின் தனது வர்த்தக முத்திரையான நீல நிற ஜீன்ஸ் மற்றும் கவ்பாய் பூட்ஸில் வந்து ஏழு சக ஊழியர்களுக்கு முன்பாக 'டிராகனின் வாலை கூச்சப்படுத்த' ஆரம்பித்தார். ஆனால் இந்த முறை அவரது ஸ்க்ரூடிரைவர் தவறி விழுந்தது. பெரிலியம் ஷெல் முழுவதுமாக விழுந்து மையப்பகுதியை மூடியது.  ஒரு நொடியில் அறையானது பிரகாசமான நீல ஒளியால் மூடப்பட்டது. அனைவரும் ஒரேயடியாக கத்த ஆரம்பித்தனர். மொத்த கலவரம் இருந்தது. அறையில் இருந்த காவலாளிக்கு என்ன நடக்கிறது என்று புரியவில்லை. ஆனால் அவர் நீல நிற ஃப்ளாஷ் மற்றும் மற்றவர்கள் கத்துவதைக் கண்டதும், அவர் அறையை விட்டு வெளியேறி மலைகளை நோக்கி ஓடினார். விஞ்ஞானிகள் அனைவரும் எங்கு நிற்கிறார்கள் என்பதைக் கண்டறிந்து, ஒவ்வொருவரும் எவ்வளவு கதிர்வீச்சைப் பெற்றனர் என்பதை மதிப்பிட முயன்றபோது அவர் பின்னர் மீண்டும் அழைக்கப்பட்டார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A recreation of Slotin's experiment made by the public historian Richard G. Hewlett.
மையத்திற்கு மிக அருகில் இருந்த ஸ்லோட்டின் அடியின் பெரும்பகுதியை எடுத்தார். அவர்,இதுவரை யாரும் எடுத்துக்கொண்டிருக்காத மிக அதிக அளவு 1,000 ரேட் கதிர்வீச்சுக்கு ஆளானார். இது ஒப்பிடுகையில், ஹிரோஷிமாவில் குண்டு வெடித்தபோது, ​​​​பூஜ்ஜியத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் கதிர்வீச்சு 400 ரேட்களாக இருந்தது. ஸ்க்ரூடிரைவரின் அபாயகரமான ஸ்லிப்பின் போது அறையில் இருந்த இயற்பியலாளர் ரேமர் ஷ்ரைபரின் கூற்றுப்படி, சம்பவம் நடந்த உடனேயே ஸ்லோட்டின் முதல் வார்த்தைகள் "Well," he said, "that does it."ஒன்பது நாட்கள் ஆஸ்பத்திரியில் இருந்த அவர் பரிதாபமாக இறந்தார்.

அணு ஆயுத வரலாற்றாசிரியர் அலெக்ஸ் வெல்லர்ஸ்டீன், சம்பவம் நடந்த நாள் முதல் அவர் இறக்கும் வரை ஸ்லோட்டின் உடல்நிலை மோசமடைந்தது பற்றிய விளக்கத்தை அளிக்கிறார்:

ஸ்லோடின் பரிசோதனைக்கு முன் ஒருமுறை வாந்தி எடுத்தார். அடுத்த சில மணிநேரங்களில் பல மடங்கு அதிகமாக வாந்தி எடுத்தார்.ஆனால் அடுத்த நாள் காலையில் வாந்தி நின்றது அவரது பொது உடல்நிலை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகத் தோன்றியது. ஆனால் அவரது இடது கை, ஆரம்பத்தில் உணர்வின்மை மற்றும் கூச்ச உணர்வு, பெருகிய முறையில் வலித்தது. இது மையத்திற்கு மிக அருகில் இருந்த கையாகும். மேலும் இது பதினைந்தாயிரத்திற்கும் அதிகமான குறைந்த ஆற்றல் X கதிர்களைப் பெற்றதாக விஞ்ஞானிகள் பின்னர் மதிப்பிட்டனர். ஸ்லோட்டினின் முழு உடல் டோஸ் நியூட்ரான்கள், காமா கதிர்கள் மற்றும் எக்ஸ் கதிர்களின் இருபத்தி நூறு ரெம் ஆகும். (ஐநூறு ரெம் பொதுவாக மனிதர்களுக்கு ஆபத்தானது.) கை இறுதியில் மெழுகு நீல நிறத்தைப் பெற்று பெரிய கொப்புளங்களை உருவாக்கியது. வீக்கம் மற்றும் வலியைக் குறைக்க, ஸ்லோட்டின் மருத்துவர்கள் அதை பனியில் அடைத்து வைத்தனர். ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பிடித்திருந்த அவரது வலது கை, இந்த அறிகுறிகளின் குறைவான பதிப்புகளால் பாதிக்கப்பட்டது.

ஐந்தாவது நாளில், ஸ்லோட்டினின் வெள்ளை இரத்த அணுக்களின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைந்தது. அவரது வெப்பநிலை மற்றும் துடிப்பு மாறத் தொடங்கியது. "இந்த நாளிலிருந்து, நோயாளி விரைவாக தோல்வியடைந்தார்" என்று மருத்துவ அறிக்கை குறிப்பிட்டது. ஸ்லோட்டின் குமட்டல் மற்றும் வயிற்று வலியால் அவதிப்பட்டு உடல் எடையை குறைக்கத் தொடங்கினார். அவருக்கு உள் கதிரியக்க தீக்காயங்கள் இருந்தன - ஒரு மருத்துவ நிபுணர் இதை "முப்பரிமாண சூரிய எரிப்பு" என்று அழைத்தார். ஏழாவது நாளில், அவர் "மன குழப்பத்தை" அனுபவித்தார். அவரது உதடுகள் நீல நிறமாக மாறியது மற்றும் அவர் ஆக்ஸிஜன் கூடாரத்தில் வைக்கப்பட்டார். இறுதியில், அவர் கோமா நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டார். விபத்து நடந்த ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு, முப்பத்தைந்து வயதில் அவர் இறந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A recreation of Slotin's experiment made by the public historian Richard G. Hewlett.
ஸ்லோட்டின் அருகில் நின்று அவன் தோளைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தான் கிரேவ்ஸ். ஸ்லோட்டினின் உடல் அவரை ஓரளவு பாதுகாக்கிறது. அதனால் அவர் அதிக ஆனால் உயிரிழக்காத கதிர்வீச்சைப் பெற்றார். கடுமையான கதிர்வீச்சு நச்சுத்தன்மையுடன் கிரேவ்ஸ் பல வாரங்கள் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். வெளிப்பாட்டின் விளைவாக நாள்பட்ட நரம்பியல் மற்றும் பார்வை சிக்கல்களை உருவாக்கினார். அவர் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 55 வயதில், மாரடைப்பால் இறந்தார். இது கதிர்வீச்சு வெளிப்பாட்டால் ஏற்பட்டிருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.

மற்றொரு இயற்பியலாளர், மரியன் எட்வர்ட் சிஸ்லிக்கி. விபத்துக்கு 19 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கடுமையான மைலோசைடிக் லுகேமியாவால் இறந்தார்.

லாஸ் அலமோஸுக்கு இரண்டு மரணங்கள் தேவைப்பட்டன. இறுதியாக விமர்சன பரிசோதனைகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. அவர்கள் எப்பொழுதும் ஆபத்தானவர்கள் என்று அறியப்பட்டார்கள்-என்ரிகோ ஃபெர்மி அவர்களே ஸ்லோட்டினை எச்சரித்திருந்தார், அவர் அந்த முறையில் சோதனையை தொடர்ந்தால் "ஒரு வருடத்திற்குள் இறந்துவிடுவார்" என்று. அனைத்து பணியாளர்களும் கால் மைல் தொலைவில் நின்றிருந்தபோது ரிமோட் கண்ட்ரோல் இயந்திரங்கள் மற்றும் டிவி கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி மேலும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

டாக்லியன் மற்றும் ஸ்லோட்டினைக் கொன்ற புளூட்டோனியம் கோர் முதலில் ரூஃபஸ்- Rufus- என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. ஆனால் விபத்துகளுக்குப் பிறகு அது பேய் கோர்-demon core- என்று அழைக்கப்பட்டது. விபத்துக்குப் பிறகு, மையமானது இன்னும் அதிக கதிரியக்கத்தன்மையுடன் இருந்ததால் குளிர்விக்க நேரம் தேவைப்பட்டது.

டெமான் கோர் என்பது 6.2 கிலோ எடையுள்ள புளூட்டோனியம்-காலியம் கோளமாகும், அதன் விட்டம் 8.9 செமீ (கூடைப்பந்து விட சிறியது). மையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் புளூட்டோனியம்-239 ஐசோடோப்பு அணு உலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு செயற்கை உறுப்பு ஆகும். இது மிகவும் நிலையற்றது, கதிரியக்கமானது மற்றும் ஆல்பா துகள்களை வெளியிடுவதன் மூலம் சிதைகிறது. இது நமது திசுக்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

எனவே, மையத்தில் ஒரு நிக்கல் பூச்சு உள்ளது. இது குறுகிய தூர ஆல்பா துகள்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் மையமானது துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கிறது. மேலும், கதிரியக்கத்தின் காரணமாக, மையமானது தொடுவதற்கு சூடாக இருக்கிறது.

மையமானது அணுக்கரு பிளவு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. பு-239 ஒரு பிளவு உறுப்பு. அதாவது, ஒரு நியூட்ரானை உறிஞ்சும் போது, ​​2- 3  கூடுதல் நியூட்ரான்களை வெளியிடுவதன் மூலம், பெரிய அளவிலான ஆற்றலை வெளியிடுவதன் மூலம் Pu-239 கரு இரண்டு சிறிய கருக்களாகப் பிரிகிறது. இந்த நியூட்ரான்கள் பிற  அணுக்களால் உறிஞ்சப்பட்டு, பிளவு தொடர்கிறது. இதன் விளைவாக அணுசக்தி சங்கிலி தொட்டர் எதிர்வினை ஏற்படுகிறது.

மையமானது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினைக்கு உடனடியாக செல்லாத வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளது ஆனால் நமக்குத் தேவைப்படும்போது மட்டுமே சீய்ல்படுத்த கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சராசரியாக, ஒவ்வொரு பிளவு நிகழ்வும் மற்றொரு பிளவு நிகழ்வைத் தூண்டிவிடாத வகையில் Pu அணுக்கள் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அந்த அமைப்பு சப்-கிரிட்டிகல் ஆகும். இந்த நிலையில் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை ஏற்படாது. மேலும் பிளவு வெறுமனே இறந்துவிடும்.

சராசரியாக, ஒவ்வொரு பிளவு வினையும் சரியாக ‘ஒன்று’ புதிய பிளவு வினையைத் தூண்டினால், அமைப்பு சிக்கலானதாகி, ஒரு நிலையான சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்குகிறது. அணு உலைகள் இந்தக் கொள்கையில் செயல்படுகின்றன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஸ்லோட்டின் விபத்து வெறும் அலட்சியத்தின் விளைவாகும்
[You must be registered and logged in to see this image.]Slotin, at left, stands with his colleague Herb Lehr beside the first nuclear bomb, here only partially assembled.-Los Alamos National Laboratory

முக்கியமான சோதனைகள் மறைமுகமாக சம்பவத்தின் போது இருந்த விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பாதுகாப்புக் காவலர்கள் உட்பட மற்றவர்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தன. இரண்டு முக்கிய விஞ்ஞானிகளின் மரணம் அறிவியல் சோதனைகளின் போது பின்பற்ற வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பற்றிய விவாதத்தைத் தூண்டியது. இதன் விளைவாக, இதில் உள்ள அபாயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, விமர்சன பரிசோதனைகளை அரசாங்கம் நிறுத்தியது. மேலும், புளூட்டோனியம் கோர் அதன் புனைப்பெயரை "டெமன் கோர்" பெற்றது.

ஒரு சிறிய உலோகக் கோளம் இந்த அளவுக்கு ஆபத்தாக முடியும் என்று நினைத்தால் மனதை உலுக்குகிறது. பிரபஞ்சம் உண்மையில் எவ்வளவு விசித்திரமானது மற்றும் ஆச்சரியமானது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. 1989 திரைப்படம் "ஃபேட் மேன் அண்ட் லிட்டில் பாய்" மையத்தின் காட்சி பிரதிநிதித்துவம்  விபத்தை சித்தரிக்கிறது. சம்பவங்களுக்குப் பிறகு, அதிகாரிகள் பேய் மையத்தை உருக்கி, புதிய கோர்களை உருவாக்க அதை மறுசீரமைத்தனர். இவ்வாறு, மையமானது அதன் முடிவை அடைந்தது

(American Chemical Society (ACS)./The National Security Archive/The Atomic Heritage Foundation/Encyclopedia of Toxicology. Elsevier./amusingplanet./விக்கிபீடியா/sciencealert)

The 1,444 Carved Pillars of Ranakpur Jain Temple
[You must be registered and logged in to see this image.]
ரணக்பூர் என்பது மேற்கு இந்தியாவின் ராஜஸ்தானின் பாலி மாவட்டத்தில் உள்ள ஆரவல்லி மலைத்தொடர்களின் பசுமையான பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள ஒரு கிராமமாகும். கிட்டத்தட்ட 48,000 சதுர அடி பரப்பளவைக் கொண்ட இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான சமணக் கோயில் வளாகங்களில் ஒன்றான இது, 29 அரங்குகள், 80 குவிமாடங்கள் மற்றும் 1444 பளிங்குத் தூண்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் நுணுக்கமாகவும் கலை ரீதியாகவும் செதுக்கப்பட்டன. அவைகளில் எந்த இரண்டும் ஒரே மாதிரி இல்லை.

ரணக்பூர் ஜெயின் கோயில் 15 ஆம் நூற்றாண்டில்   ராஜபுத்திர மன்னர் ராணா கும்பாவின் ஆதரவின் கீழ் தர்ம ஷா என்ற பணக்கார ஜைன தொழிலதிபரால் கட்டப்பட்டது. உள்ளூர் புராணத்தின் படி, தர்ம ஷாவுக்கு ஒரு பரலோக தரிசனம் இருந்தது. அது ஜெயின் மதத்தை நிறுவிய ஆதிநாதரின் நினைவாக ஒரு கோவிலைக் கட்டுவதற்கான  உறுதியை அவரது இதயத்தில் விட்டுச் சென்றது. தர்ம ஷா தனது திட்டத்துடன் ராணா கும்பத்தை அணுகியபோது, ​​​​ராஜா அவருக்கு கோயில் கட்டுவதற்கு ஒரு நிலத்தை கொடுத்தது மட்டுமல்லாமல், அந்த இடத்திற்கு அருகில் ஒரு நகரத்தையும் கட்ட அறிவுறுத்தினார். கோயிலும் நகரமும் ஒரே நேரத்தில் கட்டத் தொடங்கியது. இந்த நகரம் ராணா கும்ப மன்னரின் நினைவாக ரணக்பூர் என்று அழைக்கப்பட்டது.

இந்த கோவில் 10 மில்லியன் ரூபாய் செலவில் கட்டப்பட்டு ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆனதாக கூறப்படுகிறது. முழு கட்டிடமும் மென்மையான சரிகை போன்ற சிற்பங்கள் மற்றும்  வடிவங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். குவிமாடங்கள் செறிவான பட்டைகளில் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.  குவிமாடத்தின் அடிப்பகுதியை மேற்புறத்துடன் இணைக்கும் அடைப்புக்குறிகள் தெய்வங்களின் உருவங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

விலைமதிப்பற்ற நகைகள் போல சிதறிக்கிடக்கும் கலைஞரின் சிற்பங்கள், எண்ணற்ற அலங்கரிக்கப்பட்ட தோரணங்கள் அல்லது சிறிய  நுட்பமான சிற்ப வேலைப்பாடுகள், எண்ணற்ற நேர்த்தியான  உயரமான தூண்கள், ஏராளமான சிகரங்கள், (கோபுரங்கள்) வானத்தின் முகத்தில் தனித்துவமான வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. - இந்த ஆன்மீகக் கலைப் படைப்புகள் அனைத்தும், அவற்றை அணுகும் போது, ​​உயிர்பெற்று, பார்ப்பவரைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் மறந்துவிடுகின்றன. ஆனால் தெய்வீக பேரின்பத்தின் உன்னதத்தால் தொட்டது போன்ற ஒரு பரவச உணர்வு ஏற்படும்.

இந்த கோவிலின் மிகவும் சிறப்பான அம்சம் அதன் எண்ணற்ற தூண்கள் ஆகும்.

எந்தத் திசையில் ஒருவரின் கண்கள் திரும்பினாலும் பெரிய, சிறிய, அகலமான, குறுகிய, அலங்கரிக்கப்பட்ட அல்லது வெற்றுத் தூண்கள் சந்திக்கின்றன. ஆனால் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பாளர் கடவுளை தரிசனம் செய்ய விரும்பும் யாத்ரீகரின் பார்வைக்கு அவை எதுவும் தடைபடாத வகையில் அவற்றை ஏற்பாடு செய்துள்ளார். கோயிலின் எந்த மூலையிலிருந்தும் இறைவனின் திருவுருவத்தை எளிதாக தரிசிக்கலாம். இந்த எண்ணற்ற தூண்கள் கோயிலில் சுமார் 1444 தூண்கள் இருப்பதாக மக்கள் நம்பிக்கை உள்ளது.

[You must be registered and logged in to see this image.]



இரண்டு நூற்றாண்டுகளாக, இந்த கோவில் கடினமான காலங்களில் விழுவதற்கு முன்பு பக்தியின் கலங்கரை விளக்கமாக இருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டில், முழு பிராந்தியமும் போரால் அழிக்கப்பட்டது. சிலைகள் சிதைந்துவிடுமோ என்று அஞ்சிய அர்ச்சகர்கள், கோவிலுக்கு அடியில் உள்ள பாதாள அறைகளில் அவற்றை மறைத்துவிட்டு அங்கிருந்து தப்பிச் சென்றனர். படையெடுப்பு படைகள் கோவிலை நாசப்படுத்திவிட்டு வெளியேறினர். ஆனால் பூசாரிகள் திரும்பவில்லை. கோவில் புறக்கணிக்கப்பட்டது .ஆயினும் படிப்படியாக உறுப்புகள் கைப்பற்ற தொடங்கியது. ஒரு கட்டத்தில் ரணக்பூர் கொள்ளையர்களின் புகலிடமாக மாறியது. யாரும் உள்ளே செல்லத் துணியவில்லை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் காலாண்டில்தான், இந்த அழகு மற்றும் பக்தி அமைப்பை அணுக அனுமதிப்பதன் மூலம் மக்கள் தாங்கள் செய்யும் மகத்தான குற்றத்தை உணர்ந்தனர். மேலும் கோயில் அதன் பழைய பெருமைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ரணக்பூரில் உள்ள ஜெயின் கோவிலில் 1,444 தூண்கள் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது, அவற்றில் எந்த இரண்டும் ஒரே மாதிரியாக செதுக்கப்படவில்லை.
[You must be registered and logged in to see this image.]ரணக்பூரில் உள்ள ஜெயின் கோவிலில் உள்ள கல் சிற்பங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
[You must be registered and logged in to see this image.]கோயிலின் முக்கிய சன்னதி.
[You must be registered and logged in to see this image.]பெண் தெய்வங்கள் மற்றும் திருமணம் ஆகாத இள மங்கைகளின் அழகிய சிற்பங்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]இந்த கண்கவர் கூரை அரை மில்லினியத்திற்கு முன்பு பளிங்கு மூலம் கையால் வடிவமைக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]பளிங்குக் கற்களால் செதுக்கப்பட்ட நம்பமுடியாத சிக்கலான சங்கிலிகள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]நேர்த்தியான பளிங்கு கூரை சரிகை-வேலை போல் தெரிகிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Images of 24 tirthankaras are carved on the porticoes in a corridor around the shrine with each portico having a ‘shikhar’ or spire adorned with little bells on the top.
[You must be registered and logged in to see this image.]ரணக்பூரில் உள்ள ஜெயின் கோவிலில் பக்தர்கள் பிரார்த்தனை செய்கிறார்கள்
[You must be registered and logged in to see this image.]

(ranakpurtemple/Upadipurplus/AP/Wikipedia)

ஒத்துழைப்பு (பிரெஞ்சு: Collaboration horizontale , collaboration féminine அல்லது collaboration sentimentale )

என்பது 1940 இல் பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளின் உறுப்பினர்களுடன் பிரான்சில் உள்ள பல பெண்கள் கொண்டிருந்த காதல் அல்லது பாலியல் உறவைக் குறிக்கிறது. ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து பிரான்ஸ் விடுதலை பெற்ற பிறகு , ஜேர்மன்  ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் ஒத்துழைத்ததற்காக இத்தகைய பெண்கள் அடிக்கடி தண்டிக்கப்பட்டனர் .இந்த பெண்கள் "femme tondue" (மொட்டையடிக்கப்பட்ட பெண்கள்) என்று குறிப்பிடப்பட்டனர். எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியவர்களாகவும் இருந்தனர்.20,000 வழக்குகளில் பலவற்றில், கேள்விக்குரிய பெண்கள் ஆக்கிரமிப்பு ஜேர்மனியர்களுடன் பாலியல் உறவுகளில் ஈடுபடாமல், அவர்களுக்கு தொழில்முறை சேவைகளை மட்டுமே செய்துள்ளனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A woman who had a relationship with a German soldier is jeered alongside her mother and baby by crowds in Chartres after having their heads shaved as punishment for their horizontal collaboration, August 1944.

ஜூன் 6, 1944 அன்று நார்மண்டி கடற்கரையில் நேச நாட்டுப் படைகளால் வரலாற்று சிறப்புமிக்க டி-டே தரையிறக்கம், இரண்டாம் உலகப் போரில் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது - பிரான்ஸ் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவின் மற்ற பகுதிகளின் விடுதலை. கடற்கரைகள் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, விடுதலை பெற்ற நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் மகிழ்ச்சி, நிவாரணம் மற்றும் நம்பிக்கையின் அலை வீசியது. நேச நாட்டுப் படைகள் மற்றும் எதிர்ப்புப் போராளிகள் பிரான்ஸ் முழுவதும் பரவி, பல வருட ஆக்கிரமிப்பு, வன்முறை மற்றும் விரக்தியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தனர்

( Normandy landings on Tuesday, 6 June 1944 of the Allied invasion of Normandy- நார்மண்டி தரையிறக்கங்கள் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின்போது ஆபரேஷன் ஓவர்லார்டில் நார்மண்டி மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் 6 ஜூன் 1944 செவ்வாய் அன்று தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வான்வழி நடவடிக்கைகளாகும். ஆபரேஷன் நெப்டியூன் என்ற குறியீட்டுப் பெயர் -பெரும்பாலும் டி-டே என குறிப்பிடப்படுகிறது, Operation Neptune and often referred to as D-Day, ).

எவ்வாறாயினும், கொண்டாட்டங்களுக்கு மத்தியில், ஒரு இருண்ட அடித்தோற்றம் வெளிப்பட்டது. பல தனிநபர்கள், போரின் வேதனை மற்றும் அதிர்ச்சியால் சுமையாக, எதிரிகளுடன் ஒத்துழைப்பவர்களாக கருதப்பட்டவர்களிடம் தங்கள் மறைந்திருக்கும் உணர்ச்சிகளை செலுத்தினர். இது épuration savage என அழைக்கப்படும் ஒரு காலகட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது .இது தொடர்ச்சியான மரணதண்டனைகள், பொது அவமானங்கள் மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய கூட்டுப்பணியாளர்களை குறிவைத்து தாக்குதல்களால் குறிக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]In Montélimar, French civilians shave the head of a young woman as punishment for her alleged horizontal collaboration with the Germans during World War II, August 1944.

இந்த கொந்தளிப்பான நேரத்தில் நாஜி சார்பு பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் சுமார் 9,000 உறுப்பினர்கள் சுருக்கமான மரணதண்டனையை எதிர்கொண்டனர். "Collaboration horizontale / collaboration féminine " என்று குற்றம் சாட்டப்பட்ட பெண்கள், ஜேர்மன் சிப்பாய்களுடன் காதல் அல்லது பாலியல் தொடர்பு -என்ற குற்றச்சாட்டுகளின் பெயரில் பொது சீற்றத்தின் சுமைகளை சுமந்தனர். தலையை மொட்டையடித்தல், அரை நிர்வாணமாக ஆடை கழற்றப்படுதல், கிண்டல், கற்கள் எறிதல், காலால் உதைகள், எச்சில் துப்புதல் போன்றவற்றைப் பகிரங்கமாக அணிவகுத்துச் செல்வது போன்ற கீழ்த்தரமான செயல்களுக்கு உட்பட்டு, அவர்கள் போரின் போது தங்கள் சமூகங்கள் உணர்ந்த துரோகத்தை அடையாளப்படுத்தினர்.ஆனாலும் இவர்களில் பலர் எந்தக் குற்றமும் செய்யாதவர்களாய் இருந்தனர்.பசியினாலும் கட்டயத்தின் பேரிலும்,குழந்தை யின் பசி அலறலாலும் சென்றவர்கள்.

இந்த  பெண்களில் பலர் ஆக்கிரமிப்பு ஜேர்மனியர்களுக்கு தொழில்முறை சேவைகளில் ஈடுபட்டிருந்த விபச்சாரிகள். சிலர் கற்பழிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டிருந்தனர். மற்றவர்கள் தனிப்பட்ட பழிவாங்கல்களுக்கு இலக்கானார்கள். கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் பொய்யான குற்றச்சாட்டுகளுக்கு பலர் ஆளானார்கள். ஆயினும்கூட, பெண்கள் எதிரியுடன் விரைவான சந்திப்புகளை மட்டுமே சந்தித்த நிகழ்வுகளும் இருந்தன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
பல பாதிக்கப்பட்ட இளம் தாய்மார்கள், அவர்களது கணவர்கள் ஜேர்மன் போர்க் கைதிகள் முகாம்களில் அடைக்கப்பட்டனர். போரின் போது உயிர்வாழப் போராடிய அவர்கள், தங்களுக்கும் தங்கள் குழந்தைகளுக்கும் உணவைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழிமுறையாக ஜெர்மன் வீரர்களுடன் தொடர்புகளை நாடினர். குற்றம் சாட்டுபவர்கள், தார்மீக கோபத்தால் அல்ல, மாறாக பொறாமையால் உந்தப்பட்டு, அவர்களின் செயல்களின் விளைவாக இந்த பெண்கள் பெற்ற உணவு மற்றும் ஆடம்பரங்களை வெறுப்பார்கள்.

அவர்களின் சமூக நிலை அல்லது நற்பெயரைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒத்துழைப்பு கிடைமட்டமாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட பெண்கள் பொது அவமதிப்புக்கு ஆளாகினர். பிரெஞ்சு நடிகை ஆர்லெட்டியும் கூட விடுபடவில்லை. லுஃப்ட்வாஃப் அதிகாரியுடன் தொடர்பு கொண்டதற்காக குற்றவாளி என்று கண்டறியப்பட்டது. தலையை மொட்டையடித்து, நிர்வாண உச்சந்தலையில் ஸ்வஸ்திகா வரையப்பட்ட அவமானத்தை அவள் சகித்துக்கொண்டாள். கும்பலின் கேலி மற்றும் எச்சில்களை சகித்துக்கொண்டு தெருக்களில் ஊர்வலம் சென்றாள். அர்லெட்டி எதிரிகளுடன் தூங்கியது அவர்களைக் கோபப்படுத்தவில்லை. ஆனால் பிரான்சின் மற்ற பகுதிகள் பசியுடன் இருந்தபோது ஹோட்டல் ரிட்ஸில் அவள் நன்றாக சாப்பிட்ட விதம் அவர்களுக்கு பிடிக்கவில்லை.
பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எப்போதும் பெண்களாக இருந்தனர்.

இந்தப் பெண்களுக்கு ஏற்பட்ட அவமானம் பல பிரெஞ்சு மக்களையும் நேச நாட்டுப் படைகளையும் மனவருத்தத்துக்கு ஆளாக்கியது. Bayeux இல், சர்ச்சிலின் தனிப்பட்ட செயலாளரான ஜோக் கோல்வில் அத்தகைய ஒரு காட்சிக்கு அவரது எதிர்வினைகளைப் பதிவு செய்தார். "நான்  ஒரு டஜன் பரிதாபமான பெண்களுடன், தலையில் உள்ள ஒவ்வொரு முடியையும் மொட்டையடித்துக்கொண்டிருப்பதை நான் பார்த்தேன். அவர்கள் கண்ணீருடன், அவமானத்தில் தலையைத் தொங்கவிட்டனர். இந்தக் கொடுமையால் வெறுப்படைந்த நான்,  நாங்கள் சிறந்த நீதிபதிகள் அல்ல என மனம் வருந்தினேன்.

குறைந்தபட்சம் 20,000 பிரெஞ்சுப் பெண்கள் தங்கள் தலையை மொட்டையடித்து தண்டனை மற்றும் பொது அவமானத்திற்கு ஆளாகியதாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட காட்சிகள் திகைக்க வைக்கிறது. இருப்பினும், வரலாற்றாசிரியர் ஆண்டனி பீவர், இந்த பழிவாங்கல்களின் பரவலான தன்மையை பிரதிபலிக்கும் வகையில், உண்மையான புள்ளிவிவரங்கள் மிக அதிகமாக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
தண்டனைக்கான வழிமுறையாக தலை மொட்டையடிக்கும் நடைமுறை பிரான்சில் மட்டும் இல்லை; இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பெல்ஜியம், இத்தாலி மற்றும் குறைந்த அளவில் நெதர்லாந்து உட்பட மற்ற நாடுகளுக்கும் பரவியது. நார்வேயில்,  ஒத்துழைப்பிற்காக குற்றம் சாட்டப்பட்ட பெண்கள் தலையை மொட்டையடிப்பதற்குப் பதிலாக பொது நாடுகடத்தப்படுதல், கைது செய்தல் அல்லது தடுப்புக்காவல் போன்றவற்றை எதிர்கொண்டனர். மேலும், உள்ளூர் பெண்களுக்கும் ஜேர்மன் படையினருக்கும் இடையிலான உறவுகளிலிருந்து பிறக்கும் எந்த குழந்தைகளும் துரோகத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்டு நாடுகடத்தப்பட்டனர்.

நல்லிணக்கத்தை நோக்கிய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சைகையில், அக்டோபர் 2018 இல், நோர்வே பிரதமர் எர்னா சோல்பெர்க், விடுதலைக்குப் பிறகு அவர்கள் அனுபவித்த அநீதிகளுக்காக பாதிக்கப்பட்டவர்களிடமும் அவர்களது குழந்தைகளிடமும் பகிரங்கமாக மன்னிப்புக் கேட்டார் .
[You must be registered and logged in to see this image.]ஜூலை 1940 இல் நகரத்தை கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மன் பீரங்கி வீரர்கள் பாரிஸில் உள்ள ஆர்க் டி ட்ரையம்ப் வழியாக சாம்ப்ஸ்-எலிசீஸ் வழியாக அணிவகுத்துச் சென்றனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Frenchmen cutting off the hair of a woman accused of horizontal collaboration.

பிரெஞ்சுப் பெண்களுக்கும் ஜேர்மன் படையினருக்கும் இடையிலான உறவு 200,000 சந்ததிகளை உருவாக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த குழந்தைகளில் பலர் தங்கள் தந்தை யார் என்று தெரியாமல் வளர்க்கப்பட்டனர். மேலும் அதை செய்தவர்கள் கேலி செய்யப்படுவார்கள் என்ற பயத்தில் அதை தனிப்பட்ட முறையில் வைத்திருக்கிறார்கள். அவர்கள் ஒரு ஜெர்மன் சிப்பாயின் குழந்தை என்று தெரிந்தால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த குடும்ப உறுப்பினர்களால் கூட துஷ்பிரயோகம் மற்றும் புறக்கணிப்புக்கு ஆளாகிறார்கள்.

பலர் தங்கள் தாய்மார்கள் இறந்த பிறகும், போரின் கடிதங்கள் மற்றும் பிற நினைவுச்சின்னங்களைக் காணும் வரை அவர்களின் பெற்றோரைப் பற்றி கண்டுபிடிக்கவில்லை. இந்தக் கண்டுபிடிப்புகள் போர்க் குழந்தைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கத் தூண்டியது.

இந்த குழந்தைகளில் பலருக்கு பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் இரட்டை குடியுரிமை வழங்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரான்ஸை ஆக்கிரமித்ததற்கு பிராயச்சித்தம் செய்ய ஜெர்மனி இந்த வாய்ப்பை முன்வைத்தது, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த நபர்களின் தாய்மார்களை மோசமாக நடத்தியதற்கான அங்கீகாரமாக பிரான்ஸ் அதை முன்வைத்தது.
(AP/warhistory/விக்கிப்பீடியா)

வரலாற்றில் ஆண்களால் துன்புறுத்தப்பட்ட பெண்களின் நிலை மிகவும் மோசமானதாக உள்ளது.அதுவும் போரின் பின் ஏற்படும் நிகழ்வுகள் இன்னும் மோசமாக இருந்தது.பெண்களுக்கு சுதந்திரம் கிடைத்து விட்டதா என்ற கேள்வி இன்னமும் இருந்து வருகிறது.இந்தியாவில் நடக்காத பெண் உரிமை மீறல்களா உலகத்தில் நடந்துள்ளது?வரலாற்றில் குஜராத்திலும்,அன்று கேரளாவிலும் வரலாறு கண்ணீருடன் திரும்பிப் பார்க்கிறது.

இலை மறை காய் போல் பெண்களின் உரிமை கிடைத்து விட்டது போல் தெரிந்தாலும் கிடைக்காத உரிமை..ஆண்கள் வெட்கித் தலைகுனிய வைக்கிறது.எப்படி இந்தியா ஜனநாயக நாடு போல் காட்டிக் கொண்டாலும் ,சர்வாதிகார நாடாக மாறி வந்து பல காலம்  ஆகி விட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உலகம் ஆண்களுக்கு ஆதரவாகவும் பெண்ணுக்கு எதிரானதாகவும் இருக்கிறது என்பதை இவை அனைத்திற்கும் மேலாக நடந்து வரும் சம்பவங்கள் தெளிவாக நிரூபித்துள்ளன.

அத்தகைய காட்டுமிராண்டித்தனத்தை என்னால் நம்ப முடியவில்லை, அவர்கள் நாஜிக்களை விட சிறந்தவர்கள் அல்ல. கட்டுரை சொல்வது போல், பெரும்பாலும் வெறுப்பு மற்றும் பொறாமை காரணமாகவே நடந்துள்ளது. திகிலூட்டும் சேலம் மாந்திரீக விசாரணைகளை நினைவூட்டுகிறது.. ..என்கிறார் ஒருவர்.

பண்டைய ரோமானியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட(மனிதனால்) நீர்வீழ்ச்சி
இத்தாலியின் உம்ப்ரியா பகுதியில் உள்ள டெர்னி நகரத்திலிருந்து கிழக்கே சுமார் 8 கிலோமீட்டர் தொலைவில், காஸ்கடா டெல்லே மர்மோர் அல்லது மார்மோர் நீர்வீழ்ச்சி என்று அழைக்கப்படும் அழகிய மூன்று அடுக்கு நீர்வீழ்ச்சிகள் உள்ளன. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பணக்கார இளம் ஆங்கிலேயர்கள் கலை, கலாச்சாரம் மற்றும் மேற்கத்திய நாகரிகத்தின் வேர்களைத் தேடி பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி வழியாக சென்ற 'கிராண்ட் டூரின்' ஒரு பகுதியாக இந்த நீர்வீழ்ச்சி கண்டுபிடிக்கப்பட்டு இருந்தது . மார்மோர் நீர்வீழ்ச்சியின் ஆர்வம் அதன் ஆடம்பரத்தில் மட்டுமல்ல, அது இயற்கையுடன் கூடிய மனித தலையீட்டின் விளைவாகும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]மர்மோர் நீர்வீழ்ச்சி .
இரண்டாயிரத்துஇருநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு அருவிகள் இல்லை. நீர்வீழ்ச்சி அமைந்துள்ள வேலினோ நதி, ரெய்ட்டியின் சமவெளிக்குள் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் முடிவடையும் முற்றிலும் மாறுபட்ட பாதையில் சென்றது. சதுப்பு நிலத்தின் தேங்கி நிற்கும் நீர் ஆரோக்கியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது. மக்களைப் பாதிக்கும் பல்வேறு நோய்களுக்குக் காரணமாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. எனவே ரோமானிய தூதர் மணியஸ் கியூரியஸ் டென்டாடஸ் சதுப்பு நிலங்களை வடிகட்ட கிமு 271 இல் குரியானோ ட்ரெஞ்ச் என்று அழைக்கப்படும் கால்வாயைக் கட்ட உத்தரவிட்டார். Marmore இல் இயற்கையான குன்றின் மீது அதிகப்படியான நீர் வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது. அங்கிருந்து கீழே உள்ள நேரா ஆற்றில் தண்ணீர் விழுந்தது.

ஆனால், எதிர்பார்த்தபடி தீர்வு அமையவில்லை. ரெய்டி பள்ளத்தாக்கில் தொடர்ந்து வெள்ளம் ஏற்பட்டது . மேலும் வெலினோ ஆற்றில் தண்ணீர் அதிகமாக இருந்தபோது, ​​அது  டெர்னி பள்ளத்தாக்கையும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. அங்கு தண்ணீர் திருப்பி விடப்பட்டது. மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கால்வாய் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட வெள்ளம் டெர்னி மற்றும் ரெய்ட்டி பள்ளத்தாக்கில் வசிப்பவர்களுக்கு இடையே நீண்ட கால தகராறாக மாறியது. முன்னவர்
கால்வாய் மூடப்பட வேண்டும் என்று விரும்பினார்கள். அதே நேரத்தில் நீர்வீழ்ச்சியின் ஓட்டம் அதிகப்படியான நீருக்கு இடமளிக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார்கள். இரண்டு நகரங்களுக்கிடையேயான பிரச்சினை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. கிமு 54 இல் ரோமன் செனட்டுக்கு அதைத் தீர்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் ஒருமித்த கருத்துக்கு வர முடியாமல் பல நூற்றாண்டுகளாக பிரச்சனை தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது.

ரோமானியப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, காட்டுமிராண்டித்தனமான படையெடுப்பு மற்றும் நிலப்பிரபுத்துவ அமைப்பின் வளர்ச்சி ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசங்களும் கிராமப்புறங்களும் படிப்படியாக கைவிடப்பட்டன . குரியானோ கால்வாயின் பராமரிப்பு இல்லாததால் கால்வாயின் அடிப்பகுதியில் வண்டல் மண் குவிந்து, ரெய்ட்டி பள்ளத்தாக்கு மீண்டும் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டது. 15 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, போப் கிரிகோரி XII புதிய கால்வாய் அமைக்க உத்தரவிட்டார். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் போப் பால் III ஆல் மேலும் முன்னேற்றம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு நிறுவப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் போப் பயஸ் V1 இன் அறிவுறுத்தலின் பேரில் கட்டிடக் கலைஞர் ஆண்ட்ரியா விசியால் நீர்வீழ்ச்சியின் தற்போதைய தோற்றத்தை அளித்த இறுதிச் சரிசெய்தல் செய்யப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மர்மோர் நீர்வீழ்ச்சி .
ஆண்ட்ரியா விசியால் கடந்த இருநூறு ஆண்டுகளாக நீர்வீழ்ச்சியைத் தொடாமல் இருந்த பெரும்பாலான வெள்ளப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க முடிந்தது. இருப்பினும், இப்போது வேலினோ ஆற்றில் ஒரு நீர்மின் நிலையம் உள்ளது. இதன் காரணமாக நீர்வீழ்ச்சியின் ஓட்டம் குறைகிறது அல்லது ஆலை அதன் அதிகப்படியான தண்ணீரை வெளியிடும் போது அதிகரிக்கிறது. தண்ணீர் தினமும் இருமுறை, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு மணிநேரம் - 12:00 முதல் 13:00 வரை மற்றும் மீண்டும் 16:00 முதல் 17:00 வரை. விடுமுறை நாட்களில் சுற்றுலா பயணிகள் மகிழ்வதற்காக கூடுதல் தண்ணீர் திறந்து விடப்படுகிறது.

மார்மோர் நீர்வீழ்ச்சியின் மொத்த உயரம் 165 மீட்டர் ஆகும். இது உலகின் மிக உயரமான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நீர்வீழ்ச்சியாகும். அதன் மூன்று பிரிவுகளில், மேல் பகுதி 83 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]மர்மோர் நீர்வீழ்ச்சி .
[You must be registered and logged in to see this image.]மர்மோர் நீர்வீழ்ச்சி . [You must be registered and logged in to see this image.]மர்மோர் நீர்வீழ்ச்சி .

கொஞ்சம் யோசித்தால் நம்ம நாட்டு தீர்க்கப்படாத காவிரிப் பிரச்சனை போல் இருக்கிறதா?

வரலாற்றில் தொழில்நுட்ப குறைபாடு இருந்தும் பல பிரச்சனைகளை தீர்த்து வைத்தார்கள். இன்று தொழில்னுட்பம் வளர்ந்திருந்தும் பல பிரச்சனைகளை தீர்க்க முடியாமல் திணறுகிறோம்.அல்லது அர்சியல் காரணங்களுக்காக தீர்க்காமல் கிடப்பில் வைத்திருக்கிறோம்.

ஏறத்தாழ கிமு 26 ஆம் நூற்றாண்டளவில் உருவானதாகச் சொல்லப்படும் மொகெஞ்சதாரோ வில் வடிகால் அமைப்பு சிறப்பாக செயல்படுத்தப்பட்டிருந்ததாக சொல்லப்படுகிறது.ஆனால் சென்னையில் வெள்ளம் வந்தால் ..? ஏற்படும் நிலைமைகளுக்கு இன்னமும் நம்மால் தீர்வு காண முடியாமல் திணறுகிறோம்.

மொகெஞ்சதாரோ (Mohenjo-daro, மொஹெஞ்சதாரோ) என்பது சிந்துவெளிப் பண்பாட்டுப் பகுதியில் அமைந்திருந்த முக்கிய நகரங்களுள் ஒன்று. ஏறத்தாழ கிமு 26 ஆம் நூற்றாண்டளவில் உருவாகியிருக்கக்கூடும் எனக் கருதப்படுகின்ற இது இன்றைய பாகிஸ்தானின் சிந்துப் பகுதியில் உள்ள சுக்கூர் என்ற ஊருக்கு தென்மேற்கே 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. சிந்துவெளியில் அமைந்திருந்த நகரங்களில் மிகவும் பெரியது எனப்படும் இந்நகரம், அக்காலத்தில் தெற்காசியாவின் முக்கியமான நகரமாகவும் விளங்கியது.

இது சிந்துவெளியின் இன்னொரு முக்கிய நகரமான ஹரப்பாவை விட நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஹரப்பாவில் இருந்து 400 மைல் தொலைவில் உள்ள இந்நகரம் கி.மு. 1700-இல் சிந்துநதியின் தடம் மாறியதால் அழிந்திருக்கலாம் எனச் சிலர் நம்புகிறார்கள். மொஹெஞ்சதாரோவின் அழிபாடுகள் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் முதன் முதலில் 1920களில் கண்டறியப்பட்டது. எனினும் ஆழமான ஆய்வு முயற்சிகள் 1960 ஆம் ஆண்டுகளுக்குப் பின்னரே நடைபெற்றது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இது யுனெஸ்கோவின் உலகப் பண்பாட்டுச் சின்னங்களில் ஒன்றாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதியில் இடம்பெற்று வருகின்ற அண்மைக் காலத்திய விரிவான நடவடிக்கைகள், பாகிஸ்தானின் தொல்லியல் மற்றும் அருங்காட்சியகத் திணைக்களத்தினதும், பிற ஆலோசகர்களினதும் உதவியுடன் யுனெஸ்கோ மேற்கொண்டுவரும் காப்பாண்மை (conservation) நடவடிக்கைகளை மையப்படுத்தியுள்ளது.

இப்பகுதியில் ஏறத்தாழ 500 ஏக்கர் பரப்பளவில் மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்த காப்பு வேலைகள், நிதிப் பற்றாக்குறையினால், 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது. எனினும் ஏப்ரல் 1997 ஆம் ஆண்டில், யுனெஸ்கோவின் ஆதரவில், மொஹெஞ்சதாரோ அழிபாடுகளை வெள்ளத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான திட்டம் ஒன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு பத்தாண்டுகளில் நிறைவேற்றப்பட இருக்கும் இந்தத் திட்டத்திற்காக யுனெஸ்கோ நிறுவனம் பத்து மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை ஒதுக்கியுள்ளது.

மொஹெஞ்சதாரோ கி.மு 2600 அளவில் உருவாகி கி.மு. 1700 அளவில் அழிந்துபோனதாகச் சொல்லப்படுகின்றது. சர் ஜான் மார்ஷல் என்பவர் தலைமையிலான தொல்லியலாளர்கள் இதனை 1920 இல் கண்டுபிடித்தனர். இவர் நினைவாக இவர் பயன்படுத்திய மோட்டார் வண்டி இன்றும் மொஹெஞ்சதாரோ அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1945 ஆம் ஆண்டில், அஹ்மத் ஹசன் தானி (Ahmad Hasan Dani) என்பவரும் மோர்ட்டிமர் வீலர் (Mortimer Wheeler) என்பவரும் மேலும் அகழ்வாவுகளை இப்பகுதியில் நடத்தினர்.(விக்கிப்பீடியா)

பாகிஸ்தானில் யார் வேண்டுமானாலும் மொகெஞ்சதாரோவை ஆய்வு செய்யலாம்.ஆனால் இந்தியாவில் அது முடியாது.தமிழர்களின் உண்மையான வரலாற்றை மூடி மறைக்க நடந்து வரும் சதி எனச் சொல்லலாம்.
இப்போது சொல்லுங்கள்,நாம் வெறுத்தாலும் தீவிரவாதிகளின் கூடாரமாக பாக் இருந்தாலும் இந்தியாவை விட ஜனநாயகத்தில் ஒருபடி பாகிஸ்தான் முன்னிலைதான்.

நம்மில் பலருக்கு, மின்புத்தக வாசிப்புதான்  சிறந்த விஷயம். அச்சகமானது புத்தகங்களை பரவலாகக் கிடைக்கச் செய்தது. மேலும் மின்புத்தக வாசகர் வசதியாக அதைச் சுருக்கி, நாம் எங்கு சென்றாலும் அசௌகரியம் இன்றி எடுத்துச் செல்லவும் வாசிக்கவும் முடியும். இன்று பல வழிகளில் மின் வாசிப்பு முறை-eBook Reader- நம்மிடம் உள்ளது.

ஆனால் அன்று அத்தகைய கருத்து, 16 ஆம் நூற்றாண்டில் பிறந்த ஒருவருக்கு அருமையாக இருந்திருக்கும். -குறிப்பாக அகோஸ்டினோ ரமேல்லியின் மனதில்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அகோஸ்டினோ ரமேல்லி ஒரு இத்தாலிய இராணுவ பொறியாளர். ஒரு இளைஞனாக, அவர் புகழ்பெற்ற இத்தாலிய போர்வீரர், Marignano Marquis இன் கீழ் பணியாற்றினார். மேலும் கணிதம் மற்றும் இராணுவ பொறியியலில் பயிற்சி பெற்றார். ரமேல்லிக்கு இயந்திர சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் ஒரு திறமை இருந்தது. மேலும் அவரது நற்பெயர் வளர்ந்தவுடன் அவர் பிரான்சுக்குப் புறப்பட்டு அஞ்சோவின் டியூக்கின் கீழ் பணியாற்றினார்.  Duke of Anjou, பின்னர் மூன்றாம் ஹென்றி மன்னராக ஆனார். ராமெல்லி ஒரு கோட்டையின் கீழ் ஒரு சுரங்கத்தை வெற்றிகரமாக வடிவமைத்தபோது - லா ரோசெல்லின் முற்றுகையின் போது ஒரு கோட்டையை உடைக்க உதவியது.அவர் தளபதியான டியூக்குடன் மிகவும் பிரபலமானார்.

அகோஸ்டினோ ரமேல்லி அதிக இயந்திரங்களை உருவாக்கவில்லை. ஆனால் தானியங்களை அரைப்பது அல்லது கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது, பள்ளம் தோண்டுவது அல்லது ஒரு நகரத்தைப் பாதுகாப்பது போன்ற அன்றாடப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கும் நோக்கில் யோசனைகளின் களஞ்சியத்தை அவர் வைத்திருந்தார். அவரது அனைத்து தீர்வுகளும் ஒருவித இயந்திர சாதனத்தை உள்ளடக்கியது. 1588 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது இருநூறு சிறந்த யோசனைகளைச் சேகரித்து, Le diverse et artificiose machine del Capitano Agostino Ramelli அல்லது "கேப்டன் அகோஸ்டினோ ரமேல்லியின் பல்வேறு மற்றும் தனித்துவமான இயந்திரங்கள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார்.

இந்த புத்தகத்தில் 195 முழுப்பக்க வேலைப்பாடுகள் இருந்தன. அதனுடன் இத்தாலிய மற்றும் பிரஞ்சு மொழிகளில் ஒவ்வொரு பொறிமுறையின் விரிவான விளக்கங்களும் உள்ளன. ராமெல்லி பாதி புத்தகத்தை தண்ணீர் பம்புகள், தண்ணீர் சக்கரங்கள் மற்றும் கிணறுகள் போன்ற தண்ணீரை உயர்த்துவதற்கான பல்வேறு முறைகளுக்கு அர்ப்பணித்தார். மற்ற வடிவமைப்புகளில் கிரேன்கள், பாலங்கள், நீரூற்றுகள், காஃபர்டேம்கள், ஸ்க்ரூ ஜாக்ஸ், ஹர்லிங் என்ஜின்கள் மற்றும் பல. இந்த புத்தகத்தின் மிகவும் பிரபலமான வடிவமைப்புகளில் ஒன்று புத்தக சக்கரம் ஆகும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஒரே நேரத்தில் பல புத்தகங்களைப் படிப்பதில் அல்லது குறிப்பிடுவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்க ராமெல்லியின் முயற்சியே புக்வீல் ஆகும். அந்தக் காலத்தில் அச்சிடப்பட்ட படைப்புகள் பொதுவாக பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்ததால், அவற்றை ஒரு பெரிய மேசையில் அடுக்கி, வெவ்வேறு பக்கங்களைப் பார்க்க உங்கள் கால்களைப் பயன்படுத்தினால் ஒழிய, அவற்றுக்கிடையே குறுக்குக் குறிப்பை ஏற்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருந்தது. இது "உடல்நலம் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மிகவும் சிரமமாக இருந்தது" என்று ராமெல்லி குறிப்பிட்டார்.

புத்தக சக்கரமானது பொதுவாக பொழுதுபோக்கு பூங்காக்களில் காணப்படும் பெர்ரிஸ் சக்கரத்தை ( Ferris wheel )ஒத்திருந்தது. ரைடர்கள் சாய்ந்த வாசிப்பு மேசைகளால் மாற்றப்பட்டனர். முன்பு வானியல் கடிகாரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்ட எபிசைக்ளிக் கியர் எனப்படும் சிக்கலான கியர் அமைப்பு, புத்தகங்கள் திறந்திருக்கும் விரிவுரைகள் சக்கரத்தின் நிலை எதுவாக இருந்தாலும் அதே கோணத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்தது. அமர்ந்திருக்கும் வாசகர் சக்கரங்களைச் சுழற்றவும், விரும்பிய புத்தகத்தை நிலைக்குக் கொண்டுவரவும் கை அல்லது கால் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார். விட்டோல்ட் ரைப்சின்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, ஒரு பெர்ரிஸ் சக்கரத்தைப் போலவே, விரிவுரைகளின் அளவைப் பராமரிப்பதில் புவியீர்ப்பு சிறப்பாகச் செயல்பட்டிருக்கும், ஆனால் ராமெல்லி தனது கணிதத் திறனைக் காட்ட விரும்பினார், இதன் விளைவாக தேவையற்ற விரிவான வடிவமைப்பை உருவாக்கினார்.

(ஒரு பெர்ரிஸ் சக்கரம் (Ferris wheel (also called a Giant Wheel or an observation wheel) என்பது பல பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் உதிரிபாகங்கள் (பொதுவாக passenger cars, cabins, tubs, gondolas, capsules, or pods என குறிப்பிடப்படுகிறது) இணைக்கப்பட்ட சுழலும் நிமிர்ந்த சக்கரம் கொண்ட ஒரு பொழுதுபோக்கு சவாரி ஆகும். சக்கரம் சுழலும்போது, ​​பொதுவாக ஈர்ப்பு விசையால் அவை நிமிர்ந்து வைக்கப்படும் வகையில் விளிம்பிற்கு. மிகப் பெரிய நவீன பெர்ரிஸ் சக்கரங்களில் சில கார்கள் விளிம்பின் வெளிப்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொரு காரையும் நிமிர்ந்து வைத்திருக்க சுழலும். இந்த கார்கள் பெரும்பாலும் காப்ஸ்யூல்கள் அல்லது காய்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அசல் பெர்ரிஸ் வீல் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேல் பெர்ரிஸ் ஜூனியரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இது 1893 ஆம் ஆண்டு சிகாகோவில் நடந்த உலக கொலம்பிய கண்காட்சியின் அடையாளமாக இருந்தது; பெர்ரிஸின் சக்கரத்திற்கு முந்திய அதே யோசனையின் மிகவும் சிறிய மர சக்கரங்கள், ஒருவேளை 1500 களில் இருந்திருக்கலாம். "Ferris wheel" என்ற பொதுவான சொல், இப்போது அமெரிக்க ஆங்கிலத்தில் இதுபோன்ற அனைத்து கட்டமைப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அமெரிக்காவில் உள்ள மாநில கண்காட்சிகளில் மிகவும் பொதுவான பொழுதுபோக்கு சவாரியாக மாறியுள்ளது.

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள 250-மீட்டர் (820 அடி) ஐன் துபாய் என்ற மிக உயரமான பெர்ரிஸ் சக்கரம், 2021 அக்டோபரில் திறக்கப்பட்டது. ஆனால் அது செயல்பாட்டில் இல்லை. 2014 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பட்டு வரும் பெர்ரிஸ் சக்கரத்தின் தற்போதைய சாதனை 167.6-மீட்டர் (550 அடி) நெவாடாவின் லாஸ் வேகாஸில் உள்ள ஹை ரோலர் ஆகும். இது மார்ச் 2014 இல் பொதுமக்களுக்குத் திறக்கப்பட்டது.

"இன்ப சக்கரங்கள்-Pleasure wheels", வலிமையான மனிதர்களால் திருப்பப்பட்ட பெரிய மர வளையங்களில் இருந்து நிறுத்தி வைக்கப்பட்ட நாற்காலிகளில் பயணிக்கும் பயணிகள், 17 ஆம் நூற்றாண்டு பல்கேரியாவில் தோன்றியிருக்கலாம்.

1615 ஆம் ஆண்டில், கான்ஸ்டான்டினோபிள், பெர்சியா மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து கடிதங்களை அனுப்பிய ரோமானியப் பயணியான பியட்ரோ டெல்லா வாலே, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நடந்த ரமலான் விழாவில் கலந்து கொண்டார். அவர் வானவேடிக்கைகள், மிதவைகள் மற்றும் சிறந்த ஊசலாட்டங்கள் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறார், பின்னர் கிரேட் வீல் சவாரி செய்வது பற்றி கருத்துரைத்தார்.

இவ்வளவு வேகத்தில் நான் மேல்நோக்கியும் கீழ்நோக்கியும் பாய்ந்ததைக் கண்டு நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். ஆனால் சக்கரம் மிக வேகமாகச் சுழன்றது, என் அருகில் அமர்ந்திருந்த ஒரு கிரேக்கர் அதைத் தாங்க முடியாமல் "சோனி! சோனி!" என்று கத்தினார். (போதும்! போதும்!)

இதேபோன்ற சக்கரங்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் இங்கிலாந்திலும், அதன்பின் இந்தியா, ருமேனியா மற்றும் சைபீரியா உட்பட உலகெங்கிலும் தோன்றின.-விக்கிபீடியா-)

பொறியியல் துறையில் கணிதம் மற்றும் வடிவவியலின் பயன்பாடு மற்றும் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுவதற்காக ராமெல்லி வேண்டுமென்றே தனது வடிவமைப்புகளை சிக்கலாக்கினார். தனது புத்தகத்தின் முன்னுரையில், ரமேல்லி இந்த உண்மையை மறைக்க எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. அவர் எழுதினார், "கணிதத்தின் சிறப்பைப் பற்றி, அனைத்து தாராளவாதக் கலைகளையும் கற்றுக்கொள்வதற்கு கணிதம் எவ்வளவு அவசியம் என்பதைக் காட்டுகிறது."

அவரது வெளிப்படையான சிக்கலான இயந்திரங்களின் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே உள்ளன. இரண்டும் கிணற்றில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கும் எளிய பணிக்கான சாதனங்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ரமேல்லி உண்மையில் எந்த இயந்திரத்தையும் உருவாக்கவில்லை. ஆனால் அவரது விளக்கப்படங்கள் எதிர்கால இயந்திர பொறியியலில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. 1661 ஆம் ஆண்டு Theatrum machinarum novum என்ற புத்தகத்தில் , ஜெர்மன் கட்டிடக் கலைஞரும் பொறியாளருமான Georg Andreas Böckler, ராமெல்லியின் பதினெட்டு தட்டுகளை நகலெடுத்தார். ராமெல்லியின் செல்வாக்கு Grollier de Serviere ( Recueil d'ouvrages curieux de mathematique et de mecanique , 1719) மற்றும் ஜேக்கப் லியூபோல்ட் ( Theatrum machinarum , 1724-1739) ஆகியோரின் நன்கு அறியப்பட்ட படைப்புகளிலும் காணலாம் .

உண்மையில் கட்டப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் புத்தக சக்கரம். ஆனால் தலைமுறைகள் பின்னர் 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில். ரமேல்லியின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் டஜன் கணக்கான புத்தக சக்கரங்கள் ஐரோப்பா முழுவதும் கட்டப்பட்டன. இவற்றில் குறைந்தது பதினான்கு இன்று வரை உயிர் வாழ்கின்றன.
[You must be registered and logged in to see this image.]
ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனியில் உள்ள ஹெர்சாக் ஆகஸ்ட் நூலகத்தில் 1625 இல் தயாரிக்கப்பட்ட புத்தகச் சக்கரம்.

1940 களில், சுவிஸ் பொறியாளர்கள் ஒரு புதிய வகையான பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு மின்சார பேருந்தை உருவாக்கினர். இது ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளுக்குப் பதிலாக ஆற்றலைச் சேமிக்க பெரிய ஸ்பின்னிங் ஃப்ளைவீலைப் பயன்படுத்தியது. காரணம் எளிமையானது-அவர்கள் அமைதியான மற்றும் தூய்மையான ஒன்றை விரும்பினர்.
ஆனால் மிக முக்கியமாக அவர்கள் மேல்நிலை மின் கம்பிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படாத வாகனத்தை விரும்பினர். அந்த நேரத்தில் பல சுவிஸ் நகரங்களில் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் இயங்கும் பொதுப் போக்குவரமாக டிராலி பேருந்துகள் இருந்தன. ஆனால் தண்டவாளங்கள் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தியது மற்றும் புதிய வழித்தடங்களில் மேல்நிலை கம்பிகளை இயக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இன்றையதைப் போலவே பேட்டரி தொழில்நுட்பமும் நிறைய விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]1985 ஆம் ஆண்டு பெல்ஜியத்தின் ஆஸ்டெண்டில், 100 ஆண்டுகள் தொலைவிலுள்ள இரயில்வேயில் இருந்து மின்சார சுமை முனையில், கைரோபஸ் ஃப்ளைவீலை சார்ஜ் செய்வது

எனவே, Maschinenfabrik Oerlikon இன் தலைமைப் பொறியாளரான Bjarne Storsand, 1946 ஆம் ஆண்டில் கைரோபஸ் என்ற கருத்தைக் கொண்டு வந்தார். Gyrobus ஒரு மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்பட்டது. மேலும் அந்த மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டரால் மின்சாரம் செலுத்தப்பட்டது. அது ஆற்றலைச் சேமிக்க ஒரு பெரிய ஸ்பின்னிங் ஃப்ளைவீலைப் பயன்படுத்தியது. வாகனத்தின் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று பூம்களைப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஃப்ளைவீல் சுழற்றப்பட்டது. ஃப்ளைவீல் அதன் அதிகபட்ச வேகமான 3,000 ஆர்பிஎம் வேகத்தை எட்டியதும், அது முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆனது. பேருந்தின் சுமை மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்து மணிக்கு 50 முதல் 60 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் 6 கிமீ வரை பேருந்து பயணிக்க முடியும். பாதை. Yverdon-les-Bains இல் ஒரு நிறுவல் சில நேரங்களில் வாகனங்கள் ஒரு சார்ஜில் 10 கிமீ தூரம் வரை பயணிப்பதைக் கண்டது.

பயன்படுத்தப்பட்ட ஃப்ளைவீல் மிகவும் பெரியது (160 செமீ விட்டம்) , கனமானது (1.5 டன்),குறைந்த எதிர்ப்பில் குறைந்த அழுத்தத்தில் ஹைட்ரஜன் வாயு நிரப்பப்பட்ட காற்று புகாத அறைக்குள் மூடப்பட்டிருந்தது . ஃப்ளைவீலை ரீசார்ஜ் செய்ய 40 நிமிடங்கள் வரை எடுத்தது. ஆனால் ஒருமுறை சுழற்றினால், ஃப்ளைவீலுக்கு கூடுதல் ஆற்றலைச் சேர்ப்பதற்கு இரண்டு முதல் ஐந்து நிமிடங்கள் வரை ஆகும். அதிக மின்னழுத்தம், சார்ஜ் நேரம் குறைவாக இருந்தது. பாதையில் அடிக்கடி வைக்கப்படும் சார்ஜிங் நிலையங்கள், பஸ்ஸின் செயல்திறன் மற்றும் வேகத்தை பாதிக்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளுக்கு கீழே ஃப்ளைவீல் விழாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்தது. உதாரணமாக, Yverdon-les-Bains இல் 4.5km நீளமான பாதையில் நான்கு ரீசார்ஜிங் புள்ளிகள் இருந்தன.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரு கைரோபஸ், பயணிகளின் மொத்த எடையைப் பொறுத்து, அதிகபட்ச வேகமாக, 50 முதல் 60 கிமீ/மணி (31 முதல் 37 மைல்) வேகத்தில் 6 கிமீ (3.7 மைல்) வரை பயணிக்க முடியும். பயணிகளின் எண்ணிக்கை நிறுத்தத்திலிருந்து நிறுத்தத்திற்கு மாறுபடும். Yverdon-les-Bains (Switzerland) இல் நிறுவப்பட்டதில் சில நேரங்களில் வாகனங்கள் ஒரே சார்ஜில் 10 கிமீ (6.2 மைல்) வரை பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும் அந்த தூரத்தின் மேல் முனையில் அவை எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்பட்டன என்பது தெரியவில்லை.

ஃப்ளைவீலை சார்ஜ் செய்ய 30 வினாடிகள் முதல் 3 நிமிடங்கள் வரை ஆகும்; சார்ஜ் நேரத்தைக் குறைக்கும் முயற்சியில், விநியோக மின்னழுத்தம் 380 வோல்ட்டிலிருந்து 500 வோல்ட்டாக அதிகரிக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
வாகனத்தின் உள்ளே ஒரு பெரிய ஸ்பின்னிங் ஃப்ளைவீலை வைத்திருப்பது இரண்டு எதிர்பாராத விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஃப்ளைவீலின் கைரோஸ்கோபிக் விளைவு, பேருந்து நோக்குநிலை மாற்றத்தை எதிர்க்க காரணமாக அமைந்தது. இது குறிப்பாக திருப்பங்களை எடுக்கும்போது மிகவும் தந்திரமான சூழ்நிலைக்கு வழிவகுத்தது. மறுபுறம், இது மிகவும் சீரான சவாரியைக் கொடுத்தது.

சுவிட்சர்லாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் பெல்ஜியம் காங்கோவில் உள்ள பல்வேறு நகரங்களில் குறைந்த அளவிலேயே கைரோபஸ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன—1960ல் சுதந்திரம் அடையும் வரை காங்கோவில் உள்ள பெல்ஜியம் காலனியாக இருந்தது—பெல்ஜிய காங்கோவில் இயங்கும் லியோபோல்ட்வில்லே, நான்கு வழித்தடங்களில் 12 வாகனங்கள் ஓடுகிறது. சுமார் 20 கி.மீ. செப்பனிடப்படாத சாலைகள் மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளில் குறுக்குவழிகளை அடிக்கடி பயன்படுத்தும்.  இல்லாவிட்டால், கைரோ பால் தாங்கு உருளைகள் உடைந்து மற்ற தேய்மானங்களை ஏற்படுத்தும்.  அதிக ஆற்றல் நுகர்வுதான் இறுதியில் அழிவுக்கு வழிவகுத்தது. அதேபோல், Ghent, பெல்ஜியம் மற்றும் Yverdon-les-Bains ஆகிய இடங்களிலும் Gyrobus சேவைகள் பொருளாதாரத்தின் காரணமாக முடிவுக்கு வந்தன.

இப்போது ஒரே ஒரு கைரோபஸ் மட்டுமே உள்ளது. கவனமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு, பாதுகாக்கப்பட்டு, ஆண்ட்வெர்ப்பில் உள்ள பிளெமிஷ் டிராம் மற்றும் பஸ் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]லியோபோல்ட்வில்லில் உள்ள பேருந்து நிறுத்தத்தில் ஒரு கைரோபஸ் சார்ஜ் செய்கிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Interior of the Gyrobus G3 (back)

முதல் முழு வணிக சேவை அக்டோபர் 1953 இல் தொடங்கியது.மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வெற்றி பெற்றாலும் வணிக ரீதியாக இது சாத்தியமில்லை. அக்டோபர் 1960 இன் பிற்பகுதியில் சேவைகள் முடிவடைந்தன
[You must be registered and logged in to see this image.]Loading up the flywheel with three-phase charging
[You must be registered and logged in to see this image.]Engine of the Gyrobus G3


வரலாற்றில் பல கண்டுபிடிப்புகள் தோல்வியில் முடிந்தாலும் அவற்றை உருவாக்க முயற்சித்தவர்களின் முயற்சியை பாராட்டியே தீரவேண்டும்.தேர்மகோல் விஞ்ஞானியை நாம் பாராட்டாமல் கேலி செய்து தீர்த்து விட்டோம்!

---

ரோலர் கப்பல் என்பது பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் வழக்கத்திற்கு மாறான மற்றும் தோல்வியுற்ற கப்பல் வடிவமைப்பாகும். இது பெரிய சக்கரங்கள் மூலம் தன்னைத்தானே செலுத்த முயன்றது. அத்தகைய ஒரு கப்பல் மட்டுமே கட்டப்பட்டது - எர்னஸ்ட் பாசின், அதன் கண்டுபிடிப்பாளருக்காக பெயரிடப்பட்டது.

Bazin தனது கப்பல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் என்று வாதிட்டார். மோதல் ஏற்பட்டால், குறைந்தது ஒரு ஜோடி ரோல்களாவது சேதமடையாமல் இருக்கும். இதனால் கப்பல் அடுத்த துறைமுகத்தை அடையும் வரை தொடர்ந்து நகரும்.

ரூவன் மற்றும் பின்னர் தேம்ஸ் நதியில் திட்டமிடப்பட்ட சோதனைகள் வெற்றியடையும் என்று பாசின் நம்பினார். மேலும் தனது கப்பலுக்கு "எர்னஸ்ட் பாசின்" என்று பெயரிட்டார். அட்லாண்டிக் கடல் பயணங்களுக்கு நான்கு ஜோடி உருளைகள் கொண்ட ஒரு பெரிய கப்பலை உருவாக்கும் திட்டத்தை அவர் அறிவித்தார். இருப்பினும், "Ernest Bazin" ஆங்கில சேனலில் சோதனை செய்யப்பட்ட போது, ​​அது நிலையற்றதாகவும், சக்தி குறைந்ததாகவும் இருந்தது. சக்கரங்கள் கப்பலை முன்னோக்கி இழுப்பதற்குப் பதிலாகக் கப்பலின் வேகத்தைக் குறைத்ததால், அதிக அளவு தண்ணீரைச் சேர்த்துக்கொண்டன. கணிக்கப்பட்ட 20 முடிச்சுகளுக்கு மாறாக, கப்பல் அதிகபட்சமாக 7 நாட் வேகத்தை மட்டுமே எட்ட முடியும்.

எர்னஸ்ட் பாசின் ஜனவரி 1898 இல் ஏமாற்றத்துடன் இறந்தார்.

[You must be registered and logged in to see this image.]

இதேபோல் 1897 ஆம் ஆண்டில், ஒன்டாரியோவின் ப்ரெஸ்காட்டில் உள்ள வழக்கறிஞர் ஃப்ரெடெரிக் நாப், மற்றொரு வகை கப்பலை வடிவமைத்தார். அதை அவர் "ரோலர் படகு" என்று அழைத்தார்; இது முக்கியமாக தண்ணீரில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு நீண்ட உருளை. உள்ளே ஒரு இயந்திரம், சுழலும் தாங்கு உருளைகளில் தாங்கி, சிலிண்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பைச் சுழற்றச் செய்து, துடுப்புச் சக்கரமாகச் செயல்படுகிறது. இருப்பினும், இது பாசினின் வடிவமைப்பில் உள்ள அதே குறைபாடுகளை சந்தித்தது; "மைல் ஒரு நிமிடம்" என்பது நடைமுறையில் ஐந்து முடிச்சுகளுக்கு மேல் இல்லை. மேலும் கப்பலைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. சோதனைகளுக்குப் பிறகு, முன்மாதிரி பத்து வருடங்கள் துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்டு, பேரீச்சம்பழத்துக்கு  விற்கப்பட்டது.

பட்டத்தை பறக்க விட்டு வண்டியையும்,படகையும் இழுக்க வைத்து பல மைல்கள் பயணம் செய்தார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]

அட்லாண்டிக் கடலில் தனியாக பறந்த முதல் பெண்
[You must be registered and logged in to see this image.]
L–R: Neta Snook, Earhart's Kinner Airster and Amelia Earhart, c. 1921
அமேலியா மேரி ஏர்ஃகாட் (Amelia Mary Earhart) (பிறப்பு சூலை 24, 1897; காணாது போனது சூலை 2, 1937; சட்டப்படி மரணித்ததாக அறிவிப்பு சனவரி 5, 1939) ஓர் புகழ்பெற்ற அமெரிக்க வானூர்தி ஓட்டும் ஆர்வலர்,முன்னோடி மற்றும் எழுத்தாளர்.ஏர்ஃகாட் அமெரிக்காவின் சிறப்புமிக்க பறக்கும் சிலுவை (Distinguished Flying Cross) வழங்கப்பட்ட (மே 21, 1932) முதல் பெண்மணி ஆவார். அவர் தனிவானூர்தியில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை கடந்தமைக்காக இவ்விருது வழங்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]Amelia Earhart, Los Angeles, 1928 X5665 – 1926 "CIT-9 Safety Plane"
வான்பயணத்தில் மேலும் பல சாதனைகளை நிகழ்த்தியுள்ளார்.பறக்கும் அனுபவங்களை குறித்து கூடுதலாக விற்கப்பட்ட நூல்களை எழுதியுள்ளார்.பெண் விமானிகளுக்கான தொண்ணூற்று ஒன்பது என்ற அமைப்பை நிறுவுவதில் தூண்டுகோலாக இருந்தார்.1935ஆம் ஆண்டில் பர்டியூ பல்கலைக்கழகத்தில் வான்வழிப் பயணத் துறையில் வருகை விரிவுரையாளராக இருந்து பெண்கள் இத்துறையை தேர்ந்தெடுக்க உந்துதலாக இருந்தார்.மேலும் தேசிய பெண்கள் கட்சி உறுப்பினராகவும் சம உரிமை திருத்த மசோதாவிற்கு ஆதரவாளராகவும் இருந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
1937ஆம் ஆண்டு உலகைச் சுற்றிவரும் முயற்சியில், பர்டியூ நிதியளித்த லாக்யீட் மாடல் 10 எலெக்ட்ரா வானூர்தியில் பறக்கையில், ஏர்ஃகாட் மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஹவுலாந்து தீவு அருகே காணாமல் மறைந்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஏர்ஹார்ட்டின் விமானம் லே ஏர்ஃபீல்டில் இருந்து ஹவ்லேண்ட் தீவுக்கு 2,556 மைல்கள் (2,200 nmi; 4,100 கிமீ) பயணம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது.

அவருடைய வாழ்க்கை,பணிவாழ்வு,காணாமல் போனது என இன்றுவரை ஆர்வமூட்டுவதாக உள்ளது.

---

முதல் தொலைபேசி அழைப்பு
"திரு. வாட்சன், இங்கே வா” - இந்த உலர்ந்த வார்த்தைகள், மார்ச் 10, 1876 அன்று, அலெக்சாண்டர் கிரஹாம் பெல் தனது உதவியாளரான வாட்சனுக்கு, அடுத்த அறையில் இருந்த வாட்சனுக்கு முதல் தொலைபேசி அழைப்பை மேற்கொண்டபோது, ​​வரலாற்ல் அழியாத வார்த்தைகளாக இருந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அது மனிதக் குரலின் ஒலியை ஒலிபரப்புவதற்கு அவரது மின் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்று ஆராய அவரை வழிநடத்தியது. பெல்லின் பத்திரிகை, இப்போது காங்கிரஸின் நூலகத்தில் உள்ளது, மார்ச் 10, 1876க்கான பின்வரும் பதிவைக் கொண்டுள்ளது:

நான் M [mouthpiece] பின்வரும் வாக்கியத்தை கத்தினேன்: "மிஸ்டர் வாட்சன், இங்கே வா -- நான் உன்னைப் பார்க்க வேண்டும்-"Mr. Watson, come here -- I want to see you."  என் மகிழ்ச்சியில் அவர் வந்து நான் சொன்னதைக் கேட்டு புரிந்துகொண்டதாக அறிவித்தார்.

வார்த்தைகளைத் திரும்பத் திரும்பச் சொல்லச் சொன்னேன். அவர் பதிலளித்தார், "'மிஸ்டர் வாட்சன் -- இங்கே வா -- நான் உங்களைப் பார்க்க வேண்டும்' என்று சொன்னீர்கள்.' நாங்கள் இடம் மாறி, நான் S [ஸ்பீக்கரில்] கேட்டேன், திரு. வாட்சன் ஒரு புத்தகத்தில் இருந்து சில பகுதிகளைப் படித்தார். ஊதுகுழல் எம். எஸ் இலிருந்து உச்சரிப்பு ஒலிகள் வந்தன என்பது நிச்சயமாக இருந்தது. விளைவு சத்தமாக இருந்தது, ஆனால் தெளிவற்றதாகவும், மந்தமாகவும் இருந்தது.

இருப்பினும், வாட்சனின் ஜர்னல், பிரபலமான மேற்கோள் கூறுகிறது: "மிஸ்டர் வாட்சன் இங்கே வாருங்கள், எனக்கு நீங்கள் வேண்டும்.-"Mr. Watson come here I want you."

---

முதல் செல்போன் அழைப்பு
[You must be registered and logged in to see this image.]
உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கும் போது லேண்ட்லைன் அழைப்பைப் பற்றி உற்சாகமடைவது கடினம் - மக்கள் எல்லாவற்றையும் செய்யப் பயன்படுத்தும் செய்யும் சாதனம்,  ஏப்ரல் 3, 1973 ,இந்த தேதியில், மோட்டோரோலா ஊழியர் மார்ட்டின் கூப்பர், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள ஒரு சக ஊழியருக்கு, மன்ஹாட்டனில் வெளியே நின்று, முதல் செல்போன் அழைப்பு செய்தார். அவரது அழியாத முதல் வார்த்தைகள்? "உங்கள் முடிவில் எனது அழைப்பு நன்றாக இருக்கிறதா என்று பார்க்க நான் உங்களுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறேன்?" …  “I’m ringing you just to see if my call sounds good at your end?”

அதன் அளவு மற்றும் எடை காரணமாக "செங்கல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாதனம் 9 அங்குல உயரம், 30 சர்க்யூட் போர்டுகளை உள்ளடக்கியது, 35 நிமிடங்கள் பேசும் நேரம் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்ய 10 மணிநேரம் ஆனது.

40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் மொபைல் ஃபோன் அழைப்பு செய்யப்பட்டதிலிருந்து மொபைல் ஃபோன் தொழில்நுட்பம் வெகுதூரம் வந்துவிட்டது - தொழில்நுட்பங்களின் வரிசை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக சராசரி மொபைல் புகைப்படம் எடுக்க, இசை மற்றும் கேம்களை விளையாட, மின்னஞ்சல்கள் அனுப்ப, பதிவிறக்கம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரைபடங்கள், வீடியோ கிளிப்புகள் பார்க்க, பேசுதல் மற்றும் குறுஞ்செய்தி அனுப்புதல் போன்றவை.ஆனால் இன்னும் நிறைய புதுமைகள் உள்ளன .

---

முதல் உணவு மைக்ரோவேவ்
[You must be registered and logged in to see this image.]
மைக்ரோவேவ் உலகின் மிகவும் பிரபலமான வீட்டு உபகரணங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, ஆனால் இது முற்றிலும் தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

வேண்டுமென்றே மைக்ரோவேவ் செய்யப்பட்ட முதல் உணவு... நீங்கள் நினைப்பது என்னவாக இருக்கும்: பாப்கார்ன்!
அக்டோபர் 8, 1945 இல், ரேதியோன் முதல் மைக்ரோவேவ் சமையல் அடுப்புக்கு காப்புரிமை பெற்றார். அவர்களது பொறியாளர் பெர்சி ஸ்பென்சர் அவர்களுடன் ஆய்வகத்தில் பணிபுரியும் போது நுண்ணலைகளின் வெப்பமூட்டும் சக்தியை முதன்முதலில் கண்டுபிடித்ததாகவும், தவறுதலாக அவரது சட்டைப் பையில் ஒரு மிட்டாய் பட்டையை உருக்கியதாகவும் அவர்கள் வெளிப்படுத்தினர். பின்னர் அவர் அதை அதிகாரப்பூர்வமாக பாப்கார்னில் சோதனை செய்தார். அது வெற்றியடைந்தது. மேலும் ஒரு முட்டை, அவரது முகத்தில் வெடித்தது. (முழு முட்டைகளையும் மைக்ரோவேவ் செய்யாதீர்கள், குழந்தைகளே.)

இன்று, பெர்சி ஸ்பென்சரின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் நுண்ணலை தொழில்நுட்பம் பற்றிய ஆராய்ச்சி இன்னும் ரேடார் மற்றும் மேக்னட்ரான் தொழில்நுட்பங்களில் மேலும் ஆராய்ச்சிக்கு ஒரு  புள்ளியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாசாவின் கூற்றுப்படி, மைக்ரோவேவ்களின் வெவ்வேறு அலைநீளங்கள் வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் வழியாக மழைக் கட்டமைப்புகளைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் அவை மேகங்கள், மழை மற்றும் பனியை ஊடுருவ முடியும் மற்ற ரேடார் தொழில்நுட்பங்கள் கடல் மட்டத்தை சில சென்டிமீட்டர்களுக்குள் கண்காணிக்க நுண்ணலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒரு வாகனத்தின் வேகத்தைக் கண்காணிக்க ரேடார் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதாகவும் காவல்துறை அறியப்படுகிறது, இது நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பார்க்க அலைகளின் பிரதிபலிப்புகளை அளவிட மைக்ரோவேவ்களை தொடர்ந்து கடத்துகிறது.

ஆனால் இத்தனை வருடங்களுக்கு முன்பு ஸ்பென்சர் தனது சட்டைப் பையில் உருகும் சாக்லேட் பட்டையை முதலில் உணர்ந்திருக்காவிட்டால் இவை எதுவும் சாத்தியமில்லை.

---

முதல் தொலைக்காட்சி சிட்காம்-sitcom
தொலைக்காட்சிகள் இருக்கும் வரை, மக்கள் தொலைக்காட்சியில் சிரிக்க வைக்கும் பாடல்களையும், நடிகர்களின் பைத்தியக்காரத்தனமான செயல்களையும் பார்த்து சிரித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள். முதல் டிவி சிட்காம், பின்ரைட்டின் முன்னேற்றம்- Pinwright´s Progress (BBC, UK, 1946-47) , நவம்பர் 29, 1946 அன்று பிபிசியில் அறிமுகமானது.இது உலகின் மிகச்சிறிய கடையின் சாகசங்களை விவரிக்கிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
உலகின் மிகச்சிறிய மல்டிபிள் ஸ்டோரின் உரிமையாளராக, கதாபாத்திர நடிகர் ஜேம்ஸ் ஹெய்டராக நடித்த, பின்ரைட்டின் முன்னேற்றம், (பிபிசி,1946-47) முதல் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சி ஆகும்.
முதல் அமெரிக்க சிட்காம்  நிகழ்ச்சியாக   Mary Kay and Johnny (DuMont 1947), நியூயார்க் புதுமணத் தம்பதிகளின் உள்நாட்டுக் கதைகள் ஒளிபரப்பபட்டன.

---

முதல் சுயபடம்- selfie.
[You must be registered and logged in to see this image.]
இன்ஸ்டாகிராம் 1800 களில் ஒரு விஷயம் இல்லை. ஆனால் இளைஞர்கள் தங்களைப் புகைப்படம் எடுக்க விரும்பவில்லை என்று அர்த்தமல்ல! 1839 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் கொர்னேலியஸ் தனது குடும்பத்தின் கடையில் பணிபுரியும் போது, தன்னைப் பற்றிய முதல் சுயபடம் எடுக்க முடிவு செய்த போது படம் பிடிக்க அதிக நேரம் பிடித்தது.குறைந்த பட்சம் பல நிமிடங்களாவது அவர் தனது போஸை வைத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

---

முதல் பாதசாரி, கார் மோதி இறந்தார்
பாதசாரிகள் கார்களால் அடிபடுவது துரதிர்ஷ்டவசமாக வாடிக்கையாகிவிட்ட நாளிலும்,  அந்த புதிய இயந்திரக் குதிரைகளால் கொல்லப்பட்ட முதல் நபர் ஒருவர் இருந்திருக்க வேண்டும் என்பதை எளிதாக மறந்துவிடலாம். ஆகஸ்ட் 17, 1896 அன்று ஒரு ஆர்ப்பாட்டக் காரில் (demonstration car) மோதியபோது ,அந்த நபர் பிரிட்ஜெட் டிரிஸ்கோல் ஆவார். கார் மணிக்கு நான்கு மைல் வேகத்தில் பயணித்தது. சோகம் எப்படி நடந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது இன்னும் கடினமாகிறது.

இது போன்ற சம்பவம் இனி நடக்காது என்று தான் நம்புவதாக மரண விசாரணை அதிகாரி கூறினார். ஆனாலும் இப்படியான விபத்துகள் நடப்பதும் உயிரிழப்புகளும் நடந்து வருகின்றன.

பிரிட்ஜெட் டிரிஸ்கால் 1896 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு மோட்டார் வண்டி நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த கார் மோதியதில் ஆட்டோமொபைலால் கொல்லப்பட்ட முதல் பாதசாரி ஆவார். அமெரிக்காவில், ஹென்றி எச். ப்ளிஸ், 1899 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகரில், காரில் இருந்து இறங்கியபோது, ​​மின்சாரத்தில் இயங்கும் டாக்சிகேப்பில் அடிபட்டபோது, ​​அமெரிக்காவில் இதே கதியை முதன்முதலில் அனுபவித்தவர் என்று தோன்றுகிறது.

---

முதல் குறுஞ்செய்தி
குறுஞ்செய்தி அனுப்புவது நடைமுறையில் தண்ணீர்  போன்ற நவீன வாழ்க்கைக்கு இன்றியமையாதது. மேலும் உங்கள் குறுகலான விரல்களுக்கு நன்றி சொல்ல நீல் பாப்வொர்த் இருக்கிறார். டிசம்பர் 3, 1992 இல், அவர் வோடஃபோனுக்கான குறுஞ்செய்தியை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டு, முதல் உரையை அனுப்பினார். அவர் என்ன அனுப்பினார்? "கிறிஸ்துமஸ் வாழ்த்துக்கள்!"
[You must be registered and logged in to see this image.]
முதல் குறுஞ்செய்தி டிசம்பர் 3, 1992 அன்று அனுப்பப்பட்டது. பொறியாளர் நீல் பாப்வொர்த் ஒரு கணினியில் "மெரி கிறிஸ்மஸ்" என்று டைப் செய்து முதல் SMS செய்தியை வோடஃபோன் இயக்குனர் ரிச்சர்ட் ஜார்விஸின் செல்போனுக்கு அனுப்பினார்.
முதல் செய்தி மெர்ரி கிறிஸ்மஸ் என்பது முழு வார்த்தைகளுடன் எழுதப்பட்டது, X-mas (ph) அல்ல. அது கிறிஸ்துமஸ்.

ஜார்விஸ் தனது ஆர்பிடெல் 901 செல்போனில் (Orbitel 901 cell phone)இதைப் படித்தார். இது 4 -அரை பவுண்டுகளுக்கு மேல் எடை கொண்டது.இந்த முக்கிய விடுமுறை வாழ்த்து டிசம்பர் 3, 1992 அன்று அப்போதைய 22 வயதான பொறியாளர் நீல் பாப்வொர்த்தால் வோடஃபோனில் ஆர்பிடெல் 901 இல் அனுப்பப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், மொபைல் ஃபோன்கள் குறுஞ்செய்திகளுக்கு பதிலளிக்க முடியவில்லை. எனவே ஜார்விஸ் வாழ்த்துகளைத் திருப்பி அனுப்பவில்லை.
(businessinsider/RD/AP/guinnessworldrecords/விக்கிபீடியா)

முதன்முதலில் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியை ஒரு பீப்பாய்க்குள் சென்றவர்
[You must be registered and logged in to see this image.]
அன்னி எட்சன் டெய்லர் என்ற பெண்,அக்டோபர் 24, 1901 இல் ஒரு பீப்பாயில் ஏறி நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் விளிம்பில் பயணம் செய்து வரலாறு படைத்தார். பீப்பாய் முயற்சித்த முதல் நபர் அவர் அல்ல, ஆனால் அதில் தப்பிப்பிழைத்த முதல் நபர் அவர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
அது அவருடைய 63 வது பிறந்தநாள். ஆனால் அவர் கொண்டாட்ட மனநிலையில் இல்லை. அவர் ,அது என் மரண மூச்சுடன் இருந்தேன். வீழ்ச்சியின் மீது மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொள்வதை விட, ஒரு பீரங்கியின் வாயில்  நான்  செல்வேன்,என்றார். (atlasobscura/விக்கிபீடியா)

---

ஒலிம்பிக்கில் முதல் தங்கப் பதக்கம்
ஒலிம்பிக்கில் முதல் தங்கப் பதக்கம்1904 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவின் செயின்ட் லூயிஸ் நகரில் நடைபெற்ற ஒலிம்பிக் போட்டியின் போது ஒலிம்பிக் சாம்பியன்களுக்கு முதல் முறையாக தங்கப் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. இதற்கு முன், தங்கம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது. எனவே ஒரு நிகழ்வின் வெற்றியாளர் வெள்ளிப் பதக்கத்தையும் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தவர் வெண்கலத்தையும் பெற்றனர். அதே சமயம் மூன்றாம் இடத்திற்கு எந்தப் பதக்கமும் இல்லை. கடைசியாக 1912 ஆம் ஆண்டு வரை,ஸ்டாக்ஹோம் விளையாட்டுப் போட்டியில் தங்கப் பதக்கங்கள் திடமான தங்கத்தில் செய்யப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து பதக்கங்கள் வெள்ளியில் வார்க்கப்பட்டு 6 கிராம் தங்கத்தால் பூசப்பட்டன.(guinnessworldrecords)

---

முதல் 3டி படம்
வணிக ரீதியாக வெளியான முதல் 3டி திரைப்படம் 1922 ஆம் ஆண்டு, செப்டம்பர் 27,வெளியான தி பவர் ஆஃப் லவ் ஆகும். அனாக்லிஃப் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்திய முதல் 3D படமும் இதுதான். இந்த கண்ணாடிகள் எதிர் நிறங்களின் லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு ஜோடி தொடர்புடைய படக் கீற்றுகளுடன் இணைந்தால், பார்வையாளர்கள் 3D விளைவை அடைவார்கள். சிவப்பு மற்றும் சியான் ஆகியவை பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணங்களாகும். ஏனெனில் அந்த கலவையானது  குறைவான பிம்பத்தை உருவாக்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தி பவர் ஆஃப் லவ் படம் தோல்வியடைந்தது. 1922 இல், முதல் 3-டி படம் (stereoscopic படம்) லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் திரையிடப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
தொழில்நுட்ப ரீதியாக முதல் 3டி படமாக எது தகுதி பெற்றது என்பது குறித்து இன்னும் சில விவாதங்கள் உள்ளன. பிரபலமான தேர்வு 1903 ஆம் ஆண்டு L'arrivee du ரயில் என்று அழைக்கப்படும் குறும்படமாகும். லூமியர் சகோதரர்களின் இந்தக் குறும்படமானது, எதிரே வரும் ரயில் நிலையத்திற்குள் சத்தமிடுவதை சித்தரித்தது. பார்வையாளர்களின் பல உறுப்பினர்களை நம்பவைக்கும் அளவுக்கு தரம் நன்றாக இருந்தது.(IGN)

---

முதல் குரல் அஞ்சல் செய்தி
ஏப்ரல் 9, 1860 இல், Edouard-Leon Scott de Martinville முதல் குரல் செய்தியை கவனக்குறைவாகக் கண்டுபிடித்தார்.  அவர் பிரெஞ்சு நாட்டுப்புறப் பாடலான 'Au Clair de la Lune' இன் 10-வினாடி கிளிப்பைப் பாடினார். இருப்பினும் 2008 ஆம் ஆண்டு வரை விஞ்ஞானிகளால் உண்மையில் அந்த பதிவை இயக்க முடியவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸில் உள்ள ஆராய்ச்சியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.அவர் 25 மார்ச் 1857 இல் பிரான்சில் காப்புரிமை பெற்ற ஒலிப்பதிவு சாதனமான ஒலிப்பதிவு கருவியைக் கண்டுபிடித்தார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
கிளிப் ஒரு ஃபோனாட்டோகிராஃப் (phonautograph,)பயன்படுத்தி காகிதத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒலிகளை மீண்டும் இயக்க முடியாமல் பார்வைக்கு பதிவு செய்யும் சாதனம். லாரன்ஸ் பெர்க்லி தேசிய ஆய்வகத்தின் (அமெரிக்கா) விஞ்ஞானிகளால் காகிதப் பதிவு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. அவர் ஆப்டிகல் இமேஜிங்கை ஒரு 'விர்ச்சுவல் ஸ்டைலஸ்' ஆகப் பயன்படுத்தினார். இது கிளிப்பை முதல் முறையாக மீண்டும் இயக்க அனுமதித்தது.

(1863 ஆம் ஆண்டில், வெள்ளை மாளிகையில் ஆபிரகாம் லிங்கனின் குரலைப் பதிவு செய்ய ஸ்காட்டின் ஃபோனாட்டோகிராஃப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்று கூறப்பட்டது.அத்தகைய பதிவு இதுவரை இருந்ததற்கான உறுதியான ஆதாரம் இல்லை. 1860களில் ஸ்காட் அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்யவில்லை. எனவே லிங்கனைப் பதிவு செய்திருக்க முடியாது.)

---

எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைந்த முதல் நபர்
மே 29, 1953 இல், சர் எட்மண்ட் ஹிலாரி எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைந்த முதல் நபர் ஆனார். அவரது ஷெர்பாவான டென்சிங் நோர்கேக்கு சிகரத்தை தொட்ட இரட்டையர் என  வழங்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், அவர் ஏறியது மட்டுமின்றி மற்றவர்களுக்காக நிறைய பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் போது ஏறினார். மேற்குலகம் டென்சிங்கை மறைத்தது போல் முன்பு ஏறிய நேபாளிகள் அனைவரையும் மறந்து விடக்கூடாது.மின் அஞ்சலைக் கண்டுபிடித்த வி. ஏ. சிவா ஐயாதுரையை மேற்குலகம் மறைத்ததை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
எட்மண்ட் ஹிலாரி  நியூசிலாந்து மலை ஏறுபவர் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆய்வாளர் ஆவார்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
மே 27 அன்று ஒரு ஜோடி ஏறுபவர்கள் உச்சியை அடையத் தவறியதை அடுத்து, மே 29 அன்று ஹிலாரியும் டென்சிங்கும் அதற்கான பயணத்தைத் தொடங்கினார்கள்; அதிகாலையில் அவர்கள் உச்சியில் நின்று கொண்டிருந்தனர்.  சிகரத்தில் சுமார் 15 நிமிடங்கள் செலவழித்த பிறகு, அவர்கள் இறங்கத் தொடங்கினர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
டென்சிங் நோர்கே ,நேபாள மற்றும் திபெத்திய மலையேறுநர் ஆவார். இவர் பொதுவாக ஷேர்ப்பா டென்சிங் எனவே அழைக்கப்படுகிறார். இவர் மே 29, 1953 இல் நியூசிலாந்தின் சேர் எட்மண்ட் ஹில்லரியுடன் இணைந்து எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் உச்சியை முதன் முதலில் அடைந்து சாதனை படைத்தார்.பின்னாட்களில் இந்தியக் குடியுரிமை பெற்று டார்ஜிலிங்கில் குடியேறினார்.( விக்கிப்பீடியா)

ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு வரை, மேற்கத்திய நாடுகளில், ஒரு சிறு குழந்தை பெண்ணா அல்லது ஆணா என்பதை அவன் அல்லது அவள் உடையணிந்த விதத்தில் உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியாது. அனைத்து இளம் குழந்தைகளும் தங்கள் பாலினத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே மாதிரியான உடையணிந்து, பெண் காலணிகள், நீண்ட கூந்தல் மற்றும் போனிடெயில்களுடன் கூடிய பெண்கள் ஆடைகளை அணிவார்கள். பையன்களுக்கு குறைந்தபட்சம் நான்கு வயது வரை கால்சட்டை அல்லது ப்ரீச்-Breeches- அணிய மாட்டார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]
(Breeches- என்பது உடலை இடுப்பிலிருந்து கீழே மறைக்கும் ஆடையாகும். ஒவ்வொரு காலுக்கும் தனித்தனி உறைகள், பொதுவாக முழங்காலுக்குக் கீழே நிற்கும். கணுக்கால் வரை அடையும். முன்னர் மேற்கத்திய ஆண்களின் ஆடைகளில் ஒரு நிலையான பொருளாக இருந்தது. )

ஆனால் சிலர் பாவாடைகள், கவுன்கள் மற்றும் உள்பாவாடைகளை அணிவதைத் தொடர்ந்தனர். அந்த நேரத்தில், சிறுவர்கள் தங்கள் முதல் ஜோடி கால்சட்டையை அணிய ஆவலுடன் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருப்பார்கள். கால்சட்டை அணிவது ஒரு சிறுவனின் வாழ்க்கையில் மிக முக்கியமான மைல்கல்லாக இருந்தது. மேலும் இந்த முக்கியமான நிகழ்வு "பிரீச்சிங்-breeching" எனப்படும் விழாவுடன் கொண்டாடப்பட்டது.

(ப்ரீச்சிங் என்பது ஒரு சிறு பையன் முதன்முதலில் ப்ரீச் அல்லது கால்சட்டை அணிந்திருந்த சந்தர்ப்பமாகும். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி அல்லது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை, மேற்கத்திய உலகில் உள்ள இளம் சிறுவர்கள் இரண்டு முதல் எட்டு வயது  வரை கவுன்கள் அல்லது ஆடைகளை அணிந்திருந்தனர்.

ப்ரீச்சிங் என்பது ஒரு சிறுவனின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான சடங்காக இருந்தது. மிகுந்த உற்சாகத்துடன் எதிர்பார்த்து, ஒரு சிறிய விருந்துடன் கொண்டாடப்பட்டது. ஒரு பையனை வளர்ப்பதில் தந்தை அதிக ஈடுபாடு கொண்டதை இது அடிக்கடி குறிக்கிறது.

சிறுவர்களை ஆடைகளில் வைத்திருப்பதற்கு முக்கியக் காரணம் கழிப்பறைப் பயிற்சி அல்லது அதன் பற்றாக்குறை. சிறுவர்கள் பல ஆரம்பகால நவீன ப்ரீச்கள் மற்றும் கால்சட்டைகளின் சிக்கலான கட்டங்களை எளிதாகச் செயல்தவிர்க்கும் வயதை அடைந்தவுடன் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டிருக்கலாம்.

ஏறக்குறைய 1550 க்கு முன் பல்வேறு வகையான நீண்ட ஆடைகள் பொதுவாக பல்வேறு வகையான வயது வந்த ஆண்களால் அணிந்திருந்தன. எனவே சிறுவர்கள் அவற்றை அணிவது ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வாகக் கூற முடியாது. எல்லா வகுப்பினருக்கும் ஆடைகள் இப்போது இருப்பதை விட மிகவும் விலையுயர்ந்த காலத்தில், எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஆடைகளை உருவாக்குவதும் எளிதாக இருந்தது. பகுத்தறிவு வயது பொதுவாக ஏறக்குறைய ஏழு என்று கருதப்பட்டது. மேலும் ப்ரீச்சிங் அந்த வயதுடன் பெரும்பாலான காலத்திற்கு ஒத்திருந்தது. ஸ்பெயினின் பிலிப் IV இன் மகன் அஸ்டூரியாஸ் இளவரசர் (1629-1646) பால்தாசர் சார்லஸின் பல உருவப்படங்கள், அவர் ஆறு வயதிலிருந்தே ப்ரீச் அணிந்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன.)
[You must be registered and logged in to see this image.]1637 இல் இங்கிலாந்து மன்னர் முதலாம் சார்லஸின் ஐந்து பிள்ளைகள். சிவப்பு சட்டைகளுடன் இடதுபுறத்தில் இருந்து இரண்டாவது ஜேம்ஸ், இன்னும் நான்கு வயதாகவில்லை. முழு சிவப்பு நிறத்தில் அவருக்கு அருகில் நிற்கிறார் அவரது மூத்த சகோதரர் சார்லஸ். மீதமுள்ளவர்கள் பெண்கள்.

சிறுவர்களுக்கு பெண் ஆடைகளை அணிவிக்கும் பழக்கம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தொடங்கியது, ஒருவேளை 16 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் இருக்கலாம். காரணங்கள் நடைமுறையில் இருந்தன. இளம் குழந்தைகள் மற்றும் சிறு குழந்தைகளுக்கு சாதாரணமான பயிற்சி இல்லை. எனவே அவர்களுக்கு பாவாடை மற்றும் பிற திறந்த ஆடைகளை அணிவிப்பது அவர்களின் தாய்மார்கள் மற்றும் ஆயாக்கள் தங்கள் நாப்கின்களை மாற்றுவதை எளிதாக்கியது.

ஏனெனில் கால்சட்டை மற்றும் ப்ரீச்கள் பெரும்பாலும் சிக்கலான இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன. ஜிப்பர்கள் அல்லது வெல்க்ரோ (Zippers or Velcro )அப்போது கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. டயப்பர்களும் இல்லை. ஆடைகள், டூனிக்ஸ் மற்றும் கவுன்கள் ( Dresses, tunics and gowns)மேலும் வளர்ச்சிக்கு இடமளித்தன. இது முக்கியமானது. ஏனென்றால் குழந்தைகள் வேகமாக வளர்ந்தார்கள். மேலும் அந்த வயதில்  ஆடைகள் இப்போது இருப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. ஆயினும்கூட, ப்ரீச்சிங் விழா சமூக அல்லது பொருளாதார நிலைக்கு சிறிதும் சம்பந்தப்படவில்லை. அனைத்து வகுப்பினரும் நடைமுறைப்படுத்தினார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]Louis XIV and his unbreeched brother. In French royal portraits gender can be hard to tell, except by the absence of jewellery (1640s)
நான்கு முதல் ஆறு வயது வரை, சிறுவர்கள் கால்சட்டைக்கு நீண்ட ஆடைகளை நிராகரிக்கும் வயது. இந்த நிகழ்வு ஒரு சிறிய தனிப்பட்ட கொண்டாட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. அதற்கு குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. பணம் கொடுக்கக்கூடிய பெற்றோர்கள் தங்கள் மகனுக்கு ஒரு சிறிய பொம்மை வாளைக் கொடுத்தனர். அவர் வயது வந்தவுடன் அவர் வைத்திருக்கும் உண்மையான வாளின் அடையாளமாக. சிறுவர்களைப் பொறுத்தவரை, ப்ரீச்சிங் அவர்களின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான சடங்காக இருந்தது. குழந்தை பருவத்திலிருந்து சிறுவயது வரை அவர்களின் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பணக்காரர்களுக்கு, அது உறைவிடப் பள்ளிக்குச் செல்வதை அர்த்தப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் தொழிலாள வர்க்கத்திற்கு, இது அடிமை வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]இரண்டு குழந்தைகளின் உருவப்படம், இடதுபுறத்தில் ஒரு சிறுவன் அணில் மற்றும் வலதுபுறம் ஒரு பெண். ஜான் பேட்ஜரின் கலை, சுமார் 1755-60.
ஒருமுறை ப்ரீச் செய்தால், சிறுவர்கள்  பெரியவர்களைப் போல நடந்து கொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ப்ரீச்சிங் என்பது சிறுவர்கள் தங்கள் தாயின் பராமரிப்பை விட்டுவிட்டு ஆண்களின் உலகில் நுழையும் காலமாகும். பல தாய்மார்கள் தங்கள் மகன்களுக்கு ஏழு அல்லது எட்டு வயது வரை ப்ரீச்சிங்கை தாமதப்படுத்துவார்கள்.
[You must be registered and logged in to see this image.]pantaloon suit. Germany, late 18th century
[You must be registered and logged in to see this image.]Boy in a light frock, with masculine hat (on ground) and drum, England, late 18th century
18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், சமூகம் குழந்தைப் பருவம் என்று அழைக்கப்படும் வாழ்க்கையின் முக்கியமான கட்டத்தை அங்கீகரிக்கத் தொடங்கியது. குழந்தை வளர்ப்பின் புதிய தத்துவங்கள் குறுநடை போடும் குழந்தைக்கு பொருத்தமான ஆடைகளை அழித்தன. பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க சிறுவர்கள் குட்டையான பேண்டலூன்கள் மற்றும் குட்டை ஜாக்கெட்டுகளை (short pantaloons and short jackets)அணியத் தொடங்கினர். அதே நேரத்தில் மிகவும் இளம் சிறுவர்கள் "எலும்புக்கூடு சூட்- “skeleton suit" என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றை அணிந்திருந்தனர். இது நவீன ரோம்பர்களைப் போல் இல்லை.
[You must be registered and logged in to see this image.]
20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்காவில் ரோம்பர்கள் தோன்றின. ஒரு துண்டுக்கும் இரண்டு துண்டுக்கும் இடையில் மிக எளிதாக உருமாற்றம் செய்யப்படலாம் என்பதால், அவை சிறிய குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு உடைகளாக பிரபலமாக இருந்தன. ரோம்பர்கள் பல வழிகளில் குழந்தைகளுக்கான முதல் நவீன சாதாரண உடைகள். அவை இலகுவான மற்றும் தளர்வாக பொருத்தமாக இருந்தன. பாணிகள் மற்றும் மரபுகள் நாட்டுக்கு நாடு வேறுபட்டது.2010களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, குழந்தைகள் முதல் ட்வீன்,(tween - 10-, 11-, அல்லது 12 வயதுக்குட்பட்டவர்கள்), டீன் ஏஜ், காலேஜ் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயது வரை அனைத்து வயதினருக்கும் ரொம்பர் டிரஸ் மற்றும் ஷார்ட்ஸுடன் ரொம்பர் பாணியில் திரும்பினர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]A woman wearing a romper
[You must be registered and logged in to see this image.]Baby's romper suit, c.1950s
ஆனால் ஆடைகளை அணிவது முற்றிலும் நாகரீகமாக மாறவில்லை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சிறுமிகள் மற்றும் சிறுவர்கள் சமமாக அணியும் வெள்ளை பேண்டலூன்களுக்கு மேல் முழங்கால் வரையிலான ஆடைகள் மிகவும் பிரபலமாகின.
[You must be registered and logged in to see this image.]குட்டைக் கை எலும்புக்கூடு உடையில் இளம் பையன், 1805-06. பொத்தான்களை தெளிவாகக் காணலாம். அவனுடைய தோழனும் ஒரு சிறுவன், ஆடை அணிந்திருக்கிறான்.

முதல் உலகப் போரின் இறுதி வரை, பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைக்கு அவர்களின் பாலினத்திற்கு ஏற்ப ஆடை அணியத் தொடங்கினர். ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டு முன்னேறியதும், பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைக்கு டி-ஷர்ட், ஜீன்ஸ், ஸ்வெட்ஷர்ட் மற்றும் ஸ்னீக்கர்கள் போன்ற ஆடைகளை அணிவிக்கத் தொடங்கியதால் பாலின வேறுபாடு மீண்டும் குறைந்தது.
[You must be registered and logged in to see this image.]ஒரு விக்டோரியன் பையன்
[You must be registered and logged in to see this image.]பிராங்க்ளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட்டின் புகைப்படம் 2 1/2 வயதில், சுமார் 1884
[You must be registered and logged in to see this image.]இடதுபுறத்தில் இங்கிலாந்தின் இளம் சார்லஸ் II இருக்கிறார். வலதுபுறத்தில் ஸ்பெயினின் பிலிப் IV இன் மூத்த மகன் வெலாஸ்குவேஸ் இருக்கிறார்.

(விக்கிபீடியா/AP)

[You must be registered and logged in to see this image.]1870

[You must be registered and logged in to see this image.]
சுற்றுச்சூழல் கூட்டாண்மை சங்கம் (Environmental Partnership Association -EPA), 2019 ஆம் ஆண்டுக்கான ஐரோப்பிய மரப் போட்டியின் (European Tree of the Year competition)வெற்றியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு உதவுவதற்காக பொதுமக்களிடம் இருந்து வாக்குகளைக் கோருகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பங்கேற்கும் நாடுகள் தேசிய வாக்கெடுப்பு நடத்தி அதில் ஒரு வெற்றியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன. பிப்ரவரி மாதம் முழுவதும் இயங்கும் ஆன்லைன் வாக்கெடுப்பின் மூலம் ஐரோப்பிய சுற்று. மார்ச் மாத இறுதியில் பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றிய பாராளுமன்றத்தில் நடைபெற்ற விருது வழங்கும் விழாவில் வெற்றியாளர் அறிவிக்கப்பட்டார்.

இந்த போட்டி 2011 ஆம் ஆண்டு முதல் இயங்கி வருகிறது. இது, பல ஆண்டுகளாக செக் குடியரசில் செக் சுற்றுச்சூழல் கூட்டாண்மை அறக்கட்டளையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இதேபோன்ற போட்டியால் ஈர்க்கப்பட்டது.

இந்த ஆண்டுக்கான போட்டியில் பல நாடுகளில் இருந்து மொத்தம் 15 மரங்கள் பங்கேற்கின்றன. இந்த மரங்கள் மற்றும் அவற்றின் பின்னால் உள்ள அசாதாரண கதைகளைப் பார்ப்போம்.

குபெக் லிண்டன், குரோஷியா-Gubec linden, Croatia
இந்த பழங்கால லிண்டன் 1573 இல் நடந்த மாபெரும் விவசாயிகளின் கிளர்ச்சியின் ஒரு உயிருள்ள சாட்சியாகும். புராணத்தின் படி Matija Gubec தனது ஆதரவாளர்களை அதன் விதானத்திற்கு அடியில் கூட்டி, அவர்களின் வர்க்க உரிமைகளுக்கான போராட்டத்தில் அவர்களை வழிநடத்தினார். அதன் வயது மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் காரணமாக லிண்டன் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

செக் குடியரசின் லிபர்ட்டியின் சுண்ணாம்பு மரம்-Lime tree of Liberty, Czech Republic
1918 இல் செக்கோஸ்லோவாக்கியா நிறுவப்பட்டபோது, ​​வெல்கே ஓபடோவிஸில் உள்ள மக்கள் 16 சுண்ணாம்பு மரங்களை நட்டனர்: அவை சுதந்திரம், ஜனநாயகம் மற்றும் உலகப் போரின் முடிவு. அவற்றில் ஒன்று ஜாட்வோரியில் உள்ள சுண்ணாம்பு மரம். இது ஒரு உள்ளூர் தேசபக்தர் மற்றும் அமைதிவாதியான ஜான் போஸ்பிசில் அவர் முதல் உலகப் போரில் இருந்து வீடு திரும்பிய பிறகு நடப்பட்டது. ஐந்து தெருக்களுக்கு நடுவில் அவருடைய மரம் மட்டுமே இன்று வரை பிழைத்து இருக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் ஜெர்மன் மற்றும் செம்படை இரண்டும் சுண்ணாம்பு சுற்றி அணிவகுத்தன. மேலும் சுண்ணாம்பு செக் சுதந்திரம் மற்றும் பின்னடைவின் அடையாளமாக மாறியது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Raudonė Castle Lime,Lithuania- ரெட் கேசில் லைம், லிதுவேனியா
இந்த சிறிய இலைகள் கொண்ட சுண்ணாம்பு Raudonė கோட்டைக்கு அருகில் வளரும். அதன் இரண்டு அடிமரம் இடையில் சுமார் 3 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு உலோகக் கம்பி உள்ளது. புராணக் கதையின்படி, ஏழு வேலையாட்கள் தடியில் கட்டப்பட்டு அடித்துக் கொல்லப்பட்டனர். அதனால் சுண்ணாம்பு மிகுந்த வலியால் ஏழு அடிமரங்களாகப் பிரிந்தது. சுண்ணாம்பு தண்டு இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளாகப் பிரிந்து பல அடிமரங்களாகப் பிரிகிறது. கிளைகள் துன்புறுத்தப்பட்ட மக்களின் கைகள் போன்றவை,.30 மீ உயரத்தை எட்டும்.
[You must be registered and logged in to see this image.]

பெட்-ஓக், ப்ரெடா, நெதர்லாந்து-The Pet-oak, Breda, The Netherlands
நெடுஞ்சாலை A58 1986 இல் கட்டப்பட்டபோது, ​​அன்னெவில்லி தோட்டத்தில் உள்ள ஏராளமான கருவேல மரங்கள் வெட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த கருவேலமரம், மைய ஒதுக்கீட்டில், மட்டும் நின்று கொண்டிருந்தது. பெல்ஜிய எல்லைக்கு அருகில், பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பயணத்தில் இது ஒரு அடையாளமாக மாறியது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

முழங்கால் மரம், க்ராஸ்னிஸ்டாவ், போலந்து-Kneeling tree, Krasnystaw, Poland
பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த 'முழங்கால்' மரம் வெட்டுவதற்கு அடையாளம் காணப்பட்டது. இது மக்களின் குரல் எதிர்ப்பை சந்தித்தது. இதன் விளைவாக மரம் காப்பாற்றப்பட்டது. இன்று, இது புகைப்படக் கலைஞர்களுக்கான பிரபலமான பொருளாகவும், குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு மைதானமாகவும், கலைப்படைப்புகளின் பொதுவான கருப்பொருளாகவும் உள்ளது. தரையில் விழும் மரத்தின் வடிவம், உடைந்தது போல், அதன் கிரீடத்துடன் சூரியனை நோக்கி எழுவது ஒரு இலக்கைப் பின்தொடர்வதில் உறுதியையும், தன்னை விட்டுவிட அனுமதிக்காத நம்பிக்கையையும் குறிக்கிறது.
நம் நாட்டில் என்றால் சாலையை அகலப்படுத்தப் போகிறோம் எனச் சொல்லி வெட்டிச் சாய்த்திருப்போம்.
[You must be registered and logged in to see this image.]

பறவை மரம், கிசோனாசியா, பிரான்ஸ்-The bird-tree, Ghisonaccia, France
அதன் இறக்கைகளை விரிக்கும் இரையின் பறவையைப் போல் கோடிட்டு காட்டுகிறது: இந்த கோர்சிகன் கார்க் ஓக்கின் உடற்பகுதியின் அசாதாரண வடிவம் தீயினால் ஏற்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. அதன் வடிவம் இதயத்தால் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒருவர் அதன் சிறகுகளை நெருங்கும் போது, ​​பாதுகாப்பு உணர்வு வளர்ந்து வருவதாகவும், அதிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது மர்மமான முறையில் மறைந்துவிடும் என்றும் சிலர் கூறுகின்றனர்.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Secular Holm Oak from Monte Barbeiro, Portugal-மதச்சார்பற்ற ஹோல்ம் ஓக், போர்ச்சுகலின் மான்டே பார்பீரோவிலிருந்து
இந்த ஹோல்ம் ஓக் போர்த்துகீசியர்களால் அதன் மகத்தான பரவலுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. கோடைகாலத்தில்  நிழலை வழங்குகிறது. 150 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த மரம் 23 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

நெல்லியின் மரம், லீட்ஸ், இங்கிலாந்து-Nellie's Tree, Leeds, England
ஏறக்குறைய 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, விக் ஸ்டெட் அவர் காதலித்துக்கொண்டிருந்த இளம் பெண்ணான நெல்லியைப் பார்க்க அருகிலுள்ள கிராமத்திற்கு நடந்து செல்வார். ஒரு நாள், அவர் தனது வழியில் மூன்று பீச் மரக்கன்றுகளைக் கண்டார். மேலும் ஒரு மரக்கன்றுகளை மற்ற இரண்டிற்கும் இடையில் ஒட்டி N என்ற எழுத்தை உருவாக்கினார். அவரது காதலியை ஈர்க்கும் முயற்சியில். விக் மற்றும் நெல்லி திருமணம் செய்துகொண்டு குடும்பம் நடத்துவார்கள். அவர்கள் இருவரும் இப்போது இல்லை என்றாலும், காதல் மரம் என்று அழைக்கப்படும் நெல்லியின் மரம் இன்னும் உள்ளது. இது இன்றும் காதலர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது மற்றும் முன்மொழிவுகளின் தளமாக உள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

ருமேனியாவின் காம்பெனியிலிருந்து உயர்ந்து நிற்கும் விமானம்-The towering plane from Câmpeni, Romania
அபுசெனி மலைகளில் உள்ள காம்பேனியில் இருந்து விமான மரம் வெட்டுவதற்காகக் குறிக்கப்பட்டது. ஆனால் சமூகம் மரத்தைச் சுற்றி ஒன்றுபட்டு அதைக் காப்பாற்ற போராடியது. இயற்கையின் மீதான அன்பின் அடையாளமாகவும் சமூகத்தின் ஒற்றுமையின் அடையாளமாகவும் அது மாற்றப்பட்டது. ருமேனியாவின் நூற்றாண்டு நினைவாக, இந்த மரத்திற்கு "ஆண்டின் ரோமானிய மரம்" என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

அப்ரம்ட்செவோ ஓக், மாஸ்கோ-The Abramtsevo Oak, Moscow
வலிமைமிக்க ஓக் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள Abramtsevo மாநில வரலாறு, கலை மற்றும் இலக்கிய அருங்காட்சியகத்தின் ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில் வளர்கிறது. இது 248 ஆண்டுகள் பழமையானது. அதன் வாழ்நாளில், மரம் பல சிறந்த ஓவியர்கள், கவிஞர்கள், நடிகர்கள் என ரஷ்ய கலைஞர்களைக் கண்டது -  கோகோல், துர்கனேவ், ரெபின், வாஸ்நெட்சோவ், லெவிடன், சூரிகோவ் மற்றும் போலேனோவ் என பலர் அதன் பெரிய விரிந்த கிரீடத்தின் கீழ் நடந்தனர். 1883 இல் வரையப்பட்ட VM வாஸ்நெட்சோவ் "Oak Grove in Abramtsevo" இன் மிகவும் பிரபலமான படைப்புகளில் ஒன்று, இன்னும் Tretyakov ஸ்டேட் கேலரியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

எல்ம் ஆஃப் நவாஜாஸ், ஸ்பெயின்-Elm of Navajas, Spain
750 மக்கள் வசிக்கும் ஒரு சிறிய நகரமான நவாஜாஸில் இந்த எல்ம் மரம் வரலாற்றுப் பெருமையின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாக நிமிர்ந்து நிற்கிறது.அங்கு மக்கள் எப்போதும் மரங்களின் மீது மிகுந்த அன்பையும் மரியாதையையும் வெளிப்படுத்துகிறார்கள். அதன் தோற்றத்தை நினைவுகூரும் பலகையில் "இந்த எல்ம் 1636 ஆம் ஆண்டில் ரோக் பாஸ்டர் என்பவரால் நடப்பட்டது" என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. அதன் 382 ஆண்டுகால வாழ்க்கை ஐரோப்பாவில் தனித்துவம் மிக்கதாக உள்ளது. அதன் 350 வது பிறந்தநாளில், குடியிருப்பாளர்கள் எல்ம் மரத்திற்கு ஒரு பாடலை உருவாக்கினர். அந்த ஆண்டு முழுவதும் நிகழ்வுகளின் நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் எல்ம் வெட்டுக்கள் ,ஜெர்மனியில் கூட எல்லா இடங்களிலும் விநியோகிக்கப்பட்டன.
[You must be registered and logged in to see this image.]

தி அவர் லேடி ட்ரீ ஆஃப் லுமன், பெல்ஜியம்-The Our Lady Tree of Lummen, Belgium
இந்த நினைவுச்சின்னமான சிவப்பு பீச் லுமென் கிராமத்தில் உள்ள எங்கள் லேடி தேவாலயத்திற்குப் பின்னால் பாதுகாக்கப்பட்ட பூங்காவில் ஒரு உயரமான மேட்டின் மீது நிற்கிறது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஒரு பழைய பீச்சில் மேரி சிலை இருந்தது. அது வணங்கப்பட்டது. 1641 இல் சிலை மர்மமான முறையில் மறைந்தபோது, ​​ஒரு தேவாலயம் கட்டப்பட்டது. .அதனால் அசல் மரம் வெட்டப்பட்ட போது விசுவாசிகள் மரத்தின் துண்டுகளை நினைவுச்சின்னங்களாக எடுத்துக் கொண்டனர்.  மரமானது மேரியின் உருவங்களை செதுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போதைய மரம் அதன் மூதாதையரின் பெருமைமிக்க பாரம்பரியத்தில் நிற்கிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

பல்கேரியாவின் ராணி லக் கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ள மரியாதைக்குரிய துருக்கி ஓக்-The venerable Turkey oak near Rani lug village, Bulgaria
செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயத்திற்கு அருகில் ஈர்க்கக்கூடிய மரியாதைக்குரிய துருக்கி ஓக் வளர்கிறது. 15 ஆம் நூற்றாண்டு தேவாலயத்தில் ஒரு தனித்துவமான சூழலை உருவாக்கும் இந்த அழகான மரத்தை உள்ளூர்வாசிகள் மிகவும் பெருமையாக கருதுகின்றனர். 1859 இல் நிறுவப்பட்ட முதல் உள்ளூர் பள்ளியின் தாயகமாக இந்த தேவாலயம் இருந்தது. இந்த கிராமம் டிரான் பகுதியில் உள்ளது. இது அதன் குடியேற்றங்களின் மிகப் பழமையான பெயர்களைப் பாதுகாத்து வருவதற்குப் புகழ் பெற்றது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

ஹங்கேரியின் பெக்ஸில் உள்ள பனி மலையின் பாதாம் மரம்-The Almond Tree of the Snowy Hill in Pécs, Hungary
ஸ்னோ மாதா தேவாலயத்தின் முன்புறம் உள்ள பாதாம் மரம் 135 ஆண்டுகளாக பார்வையாளர்களை மகிழ்வித்து வருகிறது. 1466 ஆம் ஆண்டில் பிஷப் ஜானஸ் பன்னோனியஸ் பாதாம் மரத்தைப் பற்றி தனது கவிதையை எழுதியதிலிருந்து பாதாம் பூப்பது நித்திய புதுப்பித்தல் மற்றும் கல்வியின் அடையாளமாக உள்ளது. வெள்ளை பாறைகளின் மீது நின்று, காற்றை மீறி, இந்த பழைய மரம் ஏற்கனவே 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அன்புடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மாயாஜால நிலப்பரப்பின் அற்புதமான அகலப் பரப்பு காட்சி மற்றும் வரலாற்று யுகங்களின் முத்திரை இன்னும் பலரை வியக்க வைத்துள்ளது.
[You must be registered and logged in to see this image.]

தி கார்டியன் ஆஃப் கிரேட் மொராவியாவின் ரகசியங்கள், ஸ்லோவாக் குடியரசு-The Guardian of Great Moravia's secrets, Slovak Republic
கோப்கானி கிராமத்தின் விளிம்பில், ஒரு அமைதியான புல்வெளியில்,  ஒரு சுண்ணாம்பும்  பழைய தேவாலயமும் உள்ளது. அவர்கள் ஒருவரையொருவர் பாதுகாத்து, இருநூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வானிலையை எதிர்த்து வாழ்ந்து வருகின்றனர். இந்த தேவாலயம் 9 ஆம் - 10 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது மற்றும் ஸ்லோவாக்கியாவின் கிரேட் மொராவியன் காலத்தின் பழமையான கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். அவர்கள் நம் நாட்டிற்கு ஒரு பொதுவான புனிதமான ஜோடியை உருவாக்குகிறார்கள் - அதன் வேர்களைக் கொண்ட சுண்ணாம்பு கிரேட் மொராவியன் பேரரசிலிருந்து மூதாதையர்களின் மறக்கப்பட்ட கதைகளைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த தொல்பொருள் மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க இடத்தின் பேசப்படாத சூழ்நிலையை நிறைவு செய்கிறது.
[You must be registered and logged in to see this image.]
***Lime என்ற இந்த இனமானது பொதுவாக பிரிட்டனில் "சுண்ணாம்பு" அல்லது "லிண்டன்" என்றும் வட அமெரிக்காவில் "லிண்டன்", "லைம்" அல்லது "பாஸ்வுட்-basswood" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

பழைய பாடல்கள் மட்டுமல்ல,பழைய மரங்கள்,சின்னங்களும் பாதுகாக்கப்பட  வேண்டியவை.நாம் மரங்களை அழிக்கிறோம்.பழைய சின்னங்களை அழித்து வியாபாரமாக்கிறோம்.மரங்களுக்கு உயிர் உண்டு.
[You must be registered and logged in to see this image.]
காடுகளின் அமைதியான மேற்பரப்பின் கீழ், மரங்கள், தாவரங்கள் மற்றும் பூஞ்சைகள் கூட்டுவாழ்வு உறவுகளின் சிக்கலான வலையில் ஒத்துழைக்கும்  வாழ்க்கை  சமூகம் உள்ளது. இந்த சிக்கலான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அம்சங்களில், மரங்களை அவற்றின் வேர்கள் மூலம் இணைக்கும் நிலத்தடி நெட்வொர்க் மற்றும் மைகோரிசா எனப்படும் பூஞ்சைகளின் பரந்த நெட்வொர்க் ஆகும். (mycorrhizal networks)உள்ளது.

முதல் பார்வையில், உயரமாகவும் கம்பீரமாகவும் நிற்கும் தனித்தனி மரங்களின் தொகுப்பாக ஒரு காடு தோன்றலாம். இருப்பினும், மண்ணுக்கு அடியில், வேறு கதை வெளிப்படுகிறது. மரங்கள் தனித்தவை அல்ல. ஆனால் உயிர் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு பரஸ்பர ஆதரவு மற்றும் ஒத்துழைப்பை நம்பியிருக்கும் நெருக்கமான சமூகத்தின் உறுப்பினர்கள்.

மரங்கள் தொடர்புகொள்வதற்கும் வளங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கும் முதன்மையான வழிமுறைகளில் ஒன்று, மண்ணுக்குள் ஆழமாக விரிந்திருக்கும் வேர்களின் விரிவான வலையமைப்பு ஆகும். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனங்களாக இல்லாமல், மரங்கள் அவற்றின் வேர் அமைப்புகள் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, ஊட்டச்சத்துக்கள், நீர் மற்றும் தகவல் பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கும் வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

ஆனால் மரங்களின் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பது அவற்றின் வேர்களுக்கு அப்பாற்பட்டது. காடுகளின் அடியில், மைகோரிசா எனப்படும் பூஞ்சை நூல்களின் பரந்த மற்றும் சிக்கலான வலையமைப்பு, மண் முழுவதும் பரவியுள்ளது. பூஞ்சைகளின் இந்த நுண்ணிய இழைகள் மரங்களின் வேர்களுடன் கூட்டுவாழ்வு உறவுகளை உருவாக்கி, பரஸ்பரம் நன்மை பயக்கும்...

ஆய்வுகள் தொடரும் நிலையில், மர ஒத்துழைப்பை எளிதாக்கும் மைக்கோரைசல் நெட்வொர்க்குகளுக்கான சான்றுகள்   வலுவாக இல்லை என்று வாதிடப்படுகிறது. மரங்கள் மற்றும் பூஞ்சைகளுக்கு இடையேயான உறவுகள் இல்லை என்று சிலருடைய வாதமாக உள்ளது.

ஆய்வுகள் எப்படியோ இருக்கலாம்.மரங்களை காப்பதும்,பழைய சின்னங்கள்,வரலாற்று கால சின்னங்களைக் காப்பதும் உண்மையான வரலாற்றை மாற்றாமல் காப்பதும் நம் கடமை.பணத்திற்காக அவற்றை விலை பேசுவதும் அழிப்பதும் நியாயமா என்பதை சிந்திக்க வேண்டிய காலத்தில் நிற்கிறோம்.மரங்களைக் காப்போம்.
(theguardian/newscientist/medium/harvard/simithsonianmag)